t4.

Welchen Präfix? VLA? VGL? VGLA?

Etwas über schulterlang. Bin aber noch am Züchten; bis Rückenmitte muss schon sein ...

So, getze mal endlich ackern ... Bis nacha! Zwannzitschdreissitsch! Keine Entschuldigungen! Vroen Fraitach und vroes Fescht dann noch.

Na eben, der Oiler und nich' die Kupplung! Ach, BTW, vielleicht hilft das hier. Seltsame Namensgebung übrigens ... Scotti?! Oiler?! Auseinander! :grins:

Nee, das war doch der Oiler ...

... nix mehr im Ei, Alder? :grins:

Gut, denn mal bis heute Abend. Muss auch noch was schaffen. Und dann geht's ja auch langsam los mit den Weihnachtsvorbereitungen und so ...

AVATAR! Ohne "N"! Menno!

Der Ben is' heute Abend nich' bei. Treffen vonner VW-IG Gifhorn oder so ... APrOPOs: Tonight! Do not forget! 20:30 im ÜBÜ in H!!!!! Jemand nicht dabei?

Vorher: Ring raus, Nut richtig saubermachen 1. Versuch: Sprengring umdrehen 2. Versuch: neuen Sprengring nehmen 3. Nur mittels Mutter und Ring Druck auf das LüRa ausüben und dann einen kurzen trockenen Schlag auf die Mutter geben

Sch..., den fehlenden Funken hab' ich überlesen ... :plemplem: Aber arbeite Dich - wie bei der Sprint - einfach durch: - Kabel lose - Stecker - Kerze - Zündspule (Blackbox) Als Erstes mal testweise das eine grüne Kabel (das mit dem zusätzlichen Plastikschutz über dem Kabelschuh) abziehen.

1. Smallframe ... 2. Kickstarter oder Elestart? Wichtig war bei den Non-Elestarts immer, dass Du beim Kicken kein Gas gibst. Was oft hilft, wenn die Dinger lange gestanden haben: etwas Sprit ins Luftfiltergehäuse spritzen (per Einwegspritze; durch eins der gummistöpselbewehrten Löcher im LuFi-Deckel).

PX-Halter nehmen - oder einen X-beliebigen aus dem Autozubehör oder Elektrobastelladen (Conrad oder so).

@ Black: Hab' ich Dich angesprochen? Es ging mir um eine allgemeine Tendenz zum grundsätzlichen detailgenauen "Runtersprechen" von Dingen die das eigene Auge nicht gesehen hat. Oder hast Du das Ding fahren sehen? Ist dasselbe wie das was JOB auf seiner Seite schrieb: "Klar, es bleibt jedem selbst überlassen, wie der Roller aussehen soll, und ich hasse auch nichts mehr als diese selbsternannten Gutachter, die einem auf Oldtimertreffen ungefragt einen Schwachstellenkatalog auflisten..."Schon deshalb sollte man mit seinem Fahrzeug an keiner Kasper- oder Kostümschau teilnehmen wenn man unter leichter mentaler Erregbarkeit leidet.

Hauptsache erstmal den Lachs aus der Hose hängen lassen ... :uargh: Das sind dann oft dieselben Strategen, die ihre 50N ohne Grund hinten "schön" schräg wegschneiden oder nen Kakerlaki-Spoiler unter ihre vom Oppa geerbte Erstserien-PX tackern damit das Ding ausschaut wie die sonst so verschmähte Tupperware (jaja, PX ist in den Augen vieler nicht erhaltenswert ...). Wie Scheisse seid Ihr eigendlich? Was die Teile angeht: Velocifero: technisch nicht unbedingt überzeugend (wurde schon gesagt). Der Velocifero hat ein modifiziertes Bajaj-Chassis; hinten unter den Verkleidungen sind sogar noch die unbrauchbar gemachten Aufnahmen für die Traversenschraube drin. SKR-Malossi: fahren hier auch einige im originalen Plastekleid oder gar in "edleren" Maschinen, also . Performance ist ja gut, solange die KuWeStümpfe halten ... Gabel / Lenkrohr: gibt's ja durch den ich-brauche-unbedingt-'ne-Scheibenbremse-Wahn reichlich aus Umbauten Koti: gibt's neu Lenker: ... reichlich Kaskade: stammt von dem hier (jedenfalls die vom ersten Versuch :wasntme: ): Karosserie verzogen, durchgefault und von Axthieben übersät. Was noch? Hella-Rücklicht? Massenware ... gecutteter TV-Schriftzug? Scheiss drauf ... Sieht auf jeden Fall stilvoller aus als ein mattschwarzer Runner oder so was ...

