500 Miles

kann das sein, dass der magerspot genau am Knick der Nadel ist ? ich musste schon 2x diese Kante minimalst brechen . das war nur 1mm am Gasgriffumfang wo das so war. dann war das besser.

ich packs mal hier rein: Malossi Antriebswelle hat scheinbar keine speziell enge Verzahnung. wirkt wertig. Dafür einen feinen Grat an der afase für den Wellendichtring! das hätte die Lippe sicher eingeschnitten.

ich verstehe das noch nicht ganz. bei 120 176 ist der ÜS ja bis 120 vOT offen. Es besteht Gefahr, dass hier der hochgehende Kolben etwas aus den ÜS zurück saugt. Der DS macht meinetwegen 135 vOT auf. Was passiert in diesen 15Grad Überschneidung schädliches ?

ich könnte das Ding mit dem entstehenden Stadt 125er KinderRoller tauschen fällt mir grad auf . Weil der ist eh noch auf der Bank. Da wär n Ausfall ja wurscht.

geht das nochmal 10-15 tkm oder raus damit ?

ist 186 nicht etwas hoch ?

ich fänds ja toll, wenn es ein dünnflüssigere Silikonmasse gäbe die gut minimalistisch aufzutragen geht und die in der Tube lange hebt. oder eine wirklich elastische anaerobe Masse. Hab jetzt mal was von Marfitec da.

gilt das auch für mit Pinascolager, wo kein seitliches Auswandern der KuWe stattfindet ? anders: kann es sein, dass die Kuwe samt innenring da sonst dran schiebt ?

in youtube Hylomar thread suchen. 1.43 lang. sagt sonst wenig. kann fallweise vielleicht gut sein. ich will mit hylomar L auf Papierdichtung arbeiten am Gehäuse.

im youtube gestern ein Video gesehen, wo ein Faden als Distanz eingelegt wird. Scheint im Luftfahrt Bereich bei Hylomar mal ne Methode gewesen zu sein.

125mm vom Kolbenhemd sagt man glaub. das ist aber evtl eben eine ungünstige Stelle an der PX dann. 12.6 im Teillast ist mMn eine unnötige rumSauerei. das kann da schon mehr auf die 14 gehen - wenn der Motor nicht exotisch ist.

ja, und bei genau der Schieberstellung habe ich erst afr 11,4 und dann gehts rauf bis 12.7 oder 13 und etwas. beobachte das mal. das war auf den Pässen dann nicht soo glatt ab 2000 mslm

nicht schlecht Herr Specht ! Danke, dass Du die DS Zeiten mit drin hast. qs ? edit: hast Du bei unter 5000rpm überfetten ? sprayback...

gibts da keinen Ständer mit Dämpfer wie PX oder PK ? Sonst reisst das in 19 oder 20 Jahren wieder.

wo ist der Riss angefangen ? ist das Metall gerissen ?

das heisst, man sollte auch lauter schlechte Nachbauteile und billigste Teile verbauen, weil man eh nicht zum fahren kommt ? Wartung brauch man dann auch nicht ? Es kann einen auch der Blitz treffen bevor man aufsteigt.

die BGMs kann man bei mir für 5 Euro das Stück bekommen einige. Den Satz für 15.

ja. kann man sagen.

So, das Getriebeupdate nähert sich dem Ende. Bevor ich nächstes Mal auf Membran umbaue, muss er nochmal als DS mit Si28 und Polinibox laufen. Ich hatte 130 zu 70 am DS, was bei geringen Drehzahlen massiv fett war. Im Gebirge ein Scheiß! Jetzt hab ich 134 65 oder so am DS. Das Ganze kann qs1,2 bis1,3 kriegen. Und der Zylinder wird von den SZ her Standard M244 sein. also AS 176 oder wat. bringts das, wenn ich noch früher aufziehe ? das ist ja kanalmäßig nimmer sooo super da. ist einer der 26 PS+ Kandidaten mit unter 200 Grad am DS gemacht ? Danke im voraus !

wenns untenrum viel zu fett oder zu mager ist, hast auch keine Leistung. 2Grad zuviel machen jetzt normal nicht komplett alles kaputt.

aber es is Alkohol. Und der macht fett. Daher kann es nicht mager sein. Wie auch immer : es ändert sich was. Und das kann erhellend sein für den interessierten Schrauber ! bei mir lief es mit E10 deutlich glatter - was auch der Beifahrer bestätigt. und das zeigt mir, dass ich mich nochmal mit dem Gaser befassen muss. Auf 2600 lief es mit e5 schlechter als auf 2700m mit e10. zum Bleistift.

es gibt den kurzen 4ten auch als Tannenbaum. Das ist dann stabiler als das 200er Getriebe. ich hab von 23 62 verkürzt auf 23 64 am M244. und das ist für hügelig top mit box. Geht über 120 easy. An der waterkant oder für Dauerautobahn im Flachland oder mit 36 PS Membransetup ist das zu überlegen.

meine Güte Brennwert Benzin 46 ggü. Ethanol 30 . link Man hat damit also definitiv einen Test , wie es magerer laufen würde. Da kannst Du jetzt noch die Molekülketten beschreiben. Es ist aber ma-ge-rer.

Ethanolanteil hat mehr Volumen pro Brenneinheit wimre

im Cosa Cnc Kulu topic hab ich das dadurch erklärt, dass sich das dann schräg in Selbsthemmung verkeilen kann. ist eine Behauptung