Han.F

Haha, naja, es gibt da ja einen ganzen Haufen unterschiedlicher Formen ... hat schon etwas gedauert bis ich da welche gefunden habe die richtig gut passen! OT: ... heut eher nicht, morgen zur Scootermania vielleicht!

Ist ein ganz normaler Blindstoppen für 32mm Loch .... wenn ich das richtig im Kopf hab.

Danke! Nein, braucht man fürs Erste nicht um Möglichkeiten abzuschätzen, entweder braucht es dann einen Kopfspacer oder/ und man muß den Zylinder unten abdrehen, damit man da hinkommt wo man will, aber das muß man sich dann später eh noch genau ausmessen. Nach den Maßen von Fuxc hat der Zylinder ca. 25° VA und man kommt sogar runter auf 120°/170° .... das gefällt mir eigentlich schon richtig gut!!! Wenn die Materialstärke rund um den Auslaß nicht zu sehr limitiert, kann man mit dem Zylinder vom "Tourendampfer" bis zum "Highend-PS-Monster" alles aufbauen ... also richtig gut spielen.

Wie sehen die Steuerzeiten aus? Wär nett wenn du die mal messen könnstest!

Ich mußte bisher jede K2D bearbeiten um auf 70° zu kommen ....

Vielleicht mal hier lesen (https://www.germanscooterforum.de/topic/336406-düsenhersteller-kmt/ ... dann ist man nicht auf fragwürdige und schwer zu entziffernde "Freak-Infos" angewiesen!

Wird eh Zeit, dass du mal mit deiner PX bei mir vorbei schaust, will mal probefahren und nebenbei können wir ja kurz blitzen

Hast du diese hier auch schon probiert? ... damit konnte ich bisher noch jede Zündung problemlos abblitzen!

Oft liegts aber nicht an der Feinmotorik sondern am Rost, dass manche Stellen so dünn sind, oder am Pfusch des Vorbesitzers, so dass man am liebsten gleich das Trittbrett tauschen würde, aber wenn das nur an ein - zwei Stellen ist und das Geldbörsel des Besitzers entscheidet ... Seit neuesten bin ich da aber Fan von Wig-Lot, das versprödet nicht, es gibt fast keinen Verzug oder Verspannungen, ... , tolles Zeug!

Meine Erfahrung sagt da was anderes ... gerade beim dünnen Trittbrett!

Sogar bei der Verschußplatte müßte was weg, also kannst du zu 99% davon ausgehen, dass du da Anpassungen machen mußt!

Oder mit Hilfe von GearCalc und GPS die Drehzahl rausrechnen ... man muß sich nicht immer gleich einen DZM kaufen!

Schweißen versprödet, kann durch Vibrationen wieder reißen, Zinn kompensiert das etwas...

Gummiert oder Metall?

Ok, da dürfte nicht der Fehler sein ... gibt ja auch genügend Leute die meinen 1:100 ist toll und von den selben lest man dann dass dieses oder jenes Lager scheiße ist ... also ...

Mach ich sofort, wenn du mir die richtigen Zahlen bei Euromilionen sagst *liebschau*

auch haben will !!!!

Meine erste Frage wär da mal, welches Gemisch du gefahren bist ... 1:50?

Der Pinasco Motorblock hat durchaus ein paar Eigenheiten ... dieses Topic kennst du hoffentlich!? https://www.germanscooterforum.de/topic/298625-neue-motorgehäuse-pinasco/

Hallo Kai, gut dass du es jetzt doch ins "echte GSF" geschafft hast, hier lassen sich solche Fragen bzw. Probleme doch viel besser beantworten als auf FB! Als erstes würde ich dir vorschlagen, dass du dir mal dieses Topic ganz durch liest, da steht eigentlich schon alles wichtige über den DR drin. Dann mach dich mal schlau, wie man die Steuerzeiten und die QK richtig mißt, denn mit 60mm Hub mußt du diese auf dein SetUp einstellen, damit du besser voran kommst! Wenn du jetzt wirklich den 35 Zähne 4. von der 200er drin hast, wird es schwer da für mehr Performance zu sorgen, aber unmöglich ist es nicht ... Meine Empfehlung für dich wäre: Steuerzeiten: 120°/170° (habs nicht mehr im Kopf, aber da wirst du den Auslaß etwas nach oben fräsen müssen und bei der Gelegenheit bringst du den Auslaß gleich auf 65% Breite und räumst den Kanal nach hinten gut aus. (65% geht sich noch schön mit den unnötigen Nebenauslässen aus) Sollte dann so in etwa aussehen: In dem Zusammenhang wären dann auch die Kolbenringe von GrandSport zu empfehlen. Deine Einlaßzeiten solltest du auch mal messen und so ca. auf 120°-125°voT und 65°-70°noT erweitern. Weiters würde der passende MMW Zylinderkopf mit 1,5mm QK auch noch mal deutlich Leistung und Drehmoment bringen. .... spätestens dann (vorausgesetzt alles ist gut eingestellt) sollte der SipRoadII dein Getriebe gut ziehen können! Und ja, k.A. welche Kurbelwelle du verbaut hast, aber ein leiteres Lüfterrad (max.1700) ist eigentlich auch immer zu empfehelen, denn das schont die Kurbelwelle und macht den Motor auch deutlich spritziger ...

Zu viel Öl gesaugt er hat, sicher ich bin!

Doppelt ...

Haha, jetzt geht das schon wieder los ... HD 155 zu HD 175 brachte keine Änderung und "ich bring den Motor nicht zum 4takten" ... na wo könnte da das Problem liegen? Machen wir mal ein kleines Ratespiel ... bin gespannt! Und noch was nebenbei, wenn der Motor jetzt mit 28er viel runder in bestimmten Bereichen rennt, dann war der 24er einfach scheiße eingestellt!

Das Kupplungsseitige Lager alleine hat zu viel Spiel, Blockhälften zusammen und durch den Einlaß messen ist da viel genauer! @Lecram81 zum messen brauchst du eine Fühlerlehre https://de.m.wikipedia.org/wiki/Fühlerlehre

@Lecram81 Vermiß die Verdichterplatte noch, also den Abstand zwischen Welle und Platte! Nicht das die einen Schlag abbekommen hat und du dir damit massive Startprobleme einhandelst ... (Der Abstand zwischen Welle und Platte sollte nicht größer als 0,05mm sein!)