t4.

Das paßt? Sieht wahrscheinlich aus 7 Meter Entfernung aus wie 'n ganz schwarzes Blech ... Ab und an gibt's hier auch mal was kleines kurzes. Aber eher selten ...

Schrauben geht hier leider grad mal nicht ohne längere Vorbereitungen ...

So. (und das für dich falsche Bild oben entfernt)

Ups, hast recht. Moment, kommt gleich das richtige Bild (und ich nehme das mit der AUsschließlichkeit der 7 Anschlüsse zurück ...).

Nö. Das wird sozusagen im Regler geregelt. 7 Anschlüsse an der ZGP ist nur bei Alt-PX mit Bakterie ... Du brauchst 'ne 5-Anschlüssige ZGP. (vorheriges Bild entfernt wg. Falschheit für diesen Fall )

Erfahrungen habe ich persönlich damit noch nicht gemacht. Aber die auf den Bildern schön aussehenden Hochglanzlackierungen in 2-Tone, die ausschließliche Verfügbarkeit von Zehnzöllern und das Zukleistern der Mopeten mit den üblichen $ASIA-Ziergedöns lassen auf ähnliche "Hersteller"quellen schließen. Habe DIESE HIER mal bei uns in der Stadt in einer Art Ausstellung gesehen. Lackauftrag war satt, glatt und reichlich und sah in der trockenen Einkaufspassage unter Kunstlicht akzeptabel aus. War jedoch m. E. zu stark gefüllert und dadurch zu konturlos (und für meinen Geschmack zu bunt und zu "50-Style-gewollt-aber-danebengegriffen"). Ob's hält, würde sicher erst der Alltagsbetrieb zeigen. Wie Sven L. schon schrieb: für 3x im Jahr Sonntags zur Eisdiele oder als Chefbüro-Dekoration wird's sicher reichen (wenn man's geschmacklich mag). Ich würde mir aber auch keine Hoffnungen machen, daß du da quasi ein so-gut-wie-neu-Fahrzeug kaufst. Da wird sicher das ein oder andere Teil früher als gedacht den Geist aufgeben. Für in etwa dieselben Summen (sagen wir mal: so ab 2.500,- bis 3.500,- bekommst du hier auch schon Standard-Vespas wie VBB und Sprint - restauriert oder im Top-O-Zustand. Die aber kannst du dir vorher ansehen ... Edith sacht noch, daß die Wertstabilität bei den gefaketen ACMA-GS150-VBB-Hobeln sicherlich nicht so gegeben sein wird wie bei einer echten GS150 für denselben Einstandspreis. Wer's mag: ok. Aber ich würde behaupten mögen, daß die $ASIA-Kopien bei mindestens 80% der aktiven GSFler durchfallen würden ...

HIER auch schon gewesen?

Wieso haben eigentlich alle von powderscooter angebotenen Largeframes das PX-Style-Bremspedal und 'nen eckigen Arsch? Gab's da unten nur VBB2 / VNC / VLB und keine VBA / VBB / VLA? Oder was schwarten die Thais da zusammen?

So spontan aus der Erinnerung raus würde ich sagen: das muß so. Bei der T4 ist im Rahmen ein durchgehendes Rohr, wo dann hinten nur ein Stück Hülle angesetzt ist. Bilde mir ein, daß das bei der GS/3 ebenso gelöst ist ...

Noch? Gab's den jemals bei irgendeinem Shop? Wird wohl eher dünn aussehen ...

Ist unterschiedlich. Auf jeden Fall vorher beim TÜV vorbeifahren und dem zuständigen Ingenieur erklären, was du aus welchen Gründen vorhast. Einfach so umschlagen geht hier bei uns zumindest nicht. Bei meinem Gespann habe ich den durchgefaulten 86er Lusso-Rahmen gegen ein 93er LML-T5-Chassis getauscht. FIN und Baujahr der Lusso wurden beibehalten, die LML-FIN "lesbar durchkreuzt" (ist so auch in den Papieren eingetragen).

Use the cable set with this one or buy an additional "lusso cable". The one you linked fits for PX lusso (except some (e.g.) danish PX from the 90es that have a brake signal switch in the front brake cable).

No, not exactly. You can use all cables - exept the cable for the front brake is a different one. There you have to use THIS ONE or THIS ONE (with the cable from the set).

