t4.

Wikipedia sacht: leiwand = 'super, cool, gut' (z. B. des Festl woa leiwand = 'das Fest war super') leiwand (Wienerisch, aber auch sonst recht verbreitet) → gut, toll ( )

Danke Motorhead, genau so ist es. Und da ich / wir nicht bei jedem dieser Fälle Bock auf endlose Diskussionen und Geschreibe haben, flog der Kram halt raus. Ich bin da in der letzten Zeit etwas schmerzfreier geworden, da ich es immer lustig finde, wenn man die Auktionseröffner auf nicht erwünschte Auktionstopics hinweist, feststellt, daß sie seit dem Hinweis definitiv schon wieder im Forum waren (den Hinweis also bekommen haben müßten) aber trotzdem nichts an ihnen Beiträgen korrigieren / ändern. Damit nicht der Verdacht der Zensur aufkommt, blieb der Beitrag geändert stehen. Und ich habe sogar noch zwei Links auf die entsprechenden erklärenden Topics angefügt. Sollte reichen. Edith schiebt noch erklärend nach, daß du einen Artikel nun mal nicht bei Ebay und hier anbieten kannst. Sofern du ein Gebot drauf hast, bist du verpflichtet, den Gegenstand via Auktion zu verkaufen. Sollte dir hier im Forum nun jemand 'nen Euro mehr bieten, würdest du bei Ebay vertragsbrüchig werden. Verlang jetzt bitte nicht, daß man in jedem Fall prüft, ob ein Forumsverkauf doch noch möglich wäre, weil noch keine Gebote abgegeben sind. Außerdem war das mit den unerwünschten Ebay-Links im Verkaufe-Topic ein Mehrheitsbeschluß der GSF-Mitglieder. Hast du aber sicher im ersten der von mir gelinkten Beiträge gelesen ...

Schloss ausbauen und nach der Nummer 'nen Schlüssel nachbestellen. Gattinator hier im Forum besorgt die. Schließzylinder gibt's nicht einzeln. Ansonsten schaue ich mal, ob ich noch ein Thai-Repro entbehren kann. Früher ja, heute als O-Teil wohl nicht mehr. Rollerladen ...

PM ...

Stimmt. @mattschwatt bei Fragen nach dem warum: bitte lesen Eins Zwei

Schlitzrohr sollte eigentlich passen, da die VBB das gleiche Beinschild hat. Ich habe an meiner T4 ein Rally-Schlitzrohr. Passte von den Radien her eigentlich ganz gut, es bleibt allerdings in der Mitte eine Lücke. Kommt da wohl eher auf die Paßform / Qualität der Schlitzrohre an. VBB-Trittleisten sind grundsätzlich kürzer als die deutschen T4-Leisten. Wenn du's originalgetreu haben willst ist das nix. Wenn du allerdings eh' noch lackieren mußt, kannst du auch mal eben die Löcher neu setzen. T4-Leisten gibt's meines Wissens nach nicht als Reproduktion ...

Frag doch deine Freundin einfach ...

Hier drei Tanks von links nach rechts: SS180 / PX / Rally Der Rally-Tank hat eine minimal andere Form, Rillen am Tankboden und 'ne Vertiefung, wo bei den Ölpumpen-Modellen das Rohr des Öleinfüllstutzens sitzt. Hier dann der SS180-Tank. Die Innenaufnahme ist leider nicht richtig was geworden ...

Tank hätte ich. Müßte aber innen gereinigt werden (strahlen / Zitronensäure ... irgend so was). Benzinhahn ist zwar drin, aber mit sicherheit auch hin. Könnte aber 'nen neuen Hahn zusätzlich anbieten. Wenn du die Möglichkeit zum reinigen des Tanks hast sag Bescheid.

Lammi21: Etwas am Thema vorbei, oder? Knatterbock wollte ja wohl sein Baujahr retten, wenn ich das recht verstanden haben. Also entweder die Variante, die hier schon mehrfach genannt wurden oder - falls schon irgendwo ein Rahmen ohne Papiere herumoxydiert (dessen Vorgeschichte man dann aber kennen sollte) - beim KBA in FL über eben diese FIN einen Auszug aus dem Fahrzeugregister anfordern. Hätte / hat zumindest hier bei uns gereicht.

