500 Miles

@Yamawudri hat einen ziemlich schicken link rausgehauen. Zündungsteile Hersteller in IT !! https://ceabshop.it/collections/centraline-elettroniche/products/centralina-elettronica-vespa-px-et3-pe-pk https://ceabshop.it/products/copia-del-pick-up-vespa-rally-200-vse1t?_pos=4&_sid=9a31d4c97&_ss=r Unterbrecherteile undund und !

Also mein 70*325mm Dämpfer hat an der Polinibox viel gebracht. Aaaber: wenn die Box zugeharzt ist, dann hilft das auch nix mehr.

Pünktchen aufschweissen oder Epoxi...

ich lasse mal nen GGBCM durchstrahlungsprüfen. Vielleicht seht Ihr dann den Aufbau. Kann man das Harz mit Methanol auflösen?

ich würde sagen: relativ tödlich war es bei mir , wenn da luft rein konnte. richtig abgemagert. Da ist ja kein Rücksckschlagventil drin. ich denk, die Luft geht dann evtl. bis runter zur LLGS. jedenfalls worst case in Punkto ansprechen.

AaBGM https://www.ricambi-v.it/ricambi-e-accessori/regolatore-tensione.406.html

please note : PICKUP Ducaaati !

bald ! ich lasse noch gschwind den Piagscho Zwergenhutkopf anpassen und warte auf ne Nebenwellenachse. Dann Monktahsche. parallel werde ich eine Malossi 139 Kopf aufschweissen und ausdrehen lassen, dass ich 40% qfa , 10,5:1 und qs 0,8 erreiche mit flachem Badewannen Brennraum. gewürzt mit Polinibox und SR3 geht es dann los.

ricambi v und co. ich suchs raus.

schicke Sache. Natürlich freuen wir uns alle drauf, dass das mit gesundem Regler wiederholt wird. übrigens gibt es Ori Ducati Energia Regler in IT zu kaufen.

neu an der BGM SS hat 28.04 mein ich.

Hallo Pholgix, im O-Tuning topic war glaub ja nur der SR2 zu bewundern. für den Avionic 125 mit SZ grob 115 165 oder so will ich noch ne Alternative zum Polinibox ding testen. Wär der SR3 da was ? soll unten nicht zu schwach sein aber einigermaßen ausdrehen. DS wird gute 190 lang, Si24 sowieso. es soll eine Großserienbox sein, wegen Eintragung und Ersatzverfügbarkeit... wenn der Avionic Kolben frisst, wirds ein ogetunter 125er...

danach hab ich vorne eben noch was mehr weg gemacht . Das Loch zum Schlitz gefeilt. Der SIP Schieber kommt erst KW47. Dann gibt's genaueres. Ist si28! wichtig ist, dass mMn bewiesen ist, was passiert, wenn der Kanal leer wird.

@Pholgix jetzt noch mehr abgetragen. Ansprechen ist jetzt fast perfekt. ich hab das jetzt eher Schlitzartig vertieft, bis die Bohrung immer Unterdruck sieht. muss nach unten frei stehen ! jetzt noch die Lufttasche anpassen für Teillast. edit so 30kmh im 4ten aalglatt. hab den Schieber mit JB Autoweld für spielfrei aufgekittet. dass da nicht soviel Nebenluft gezogen wird im LL. das ist beim 28er sonst schon recht klapprig.

ja, so ist es wohl. im Flachland läuft es unauffällig. Keine Ahnung, was da noch machbar ist. ist was für das normale si topic evtl. was nebenbei noch nicht so perfekt ist: Es gibt noch immer bisschen einen Magerruck, wenn man bei niedriger DRehzahl aufreisst. Bei mittlerer bis hoher Drehzal kurz zumachen und aufmachen ruckt nicht. Das führe ich auf die Zeit zurück, bis der Unterdruck den ND Kanal wieder ansaugt. Das ist mMn so ähnlich, wie wenn man beim PHB aufmacht und die Nadel ausm Stock kommt. Mein nächstes Ziel ist, die Ecke noch n Tick weiter abtragen, dass der Kanal immer etwas angesaugt wird.

die Schwimmernadel halt. mit dem braunen Gummikegel drauf. Nicht Cosa. Weiss nich wie die heisst. Braunkäppchen oder Rumpelstilzchen oder so.

fürs Protokoll: Absenken des Benzinniveaus über die verlängerte Schwimmernadel (+0.2 mm?) hat Spritmangel bei längerer Vollast gebracht. Das ganze Teillastthema wurde nicht besser laut AFR. Das wäre hier das Ziel gewesen. Das zeigt mMn eindeutig auch, dass der Schwimmer wirklich sehr knappen Platz hat und Ursache von Spritmangel sein kann.

sodele. das Verschlucken beim Gasaufreissen bzw. der Magerfleck bei 40 im 4ten ist minimalisifiziert. der vorletzte Stand. Ecke wurde dann nochmals um paar zehntel zurück gestutzt. der Trick ist, auf der Unterseite freizumachen, dass der Unterdruck hoch kommt. Also fett angefast. wer die kleinen Bohrungen sieht: das waren die Versuche #250ff um Unterdruck an die Bohrung zu bringen. Das massive fettding bei vollgas wenn er hochtourt, ist aber noch nicht behandelt.

ich glaube das ist ein Y- Kanal wo am einen Ende mehr Unterdruck lutscht , als am anderen . wer wird leergesoffen ? und die ND bekommt nur den mittleren Druck ab. bzw werden die Kanalgrößen noch Balance bringen. evtl kann da was vibrieren ?

ich hab mal die Ecke ziemlich demontiert. und auch den Zipfel deutlich reduziert, der da den Weg in die Mitte blockiert, damit das auch angesaugt wird. ich hab aber konstant das fette abmagern auf dem 1. Millimeter Schieberhub. ich mein fast, dass da der Kanal drüber leer ist und erst voll werden muss.* man kann das mit kneti sichtbar machen, wo da wieviel Platz ist . ich überleg jetzt aber eher, dass das nur soviel offen sein kann, dass Kapillarwirkung ein Auslaufen noch verhindert *edit weil man kann sehen, dass das nicht so mager bleibt wenn man ein weilchen so hält. ist also nur ein Verschlucker und dann wirds besser.

such doch mal nach Schrägkugellager im GSF. es gibt nur eines.

8SCK XL für 25PS reichend. Foto müsste ich ne Weile für suchen. Da ist halt n anderes Lager drin. nix bearbeitet.

fahr mal auf 2500m zu zweit. Im Flachland passts.

es ist auch gern so, dass sich ein Fettfleck etc. ausm untertourigen Bereich hochverschleppt. da ist das recht gut, wenns langsam geht.

hab in der Sip platte so n Schrägkugellager verbaut. preislich nicht jedermanns sache. Hat jetzt knapp 18.000 gemacht. mit pipifax Federn. mit Dem Ori lager hätte ich mich das nicht getraut.