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Servus zusammen, ich würde gerne einen Spacer für den Membrankasten drucken lassen. Aus welchem Material sollte das gemacht werden damit es benzinbeständig ist und den Druck der Verschraubung abkann?

Servus, hat jemand einen Link auf die Schraubenliste Karosserie und Motor? Oder wurde mir das jemand bitte zusenden? Ich hab das Kit vom Jockey, da ist aber nix dabei. An sich selbsterklärend, aber mit Liste geht's halt schneller. Danke vorab! Ach ja, S3.

Fährt uLuxx jetzt Harley oder wieso ging das Projekt baden? Nur weil's das jetzt als Set bei SIP gibt?

Dann ist aber der große Benefit von Licht an bei Roller aus nicht mehr da. Hilfreich unter anderem bei einer Panne nachts oder Party nachts.

Ich hab hier Originalteile. Das Ding baut einfach deutlich zu hoch. Der Einlass hat massig Platz, da fällt die Membran fast durch. Den hat der Vespatronic noch freigeräumt. Ich komm nächsten Samstag vorbei, morgen klappt nicht. Meine Kiste geht morgen zum Strahler. PS Leberkäs geht klar.

Nochmal eine Frage. Beim Verbaut einer RD Membran die Anschläge einfach soweit kurzen, daß diese nicht mehr in die Laufbahn stehen oder ganz weglassen? Nach Verbau einer Packingplate versteht sich.

Guten Tag, welcher Kolben empfiehlt sich derzeit mit KH 30 und passenden (nicht mittigen) Ringpins?

Je nach Zylinder wird es bei S3 am Ansaugstutzen halt etwas eng.

Wie funktioniert das dann beim FF?

An einer ursprünglich mit Ovalschalter ausgestatteten Kiste oder sowieso mit Trapezschalter? Ich tu mich da etwas schwer. Die saubere Lösung ist sicher der Trapezschalter. Sorry für offtopic Geschwafel.

Danke für die Fotos. Ich würde das auch an die two in one bauen. Die Frage ist, ob es besser ist eine two in one mit Trapezschalter einer indischen DL an einer SX zu verbauen oder den ovalen Schalter und noch einen zusätzlichen Blinkerschalter. Bin unschlüssig. Was sagt die Stylepolizei?

Servus zusammen, langsam nähere ich mich auch dem Einbau von Blinkern. Die Blinker selbst sind geklärt. Der Blinkerschalter allerdings nicht. Ich möchte so wenig als möglich bohren. Deshalb hab ich an den indischen Lichtschalter gedacht, allerdings handelt es sich um eine SX. Da wäre eine Lösung mit Special Lichtschalter und zusätzlichem Blinkerschalter auch top. Hat das schon jemand umgesetzt? Ich dachte daran irgendeinen kleinen Blinkerschalter unterhalb des Lichtschaltergehäuses anzuschrauben.

Bei mir sieht das mit dem MMW 26/350 so aus und ist recht stabil (ist aber noch nicht gefahren worden). 4mm Halter am Federbein und massive Schelle. Hab's geschafft, dass der Dämpfer nicht übersteht, also nahezu.

Ja, das muss jetzt nicht wieder in eine elende Diskussion ausarten, aber der Ausgleichsbehälter bzw das Flüssigkeitsvolumen darin gleicht den Verschleiss der Beläge aus. Ist glaub ich im ersten Lehrjahr dran. Natürlich nicht bei den Einzelhandelskaufmännern. Und gilt beim Motorrad genauso als auch am MTB oder Auto.

Auch von mir ein dickes Dankeschön!

Wo gibt's das zu erwerben?

Die problematische Stelle ist hier aber auch nicht anders als bei den ital. Blöcken.

Was ist da anders?

Wer kann mir kurz die Schraubenbezeichnungen in der Lenkerabdeckung für den Tacho und den SX Zierring geben? Danke.

Kann mir bitte jemand die Gewindebezeichnung am Serie3 Tank geben? Muss diesen verschliessen.

Kolben auf UT drehen und alles mit Öl benetzen damit es schön flutscht. Dann geht das gut.

Servus, wo bekomme ich eine Auspuffschelle mit Gummieinlage für einen Enddämpfer mit 84mm Durchmesser? Iwie werde ich nicht fündig...

Der M210 ist doch top, mit dem LCD bekommst den auch noch ein wenig günstiger. Kopf usw ist ja auch dabei. 60er SIP Welle hätte ich auch noch für dich.

Sollte eine LI150 sein, dann ist doch vom Getriebe her schon Mal alles bestens...

Erledigt.