t4.

Auf 80er zurückrüsten wirst Du eh' nicht mehr, oder? Wenn doch, dann halt die Silentblöcke ersetzen.

Wenn die Macke bei 6 Uhr ist und 9, 12 und 3 Uhr noch plan sind (die Lagerschale hier noch aufliegen kann): Grat wegmachen und gut is'. Ich sach' mal: das geht noch.

... bisken viel - die CosaLiMa ist für 'ne 35/35 W, da isses kein Wunder, wenn Du beim Blinken so'n arme-Leute-Pacecar abgibst ...

Bin zwar grad schon beim 2. Glas Wein, aber: es ist doch völlig Latte, welches Kabel Du an welche Öse lötest. Entweder der Schalter trennt zwei Kontakte (Kontaktbleche / Kabel) oder er öffnet zwei Kontakte (Kontaktbleche / Kabel) ... Beide Kabel an ein Blech wäre sicher nicht richtig ... Eddi fand diese Pläne: VNB1 ohne Bakterie VNB1 mit Bakterie

Wer sagt denn das? Stimmt nicht - wie Spike schon schrieb Keine Ahnung ob's bei den 2004er Modellen Neuerungen gibt ...

Wie tec schrieb: keine Rally-Bitubos vorne ... Aber vielleicht hilft das hier (aus dem "MOTORROLLER"; irgendwann in den frühen 90ern)

Und da gibt's formschöne Beiwagen dafür.

Meins war auch nicht ironisch gemeint. :grr: SIP hatte ich schon gelesen. Haste ne Bestellnummer oder nen Link so was zur Hand?

WO?!?

Geht bei mir auch nicht - grad probiert ...

PK S und XL(1) sind untenrum gleich. PK S Lusso (wie ETS) nicht! Eddi sacht: Lenkerdeckel gibbet's 5 verschiedene - PK ohne Kontrollleuchten - PK mit Kontrollleuchten - PK Lusso / ETS - PK XL (1) - PK XL (2) Unterteile dero 3 - PK / S / XL(1) - PK Lusso / ETS - PK XL (2) Dann natürlich noch die automatixe, die anders sind ...

Viele nette Gimmicks, schick! Kann man diesen universellen Lenkanschlag und die Koti-Platte evtl. demnächst auch unter GSF-Projekte sehen? :sabber: Habe leider nur 'ne Schlichtfeile und 'ne Holzraspel ... Sieht sauberer aus als 'ne Kombination aus Metallspachtel, Gewindestange und Bohrlöchern ...

Blöde Frage: stimmt die Mailadresse noch?

Kontrollcenter - Optionen - E-Mail Einstellungen

Ich befürchtete halt, dass ein offensichtlich Unerfahrener am korrekten Lesen der entsprechenden Schaltpläne und am Kabelfarbenausprobieren-mit-laufendem-Motor-im-heimischen-Keller scheitert und dann wieder zurückbauen muss. Scheisse, wenn dann der Kabelast zerschnibbelt ist. Stimmt, hatte ich nicht bedacht. Is' ja 'ne Höllenarbeit ... :plemplem:

Die Lusso hat einen (7-fach?) Kombistecker wie Du sicher schon gesehen hast; die alte PE hat lose Kabel. Also - Schaltplan nehmen - Kombistecker abschneiden - Kabel auf Deine Verbraucher verteilen - weiss-schwarz und weiss-grün bleiben übrig (Tankuhr bzw Reserveleuchte) Würde mir an Deiner Stelle aber sicherheitshalber einen alten Lusso-Kabelast zum beschneiden besorgen ...

@ Detert: Such mal nach "02c" (ohne das v135 oder vi35 davor). Bei Scooterhelp gibt's zumindest mal die technisch relevanten Eckdaten ... 1961 - 1965 engine: single cylinder, air cooled 2-stroke induction: piston ported bore: 57mm stroke: 57mm cubic capacity: 145.45cc compression ration: 7.2: 1 bhp at rpm: 6.5 @ unknown rpm lubrication: unknown transmission: 4 speed 1st gear: 14.46 2nd gear: 10.09 3rd gear: 7.61 4th gear: 5.83 clutch: wet - multiplate carburetor: Arebeo o Irz - 19mm main jet: slow running jet: diffuser: main air bleed: starter jet: ignition: contact & breaker ignition timing: 27 BTDC breaker gap: 0.4mm voltage: 6v - 32W stator battery: 6v - 7ah wheels: 10" tires: 3.50 x 10 max speed: 90 kph weight: 95kg ... This is a strange one. It has the body of a GS160 mark II, but has a different headset, and the forks off a Vespa Sprint. The 1961 to 1964 models have round headlights similar to a Vespa VBB. The 1965 model has a trapeziodal headlight. ... MotoVespa 150S Links: Manual

Meine SS50 (KKR!) hat auch nur 'ne (originale) Betriebserlaubnis; das ist genauso teuer wie KKR mit Pappbrief ... Mopedschild geht immer nur bis 40 / 50 (60 für Schwalben) / 45 km/h. Im §18 (3) 1 StVZO steht da nix; da bleibt m. E. (legal) nur 'ne KKR-Zulassung oder 'ne rote 07er Nummer ...

... vor 3 Tagen ...

Kurzzeitgedächtnis defekt? :plemplem: ... vor 15 Tagen ...

Und der JOB hat da was auf seiner HP: Helferlein bei Alteroller.de

Bevor jetzt jemand wie wild die Bücher bestellen will: Bitte lesen ...

Ja nu', denne mal ! Allet jute!

Umbau: könnte gehen mit speziellen Fassungen gehen. Aber eine originale V50-Lima ist zu schwach um eine Biluxbirne vernünftig zu betreiben. Beschreib erstmal in Ruhe, was Du vorhast (welcher Roller, welcher Motor / Lima), ... Je nach dem, was Du für Stecker hast - flache oder runde halt ...

Jep ...