500 Miles

nix verschreien ! kurz n Flammkuchen. Jetzt geht auch nurmehr Französisch! weia. und dann suedwaerts weiter. es gab nur E10. damit laeuft der M244 wie Seide ! Spanien hab ich ja nur e10 bekommen. ob das fuers Gebirge vielleicht die bessere Wahl sein wird ?

Start bei Tourkilometer 530 in strahlendem Wetter. ueber Ville nach Sueden Richtung Besancon. Checkup an der Tanke: Oel kommt noch raus an der oberen Schraube. Also gut was drin. haben auch noch 350ml reserve dabei. ich beschliesse vor dem WE kein Getriebeöl zu kaufen. haben jetzt so 6-700 ml Motul verfahren.

ich hab die Probe täglich wiederholen können. und den K80SR hats ja auch nich interessiert. wie gesagt: bald wird das wiederholt. vielleicht mag ja auch mal wer anderes seinen endnahen BGM probieren.

keine likes mehr fuer Euch beide. kommt morgen @hacki und @Humma Kavula heute lief es ruhiger ab. Regen und Schotterprobe durch BGM Classic bestanden . Regen diesmal mit bravour muss ich sagen. der abgefahrene hatte daheim echt Stress gemacht gehabt. und mein Schluesselbein is ja noch auf Probe drin....und jetzt Filius drauf... wir sind jetzt bei gut 500 km. im Soziusbetrieb glaub ich nicht, dass 500 km Spaß machen zu sitzen. Itterswiller im Elsaß - schon wieder. etwas Fromage und etwas Riesling. Morgen hier ne Runde und dann suedwaerts Richtung Genf.

ich fummel da ja auch rum. ich behaupte, dass - bei mir - zuviel Radialspiel ( bei gleichzeitig ungünstig Axialspiel ? ) das mit sich bringt . hast Du ne Fuehlerlehre, die Du mal zwischen Ritzel und Buchse stecken magst ? Die Behauptung ist, dass Das Ritzel zwischen Stahl und Anlaufscheibe einseitig in Selbsthemmung kommt wegen Schraeglauf. das is nicht bewiesen bisher. Wenn Du unmerklich Spiel hast, ist es das nicht. soviel Spiel klappert schon etwas.

na - das war flutsch und weg. Habs mitm Fuss abgefangen. das war reproduzierbar . Geräusche hab ich da nichts bemerkt. der Reifen liegt noch lose hier, wers nicht glaubt. ich denk, dass am Ende der Tour mindestens einer der 3 BGM das bestätigen oder widerlegen kann, weil er weit genug runter ist. mir isses sehr recht, wenns nicht so ist, weil was sonst fahr ich ? hab auch noch n halb Pfund davon daheim.

die Schrauben hatte ich noch vor Spanien/Portugal draussen. Das sind jetzt so 14.000 km halt. ich glaub die koennten sogar noch Ori drin gewesen sein. Wenn Du nur fährst, wenn alles erledigt ist.... dann fährst Du nie. Wieviele Touren ueber 5.000 km waren das jetzt bei Dir genau ohne lockere Schrauben ?

so sah das in etwa aus am Schraubort: hinten war mehr Schatten.

meinst , Du hast unten echt was verloren? Anfahrschwaeche steh ich ja auch nich so drauf. Die Jockeys auf dem Geraet sind aber auch was leichter....

@Torto jein - durch die Temperatur kommt da schon supp drauf. Bei VMC würde ich aber schon mal davon ausgehen, dass es funktioniert. ob ich da ein gutes 200er Gehäuse drauf wette ist ne andere Sache.

@PK125XL_AT so - der andere war ja auf Mindesttiefe abgerollert. jetzt mit ganz frischen BGM Classic 3.5 , die grad so 400km haben war es top ! wirklich kein Vergleich zu dem fast abgefahrenen. Uff ! bin ja mit Filius Richtung Berge unterwegs....und lebe von einem Vorrat an Classics... kleine Schotterwertung heute war unauffällig. hab aber eh piano gemacht.

nach dem Regen gehts in 10 Minuten wieder los nach Kehl zur Kartbahn. danach nach Itterswiler im Elsass hoffentlich. ja, ich denk, dass das nicht ernsthaft fest sein muss. aber wenn sichs nicht lockern soll... Auf alle Faelle ist es ein gutes Gefühl, die Karre wieder voll hergestellt zu haben ! Das nagt sonst .

habs mal mit Loctite blau versucht. falls die nächsten rein muessen wirds gruen. dann Epoxi.

