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ich hab festgestellt, dass der Schwimmer teilweise nicht weit genug aufmacht. das is nämlich sehr knapp zum Boden hin. mit 1mm ausfräsen war es dann besser. man hat etwa 1.5 mm Fleisch, wenn man nicht aufkittet.
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was hat der VMC so Kompression bei qs 1 ? oder meinetwegen bei qs 0, oder 1,3 oder was ihr so ermittelt habt.
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nicht ganz unplausibel. Den 28er brauch man noch testen. ich hab da aber nicht so die Hoffnung drauf. Was für DS Zeiten lagen hier an ? Die ganzen 31 PS Kurven fehlen mir halt grad noch. Da wurden im Video ja rechtsverbindlich verbriefte und einklagbare 30 Ponies zugesichert.
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hab noch nie gehört, dass das thematisiert wurd. wenn du schon rumfummelst: breche die Kanten am Kickersegment etwas, damit es nicht immer in den gummi einschneidet. Hab das jetzt seit zigtausend km erfolgreich drin.
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am Laser hab ich gerne Radien. Dem Erodierer wirds sauber wurscht sein. Der fährt ja keine Vorschubgeschwindigkeit. Da hat mich keiner je gefragt. Es lutscht eh minimal die Ecke weg. weiss nicht, wie fein er schlichtet. bei Innenecken kann das vielleicht n Thema sein. edit: ich hab beruflich nie Zahnräder machen lassen. nur Werkzeug u Maschinenteile. darauf bezieht sich das
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Der neueste Schuberth wird per Polster individuell angepasst. Den 4er bekam ich auch nicht auf den Kopf. Meine 3er passen super. Der 5er geht jetzt wieder. Kauf ich nächstes Frühjahr. Und Probefahrt geht bei Louis. Wenn der Service bei Louis nicht ausreicht...uff. ich habe im Helm jetzt unterfüttert, dass das Cardo sehr nahe am Ohr sitzt. Evtl hilft dir sowas auch ?
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ich glaub pholgix hat mal Experimente gemacht. im Lemarxon topic. Alle anderen Äusserungen zu Mischrohren würde ich mit starkem vorbehalt sehen. Ich werde jetzt auch mal etwas testen. Aber mein Eindruck ist, dass der Unterschied im Effekt zwischen BE1 bis 6 sehr limitiert ist.
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@knatti beim suchen über 3 Seiten keine DS Zeiten von Dir gefunden. wenn du Leistung suchst, musst du minimum das an DS haben, was Pholgix hatte.
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ich geb ne 125er Lth ab, wer eine will.
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bei YouTube bfa 306 getriebe suchen. da wirds gezeigt.
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Xometry lässt z.t. glaub im Baltikum fertigen. wie auch immer. Ich wäre auch überrascht bis enttäuscht, wenn ein onlinefertiger exakt nach Spec liefert und in top Qualität. Da läuft das Verhältnis doch wohl eher unter Laufkundschaft. Wenn es wichtig ist, muss man wohin, wo man den an der Fräse persönlich sprechen kann. Und besuchen. Das ist die Erfahrung aus knapp 20 gebauten Maschinen.
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habe mal meinen BGM Classic 3.5 gemessen, der so fies gerutscht hat bei Regen: mittig 2,0 bis 2,3mm Restprofil wäre interessant, dass Du Deinen mal nass bremst. Der Satz vom Urlaub wird von mir auch nochmal getestet. Da liegt der Motor aber noch auf der Bank kurz.
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Vorsicht - auf keinen Fall das beste Fahrwerk verbauen ! Das muss mit was billigem auch gehen.
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welche SZ sind da am DS bitte ?
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@DeNiro ist das so krass rutschig ? p.s.: ich bin da normal unempfindlich, aber Silikonentferner setzt mir zu. essig geht hab ich mal wo von gelesen .
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das erklärt vielleicht, warum es nur BGMs sind.
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diese Wellenlinie im Gummi ist doch gleich ? Malossi hat die nicht. übrigens
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@gigi83 das ist ein potentieller upgrade Zylinder zu einem 210er. Da ist das schon interessant, ob da mehr Druck kommt. Klar schmerzt Dich das Nur weil der VMC Note 1 für perfekte Restauration ist und Anspruch auf 30 PS mit Box und si hat, reicht mir nicht. Er muss mehr bringen, als die Wettbewerber.
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uffa - Danke ! hatte vor lauter Schock schon resigniert.
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wo kauft Ihr jetzt Rillenkugellager ? Agrolager macht nur noch Gewerblich ekugellager auch. meine Connections zu Boie usw sind auch lang her.... konkret grad 6302 u 6204 2RSH Explorer 15 Euro je Stück müssen es auch nicht sein. Merci !
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@Rarität kommt sehr stark auf die HLKD an. bei ner 100 oder 120er kann das bereits viel zu fett werden mit 165 HD.
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@Goof oder ne M4 Schraube DIN912 lang genug, dass die Schaftlänge passt. Kopf halbieren.....
