t4.

Kennung für Motor (und Chassis) ist doch noch VNL2, oder? Meine beiden VNL2-Motoren hier sind beides noch 2-Kanäler, daher meine Frage. Isch weisses echt nich' ...

Hat die GTR schon 3 Kanäle? Wenn ja, dann ja. * Edit: * ohne weitere Dichtungs- oder Gehäusemodifikationen passt sonst nur der 177er D.R.

... gab's auch in / für (D) ... Diese Kiste aus '87 steht hier bei mir noch rum - mit D-Typschild und D-Papieren und D-Tacho und D-Klingel ...

Ganz einfach und effektiv: Schauen wo's klappert und lose Teile festschrauben / festmachen. Zum Schaltrohrklappern gabs vor 6 Wochen (oder so) mal was ...

Den Link hast Du Dir nicht angeschaut? Glaube kaum, dass Dir da jemand Sprit ins Getriebe gefüllt hat um einen defekten SiRi zu simulieren ...

... könnte halt sein. Sicher dass es Sprit ist? Geht auch in eingebautem Zustand. Motor raus ist aber m. E. besser; da kannste gleich alles mal reinigen und prüfen. Und es schont die Knie ...

Scooterhelp.com und die Forumssuche sind immer dankbare Adressen ...

Von den oberen Kugeln ist hier aber die Rede - und da sind die Lagerschalen bei Oldies (mindestens ab VNA) von den Schalenabmessungen gleich wie PX / PK ... Unten passt's nicht.

Wozu dann dieses Topic? :plemplem:

Nimm den Käfig von PX / PK / Sprit / ... Passt und ist Stressfreier. Oder willst Du's original haben? Dann 28 Kugeln mit 5/32 " einbauen. Damit die Nietenzähler nix zu meckern haben ...

Hamburger Elbsegler-Tampenhemd, Marinetroyer und U.S. Fieldjacket?

Plan? HIER. Alternativ: DIE FORUMSSUCHE nach +birnen +brennen - beschreibt genau Dein Problem. Übrigens: PK133 gab's nie; Du solltest das Ex-Modell in Zukunft schon genauer benennen ...

Alzheimer bei'n TÜV Hannover 2004: VCH räumt ab! Wie nach den enorm anstrengenden Vorbereitungen auch nicht anders zu erwarten war sind die ersten drei Plätze der Zweiradwertung von Vespafahrern belegt worden: Klingelkasper auf 1, cunilingus auf 2 und karlakolumna auf 3. Und damit's richtig klingelt, gab's zum 1. Platz noch nen Eimer Schrauben dazu. Insgesamt waren 4 Vespas am Start; die Fahrer sämtlicher anderen Zweiräder haben ob der teilweise etwas erhöhten Luftfeuchtigkeit gekniffen ...

Wieso? Das ist doch ein österreichisches Fuffie-Schild, oder?

Na gut, dann den Tacho hier: :love: ... auch sehr lecker!

... der is' dann aber entweder Fahrtwind- oder Wassergekühlt ...

MTB-Vorbau mit unbekanntem Lenker ...

Die Uhr ist hier drauf: Vespa-Dieter (Schulze) aus HH

Äh, ja: guten Morgen ... Kuni: nö, gaa nich. Echt. Aber egal, bis morgen, ihr 2 (razzer und linguini). Fahre getze nach WOB (Baytriebsausflug ... :plemplem: ). Schüss an den Rest und nen innen feuchtes WE!

Wat? Email? Versteh' nur Badewanne ... Kuni: Das Niwoh der Beiträge hier sin(g/k)t ja schon reichlich - is' aber richtig so: mach das mal lieber hier und nicht im Hannover-Topic. Sonst findet da ja bald kein Schwein mit ner Harke mehr durch. Zu BlechtEcht: Triple-K war'n auch noch da (Klaus und Klingelkasper)

Zum E-Prob: LiMa-Regler wird nen Wackler haben. Hat Überspannung durchgelassen und Dir die Birnen zernagelt ... mit Fernlicht hast Du anscheinend noch kein Vollgas gegeben ... Vergaser: Erst mal gründlich putzen - is' immer gut!

Gelb: saubere Schweißnaht :puke: Rot: kein rechter Winkel mehr Das ganze vor der Probefahrt bemerkt zu haben: unbezahlbar ...

Gut was los gewesen heute ...

Mooooment mal! Da isser.

Dat is' übersichtlich da ... Wenn man denn da auf'm Platze is' werden die Mopeds immer da so rechts an 'ne Mauer gestellt. Sollte zu sehen sein. Wg. vorher treffen: Ruf ggf. an, aber Godshorn is' ja nicht auf deinem Weg ...