bauhaus in Freudenstadt ist DIE Macht ! montage parallel zum Rehgulasch. danach auf zur Kartbahn. p.s. der Gewindetip wird umgesetzt mal ! hab keinen Gewindeschneider gekauft grad. weil zu spaet gecheckt

heute kann ich nach Blechschrauben schauen, weil Junior mitm Onkel auf Waldbesichtigung ist. plan B ist Uhu 20 minuten Epoxi fuer die Schraubenreste und das Blech. nachm Mittag 94 km zur E- Kartbahn in Kehl, die um 16.00 aufmacht . danach irgendwo im Elsass n schnuckeliges Hotel und n Flammkuchen. leichte Stressanwallungen gestern, was aber vermutlich noch vom Job kommt. da wars doch recht viel zuletzt.

wenn ich halt je zurück komme. sind hoffentlich 10 bis 20 Tage rrrollerfahrn

oel sollte drin gewesen sein. hab eigentlich gute 300 drinne. jetzt gehts halt erstmal mit dem losen Staubblech weiter.

sodele. Quartier mitten im Schwarzwald erreicht. 280km ab 16.30 Abfahrt der kurze wollte nicht noch n Tag warten. 5lockere Schrauben all in all. 1x Spiegel 1x Auspuff 3x Blechschraube - denen ich eh noch nie getraut hab.

notreparatur geglückt. 3Blechschrauben waren lose und wurden kleingemahlen. bis zur Unterkunft koennts gehn. 3neue Blechschrauben gesucht. Auspuffzentralbolzen und die 10 er Kastenmutter werden auch faellig.

zack. wir stehen. nachm Tanken blockiert das hinterrad in Weil der Stadt. keine Ahnung staubblech hinten locker. schraube vermutlich quer drin

ja aber diesmal hat BerntStein alles durchgeschraubt und verbessert. James Bonds Auto isn Dreck dagegen es kann also nix achiefgehen.

Abfahrt ! ziel Kaltenbronn heute sind bei Neuburg Donau noch.

so, vor der Urlaubsfahrt noch 2-3 Gedanken und Beobachtungen. grosses Radialspiel an der VMC mit kleinem Axialspiel ist schonmal scheisse. kalt wie warm. und mit dem Oel ,das ja beim Fahren kommt, ist es auch nicht gross besser. ich behaupte, dass das Radialspiel ein Verkippen erlaubt, wo das Ritzel sich zwischen Anlaufscheibe und der PX alt Stahlscheiben etwas zwickt. dann gehts Stahl auf Stahl... dagegen ist die andere Kupplung mit dem geringeren Radialspiel jetzt nach ner Woche schon ganz nett. die wird aber nicht angefasst, weil die jetzt ueber die Alpen soll. ich behaupte dass das Axialspiel dem Radialspiel entsprechend groesser sein muss. und ich werde mal eine 2te Anlaufscheibe vor das Oelritzel oder die PX altscheibe packen.

Beispielbild So, nachdem ja letztes Jahr das SchbahnienAusfluegle doch die eine oder andere Schraube brauchte , habe ich dieses Jahr laaange Vorbereitungen gemacht, damit nur diesmal nur gelegentlich ne Gluehbirne zu wechseln ist. 1xOel nachkippen ist übrigens auch im schedule enthalten als besonderes Highlight . Generalprobe heute nochmal mit dem AFR Geraet war schonmal vielversprechend. da der Plan X Paesse bis 2700 m s l m enthaelt, sollte die magere Spanienbeduesung passen. - Scherz ! ob ich 2 Kolben mitnehm ? Und zack ! AFR auf Probefahrt unter Vollast beliebig bis teilweise 15 16 17. Navisockel war auch zu 3/4 durchgerissen. zum Glueck waren es exakt dieselben 2 Deckelschrauben am si, die locker bzw. fort waren. Und Louis hatte noch n Sockel fuer mich. uffa. Letztes Mal war da ueber 1 Tag weg fuer die Schrauben ! diese jetzt waren mit frischem Loctite blau eingesetzt. was erlaube ? alles vorher entfettet. neu im Tourgepäck übrigens 20 Minuten Endfest und Drehmomentdinger statt Ratschen. Dank Sozius ist das Ersatzteilprogramm ausgeduennt. Davon sind glaub 50% Klebstoffe. 10-14 Tage sind angedacht. wenn der Quattrini hebt , kann dafuer der Arsch vom Kurzen limitierend wirken. Der ist nach 8 oder 10 Stunden vermutlich am Ende . der total zugekokte Poliniboxauspuff wird nicht erneuert, weil er rissfrei ist. Dem neuen trau ich nich. Also Ohrstoepsel gekauft. 3 frische BGM Classic sind die Delinquenten. neues Windschild. mal sehen. bei 120 etwas klein. Aber stylisch ! damit kommen wir an der cote d azure ganz gross raus !

ja, wenn er hat: klaro.