Von mir hier aus H auch!

Grundplatten sind unterschiedlich. Kabelbaum sowieso. Markante Unterschiede zwischen mit und ohne Batterie sind außerdem noch: - Hupe oder Schnarre - Bremslichtschalter als Schließer oder als Öffner

Ich. Wahrscheinlich Ende der Woche. Bestellnummer?

Kalt isses um diese Uhrzeit ohne jahreszeitgemäße Rollerfahrerbeinbekleidung ... Erst nomma 'n T.

Recht hast du ...

Wie soll das jemand wissen (außer dem Mitarbeiter auf dem Straßenverkehrsamt)? Ich tippe mal, das wird ein Motorradkennzeichen in 25 x 20 ... 16er wäre wohl so ungefähr wie das an Ritas T5 ...

Keine Ahnung ob das bei so 'nem Ännerdschie MäcZwo ähnlich geschaltet ist wie bei PXen, aber: irgendwann ist die Batterie mal so tot, daß sie den LiMa-Strom weder aufnimmt noch direkt an die Verbraucher weiterleitet. Versuch's mal mit 'nem Überbrückungskabel vom Auto oder 'ner Ersatzbatterie vom Kumpel. Ach ja: Schaltrollerforum - auch wenn 12V 12V sind ...

Wie Bluenote sagte und verlinkte: die GSF-Mitschrift ist nicht soooo schlecht ... 19er SiRi auf 20er Welle taugt mal garnicht ... wer hat dir denn das verkauft? Ansonsten: - Ansaugstutzen fest & dicht? - Vergaser fest & dicht? - SiRi nochmal gegen 'nen passenden tauschen. Kupplung einstellen: unter den Roller schauen und mit der dritten Hand den KuluHebel am Lenker ziehen, dann siehst du schon, wo das Spiel einzustellen ist. Falls die Beläge tot sind und getauscht werden müssen: - Sprithahn zu, Roller auf die rechte Seite schmeißen - Bremstrommel runter (zentrale Mutter) - Bremsgrundplatte runter (3 x M8 / 13er Kopf) *jetzt wäre der Zeitpunkt, deinen SiRi der Antriebswelle zu tauschen, damit das Gesabbere an der / in die Bremse aufhört* - ca. 8 Schrauben (M6, SW10) rausdrehen - Kupplungsdeckel runter (auf den Druckpilz aufpassen!) - Feder der Druckplatte aushaken und Platte abnehmen - Sicherungsblech aufbiegen und KuluMutter entfernen - Kupplungsabzieher (Abdrücker) verwenden und Kupplung entfernen ** auf den Keil in der Kurbelwelle aufpassen; sollte nicht ins Getriebe fallen ...** - Kupplung mittels Kupplungskompressor zusammendrücken, zerlegen, alte Beläge raus, neue geölte Beläge rein, evtl. auch die Feder erneuern und das Ganze in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammensetzen Du brauchst: - KuluBeläge - Abdrücker - KuluKompressor (geht notfalls auch ohne ...) - Papierdichtung KuluDeckel - Papierdichtung Bremsgrundplatte - SiRi Bremsgrundplatte - ca. 1/4 Liter Getriebeöl SAE30 - evtl. neues Sicherungsblech - Reinigungsmittel (Petroleum, Motorreiniger, Lappen, Pinsel, Blechwanne, ...)

Nö. Es wurden nur bestimmte Seiten als nicht verlinkbar markiert. Bei den "Bilderseiten" wie imageshack und directupload eigentlich hauptsächlich deshalb, weil einige Leute nicht vernünftig verlinken können / konnten bzw. grundsätzlich die unpassendste der angebotenen Optionen gewählt haben. Die ganzen PopUps bei unsachgemäßer Verlinkung waren nervig ... Lad die Dinger über die Bilderfunktion des Forums hoch:

Nö - jedenfalls nicht völlig falsch (höchstens von der Voltage her). Hier auf dem Bild ist links oben eine Rally / (D)-Sprint-6V-Gleichstrom-Hupe und oben rechts mit dem gelben Farbnebel eine 12V-Gleichstromhupe aus einer 1980er P200E. Die anderen Hupen hatten mit einem anderen Topic zu tun.

Dito mit 1000er DSL für 29,85. Funktioniert bestens. Ach ja: Moin. Und Blech für mich.