t4.

Ja. Aber sauber schweissen bitte!

Der "Haken" an der Motorklappe sitzt bei der XL (bei allen PKs mit Unter-der-Sitzbank-Bowdenzug-Verriegelung) an einer anderen Position als bei der PK/S. So aus der Erinnerung heraus: bei der XL weiter vorne. Die linken Klappen hingegen sind einfach austauschbar. Weitere Unterschiede: - XL hat 'ne Sicke drin - PK/S automatik hat Lüftungsschlitze

Schwimmernadel, Schwimmernadel ... :grins:

So spontan: a) Schwimmer hängt oder hat Loch b) neue Schwimmernadel auch am Sack *duck* c) Sprit ist schon in der Sommerpause durchs Gehäuse in den Pott gelaufen a) oder b) ... und reparier das Bremslicht! :grins:

1: nicht baugleich; GL ist oben runder und etwas breiter (sollte daher sogar besser passen als Sprint). Die GL-Sicken "fallen ein" während die Sprint-Sicken unten hevortreten :plemplem: TS GL (*hüstel*) Hier Sprint-Koti (grün) und GL-Koti (blau) nebeneinander (ja, die blaue GL hat links 'ne Sprint-Backe dran ...) 2: Hab ich nich ... 3: PK-Innenwelle mit angefeiltem Vierkant - das billigste ... Tankinhalt Rally ist grösser (wg. dem Buckel). Schätzungen sagen 0,7 - 1,3 Liter. Passt dann aber nur die Rally-Bank (oder baugleiche Sachen) ...

Frag halt bei SIP nach ... :wasntme: Mir / uns glaubst Du ja anscheinend doch nicht ...

Mit oder ohne Batterie?

Elestart-Anlasserrelais - jedenfalls ist an meiner Lusso-Elestart so ein Teil dran. Das klackt, wenn ich auf den Startknopf drücke. Natürlich nur, wenn die Batterie voll ist. Könnte aber auch das elektrische Relais für die Ölpumpe sein. Weil die ja auch anspringen muss, wenn der Motor läuft. Oder für den Scheibenwischermotor. Oder ... Glaub's einfach: Anlasserrelais ...

Anlasserelais für 'ne Elestart

Guggst Du bei die Oldies, da ist oben ein Vespa(Oldie)ModifikaktionsTopic festgepinnt. Da ist unter Anderem folgender LINK zu finden.

Gut, Zweiter hinterm Onkel. 1 x P80X, 1 x P200E '79, 1 x PX Lusso '84 (mit "208 ccm"-Eintrag). Alle mit Papieren, alle ohne Motor; sonstiger Komplettheitsgrad nach Wunsch; stehen bei Hannover; möglichst abholen bitte ...

... dann Hammer und Meissel nehmen und das Dind abschlagen - oder die Fahne reindrücken ...

- Kaskade ab - genau von unten auf 6 Uhr ist ein kleines (3mm?) Loch - Schlüssel auf ON - mit nem 2er Inbus oder so was im Loch die Schliesszylindersperre reindrücken - und mit dem Schlüssel den Schliesszylinder rausziehen (evtl. incl. der Schlosskappe) PK-Schliesszylinder, aber egal: Eddi hat noch eins von der PK XL2:

@ Benni: Der Schito Puls taucht ja ma gaa nich' (benutz mal bitte die Suche ... :grins: ). Beie Pullis waa icke noch nich bei, wa. Vaschihm wa mal auffen Graubart-Ahmt am Fümpften wür ick ma saagn. @ cannelloni: Wat vakooft? Dat VBA is wech? Odada VL? Oda die PV in kackaometallic? :haeh: @ schkotti: Datta hia. Und sibbta is ja woll man imma noch massich jut für Ewalds Murmeltruppe. Da fällt mir ein: Ewald hiess unser Fleischer anna Ecke. Und 'n ehemaliger Kollege. Tun aba beide nich mea leben tun ... egal ... @ rest-H Was is' eigentlich mal mit 'ner Saisonabschlussfahrt in's Umland? Plant da noch mal wer? Kuni? Gerold? Karla?

Die Feder drückt das Ritzel an das Gegenstück auf der Nebenwelle.

Hallo chrisitan, die Feder sitzt da seht gut. Beim Motorzusammen am Besten mit nem Fettbatzen an der Gehäusewand ankleben.

In original schwarz nicht. Aber in "chrom" gibt's den beim Thai Deines Vertrauens. Die Passform ist excellent (passt bei meiner VNA genau auf den Schatten und die Löcher des Originalschriftzuges. Könnte man ja lackieren ...

Im Mezzo? 'Nen Tisch für 15 Leute? :heul: Na denn mal Prost ... @ Scotti: Nä, dat is doch W.U.R.S.T und nich' VCH. Das muss man doch klaa trennen tun! @ Spei-Twix: Habe am WE ein paar alte Dias von Dir aus Lehrte gefunden ... böööse böööse ... :grins: Hat jemand 'nen Scanner mit Dia-Aufsatz? Eddi fragt noch: Beim Mezzo gibt's doch gar nicht genügend Rollerparkplätze, oder? Oder macht ihr 'ne CarFahrgemeinschaft?

Rot = PK Weiss = PX alt Grau = Lusso

Die hier?

Frontgepäckträger - was Anderes geht da nicht mehr. Solltest Du aber sehen, wenn Du den Sattel schon mal lose draufgestellt hast ...

HIER hatte ich den Artikel vor ein paar Tagen gepostet.

Für mich ist 'ne ETS im O-Lack mit O-Dekor, O-Auspuff, O-Bank, ... interessant (nicht "hübsch"). Fehlt eins der ersetzbaren Teile, macht das noch nicht sooo viel aus. Bei O-Lack und Dekor wird's schon enger. Was die Technik angeht: s. Amazombi. Dieser Hype um die ETS-Motoren ist m. E. echt Wind vor der Hoftür. Für das Geld was zum Teil dafür verlangt (und gezahlt :plemplem: ) wird, kann man sich nen schönen Motor mit echter Leistung aus einem normalen PK-Motor aufbauen. Aber schlachtet ihr nur alle fleissig die hässlichen ETSen, das macht die wenigen originalen dann umso wertvoller. ... meine Meinung. Neben eine nach optischen Vespa-Maßstäben nicht gerade schöne SuperSprint gehört auch eine nicht so hübsche ETS und eine Fümpf.