Dann ist Dein LiMa-Regler (das silberne verrippte Teil unter der linken Backe) wahrscheinlich hin. Der lässt dann wahrscheinlich eine zu hohe Spannung raus, die den nachgeschalteten Verbrauchern das Hirn rausgeblasen hat - unter anderem auch dem Hupengleichrichter ... Die Frage hätt' ich aber auch mit nur einem Fragezeichen verstanden.

Der Schalter schliesst den Stromkreis (s. Plan). Bei nur 2 Kabeln und 2 Steckplätzen kannst Du anschlusstechnisch nix falschmachen ... Schau mal ob an Deinen schwarzgrünen Kabeln auf Knopfdruck überhaupt Strom ankommt. Wenn nicht würde ich auch auf eienen defekten Gleichrichter tippen. Irgendwelchen Ärger mit durchgebrannten Birnen gehabt? PLAN Gleichrichterersatz: Conrad oder anderer Elektronik-Höker Eddi hat den Plan verlinkt

Korrekt: Keller! Ich wusste, dass mir irgendwas fehlt ...

Sischa dat! Am Besten wieder im Dezember :grins: . Termin dann kurzfristig; sind ja noch 6 Wochen hin.

... dann fehlen ja eigentlich nur noch der Koti und der Lenker. Und die 8-Zöller. Und das passende Getriebe. Tacho? Scheinwerfer? ... :grins: Wenn sie halbwegs lecker ausschaut, würd sie auch so lassen ...

Verklinkerte Betonfertigteilbude - hält auch ewig ... Wenn Du die Wahl hast: Untendrunter muss es meiner Meinung nach nicht "massiv Stein" sein. Da gibt's bessere platzsparende Wärmedämmer (die Dir auch genannt wurden). Kommt auch drauf an, was Du vorhast. Ein Reihenhaus / DHH sollte immer so massiv wie möglich sein (schallschluckend (?)). Wenn Du freistehend baust, hast Du ja eh' nur Deinen eigenen Lärm um Dich und könntest auch mit 'ner Bretterdecke im OG leben. Aussenwand ist m. E. spannender: Putz würde ich vermeiden; Klinker / Ziegel ist da weniger arbeitsintensiv (weisse Wand: alle x Jahre streichen ...). Ist zwar auch überwiegend Geschmackssache, aber die KlinkerBacksteinbuden im hohen Norden bekommen ja nun mal wenig geschenkt und sehen nach einer Dampfstrahlreinigung meist wieder recht passabel aus. Neu verputzen ist meist teurer ...

Neulich bei 'ner Lusso ...

Moin und willkommen im GSF, Kotflügel und Backen sind bei der Super anders (Koti ist insgesamt kleiner, die Backen nach oben hin kürzer, die Gepäckfachklappe ist kleiner, die Motorbacke hat nur 5 Schlitze (Sprint: 6)). Lenkkopf bei der Super ist PV, richtig. Kommt also immer drauf an, was Du haben willst. VBC (150 Super) ist ebenso Massenware wie Sprint. Nur lässt sich die Sprint (oder GT) "streckentauglicher" fahren. Die Super ist optisch nicht unbedingt jedermanns Geschmack; eine 10" Sprint / GT sieht homogender aus. Mir persönlich gefällt sie inzwischen trotzdem. 125 Super (5 Schlitze) und 150 Super 125 GT (6 Schlitze) Zierleisten sind hinten wie GT, vorne hat die Super keine Leisten. Rücklicht ist wie bei der GT; die 125 Super auf dem ersten Bild hat das "Schirmchen-Rücklicht" von der GL / frühen Sprint montiert.

@ rallo