Ziemlich definitiv: wenn's 'ne normale Teilkasko ist, wirst du im Diebstahlfall nicht allzuviel wiederbekommen, da die Versicherung davon ausgehen wird, daß es nich um ein normales verbrauchtes 33 Jahre altes Fahrzeug handelt. Zwei Möglichkeiten: - Wertgutachten bei einem anerkannten Sachverständigen / Gutachter machen lassen (sollte jemand sein, der Plan von unseren Mopeds hat) - eine Versicherung suchen, wo du eine Eigenbewertung deiner Kiste vornehmen kannst (z. B. bei HDI, geht aber bestimmt auch bei anderen Versicherungen) Wenn der Wert - wie auch immer - irgendwo dokumentiert ist, könnte das auch bei einem nicht selbst verschuldeten Unfall hilfreich sein.

Vielleicht noch wichtig: Linksgewinde ...

'Nen weißen Punkt?

(u. A.) ein Modell meines Lieblingsmodells

Nö. Die obere Befestigung besteht bei der Lusso nur aus einer Schraube; bei der Alt-PX aus zweien. Also entweder zwei Löcher ins Lusso-Beinschild oder ein Loch in die PE-Kaskade machen.

War klar . Laut WetterOnline ist das aber Nebel, kein Regen. Und die ham' immer recht. So, noch'n Kaffe, dann Teile packen und auf den Herrn Ing. warten. Piss pöter.

Glaub ich noch nicht. Das nebelt bestimmt und dann ist der Gürgen wieder *wusch* unter der Bettdecke ...

Sag doch erstmal, was du da genau hast (SW-Ø und Art des Blinkerschalters z. B.). Welche Art Fuffi mit dem Lenker bestückt werden soll wäre auch nicht unwichtig. Grundsätzlich anpaßbar ist fast alles - allerdings meist besser vorm Lackieren. Ob's gut ausschaut ist dann 'ne andere Sache. Und: - Das Alter deines Lackers hat nix mit der Paßgenauigkeit eines Lenkers zu tun - Ab wann ein Roller ein Oldie ist, ist oft Ansichtssache. Es gibt ja nun mal PXen, die älter sind als V50-Rundscheinwerfer-Blechnasenmodelle. Trotzdem würde ich eher die V50 als Oldie bezeichnen.

'84 gab's in (D) doch wahlweise noch die 10-PS-Sparfux-Version für weniger Versicherungsbeitrag. Das paßt also. Getriebe: mit Gewißheit sicherlich nicht, aber so der Motor da noch Original ist, wird's 'ne Lusso mit dem entsprechenden Getriebe sein. Mach mal die Achskappe ab. Wenn die Mutter mit Splint und Käfig gesichert ist, isses Lusso. Alt-PX hat nur 'nen Splint.

... stimmt. Hinfort an einen anderen Ort ...

Kühl, Fast wie bei MIB! Ich glaube, dieselben Blitzdingsbumse hat mein Slotcar-Polizeiwagen auch auf dem Dach. Und: Hat die Mühle kein Standgas? Wieso ist das Video bei skyscania? Ist doch bei YouTube ...

Oder 'ne deutsche Sprint. Oder 'ne frühe Rally 180. Beide allerdings mit deutlich größerem SW als PV.

Ist dann wohl auch keine Lusso (/Arcobaleno) sondern das bekannte Zwischenmodell (steht ja offensichtlich auch nur PX200E dran, oder?). Ist in dem oben von mir geposteten Link auch so beschrieben.

Karosserietechnische Unterschiede sind HIER schon mal erörtert worden. Motormäßig: definitiv anders ist die Antriebswelle, Schaltstange, -raste, -kreuz sowie die einzelnen angetriebenen Getriebezahnräder. Ist im SCK-Katalog sehr schön beschrieben. Vergaser: Lusso gab's auch ohne Getrenntschmierung.