Han.F

Ich hab eine in Verwendung! Würd ja sagen komm mal vorbei, aber das wär schon eine eher große Ausfahrt ... Meine Erfahrung mit der BigBox bisher ist, jetzt auf meinen Motor bezogen, sehr sehr gut! Ich mußte aber beim herumtesten bei anderen Motoren merken, daß die BigBox erst gut funktioniert, wenn der Auslass eine gewisse Breite aufweist und gut geräumt ist. Auf einen unberührten Parma177, der wirklich nur draufgesteckt ist, funktioniert die BigBox z.B. deutlich schlechter als ein SipRoad2.0!! Könnte also genau das Richtige für deinen Motor sein und an den Steuerzeiten mußt du damit sicher auch nicht mehr bei! Ich fahre damit z.B. mit 120/170 und erreiche damit eigentlich immer 125Kmh (Gegenwind, leicht Bergauf, ...) , das bei meiner Übersetzung ca. 7800U/min sind ....

Der orig. Parma-Kopf zentriert sich über die Laufbahn, d.h. der Kopf ragt in die Laufbahn hinein! So wie das ist paßt das schon! Warum nimmst du nicht einfach den orig. Kopf?

woher bist du? hast du die Möglichkeit mal die BigBox zu testen?

Ist zwar der Alu-Polini und etwas runder, weil 70% Auslaßbreite, aber ich denk man kann hier gut sehen wo man "Volumen" schaffen kann:

Mit Pinasco Kopf und Sito Plus muß der schon sehr viel Heimweh haben das er vielleicht mal 120 geht! Ja, die orig. Kolbenringe sind scheiße, aber 64-65% mit nicht zu gerader Oberkante machen die auch mit! Der GS-Kolben ist aber mit sicherheit die bessere Wahl, muß aber nicht, da kann man den orig. Kolben erstmal "verbrauchen" und dann erst zum GS greifen.

So viel ich weiß gibt es 2 MMW Köpfe für den Alu-Pinasco, einmal für 57mm und einmal für 60mm! Über 11,5:1 würde ich nicht gehen, schon gar nicht mit "Road-Auspuff" Ich empfehle 120/170 bei 65% Auslaßbreite und einen gut geräumten Auslaß (1mm Fleisch zu den Zylinderstehbolzen) , die ganzen fräßereien am Kolben kann man sich sparen!

Was geht da ab? Oder kennt der Topic-Eröffner nicht GPone ?

Die PU Buchsen lassen sich wunderbar drehen (sollte die Oberfläche nicht schön werden, weil zu weich, hilft Vereisungsspray wärend dem drehen)! Weißt du die Shore Härte von den Buchsen? Bin gespannt was du zum Fahrgefühl sagst!

Das Einzige was dann nicht mehr stimmt ist der GSF-Status beim Motorhead -> mit so einem Motor paßt dann "GEIZHEAD" einfach nicht mehr (sorry für ot)

Ich glaub die meisten hier wollen einfach einen Auspuff der leise, hübsch (was ja nicht schwer ist), vielleicht noch unauffällig und annähernd die gleiche Leistung/ fahrbarkeit für die Straße bringt! Wenn das jetzt was doppelwandiges um 500€ ist, wursch!, wer sich so einen Motor leisten kann, den jucken die 200€?? Aufpreis zum Quattrini Puff auch nicht mehr!

Mit 125/175, 65% Auslassbreite und gut geräumten Auslaßkalal gehen mit Sip Road 1.0 locker 120Km/h und mit BigBox noch deutlich mehr (GPS messung) .... alles mit der orig. 23/65er Übersetzung und kurzen 4. braucht es da auch nicht!

NICHT SCHOOON WIEDER BITTE!!! Alles was du hier beschrieben hast ist sinnlos, wenn du nicht am Auslaß und an den Steuerzeiten bei gehst! Immer das Gleiche, alle Löcher aufreißen bis der Kolben bricht, obwohl es gar nicht zum Zylinder-Layout paßt und trotzdem keine Leistung ... Hier ein paar Topics lesen macht echt mehr Sinn als gewissen Personen alles glauben!

Sorry, wenn ich das jetzt nicht anders formulieren kann! "Lebe mit dem Risiko einer billigen Welle oder laß es bleiben, verkauf den Quattrini und kauf dir um das Geld einen 177er DR + eine X-beliebige Welle von der Stange -> die wird dann auch halten!"

Und wegen der Lautstärke -> Schau mal ob der Flansch mit dem mini Viton dichtet, bei meinem Pinasco tut er das nicht!

Der ist unerträglich laut, da kannst du gleich einen Rap aus 0,8mm Blech fahren!

http://www.germanscooterforum.de/topic/271103-erfahrungen-zu-bgm-pro-mrb-big-box-vespa-auspuff/page-29#entry1067837305

Ich hab das mal so ähnlich, jedoch mit deutlich mehr Aufwand und präzision getestet, ging aber mehr um Resonaz- verkürzung ... So wird das sicher nichts, leider, ich wünschte es wäre so einfach!!! Noch dazu bist du viel zu weit hinten, als das sich da was ändern könnte (die Resonanzlänge mißt man auch nur bis zum halben Gegenkonus)! Außerdem muß die Klappe abdichten, so wie du das gebaut hast ist das nicht mehr als ein "Prallblech". Sorry für die schlechte Nachricht, aber die Arbeit kannst du dir leider sparen!

3mm

Da muß ich auf jeden Fall wiedersprechen!!! Hab hier 2 221er Polini mit 24Si, beide mit Polinisten-Welle und so um die 70°-72° noT (der eine Verfräst, der andere mit Malossigehäuse), mit beiden gibt es überhaupt KEINE PROBLEME und beide haben vollen Durchzug von ganz unten!!!

Wenn du willst können wir den Zylinder auch gleich bei mir ziehen, wenn sie schon da steht! Hebebühne wär die nächsten Tage frei ...

Für mich wär die schönste Lösung ein Filterdeckel auf der linken Box Und ja, wie Nick Knatterton schon geschrieben hat, ein dicker Ansaugbalg (am besten dicker "Gummi") bringt auch schon einiges.

ich empfehle eine Quetschkante von 1,5mm, die kannst du ruhig mit Fußdichtung einstellen und die Kopfdichtung weg lassen! Aber wozu ein neues Topic, wenn eh schon ein DR177er Topic gibt???

Ich schau mal ob ich den Zettel von meinem Beschichter noch finde, kann aber nichts versprechen ...

Genau so, dann muß man sich auch nicht ständig sorgen machen ob das Geschweiße hält!