t4.

... gab's schonmal HIER ...

Es soll mal Zeiten gegeben haben, da konnte man ohne TÜV, ohne Fahrgestellnummer und sogar ohne Nummernschild (amtl. Kennzeichen) auf öffentlichen Straßen fahren. War allerdings auch weit vor meiner Jugend. Aber ohne Kat oder ohne AU-Plakette gab's auch - und das ist noch nicht sooo lange her und aus heutiger Sicht auch nur schwer vorstellbar und / oder ... Vorab 'nen Sorry; auch für OT. Ohne Edith, aber mit Prost! Mir geht's gut.

Ups, den geschriebenen Neulack hab ich übersehen - ist der Lack leidlich gut gemacht? Oder könnte man den noch runterwaschen und darunter das klassische weiß, gelb, orange oder blau freilegen ( )?

Grenzwertig im Sinne des eigentlichen Themas und am Selbigen vorbei waren m. E. die "scheiss verkaufsrestaurationen wie bei den spaghettifressern hier in yurop", der Vergleich mit mattschwatten PXen und der Hinweis auf Kinderarbeit in Vietnam. Wo ist der Kamm, über den du scherst? Achtung, Kamm! Lieber Kinder, die solche Arbeit haben als Kinder, die klauen oder sich sonstwie prostituieren müssen oder gar verhungern. Kamm off, nur meine 2 ct ... Man könnte sich (gerade wenn man Italiener ist oder in Italien lebt (wie der Topiceröffner)) durch deine Äußerung angepi**t fühlen ...

Das / der / die Vespino hat 50 ccm? O-Lack? Km-Stand? Dann hätte ich ggf. evtl. vielleicht ein bißchen Interesse.

Habe mehrere. Genug jedenfalls ... Es handelt sich nicht um die originalen Fassungen für Trapez- oder Rundscheinwerfer, sondern um die oben sichtbaren weißlichen Kunststoffteile, die mittels der Federn (oder anderer selbstgestrickter Halter?) universell in beiden Scheinwerfern (und vermutlich auch noch in vielen anderen) verwendet werden können.

Habe einen Restbestand aufkaufen können: Ersatz für die Bakelit-Scheinwerferstecker / Biluxbirnenhalter / Fassungen der Rally-Rundscheinwerfer und Sprint-Trapezscheinwerfer. Gerade die letzteren bekommt man ja nicht sooo einfach. Hier handelt es sich um Fassungen aus Nylon, die mittels Federn befestigt werden können. Ihr bekommt zu jeder Fassung zwei lange Edelstahlfedern dazu, die ihr nach Wunsch und Notwendigkeit selber kürzen könnt. Bei den montierten Steckern in Bild 2 und 3 habe ich pro Fassung nur eine halbe Feder benötigt, aber vielleicht wollt ihr euch andere Haltepunkte aussuchen. Bei Einsatz in einem Trapezscheinwerfer sollte ggf. die Fassung oder der Birnensockel so modifiziert werden, daß die Steckerleiste unten sitzt, damit man sich noch was für die Standlichtbirne einfallen lassen kann. Preis für eine Fassung mit 2 langen Federn ist 5,- Euro; Porto für bis zu 2 Stück 0,70 ?, ab 3 Stück 1,65 ? (Versand per Warensendung). Bestellung bitte unter Angabe eurer Postanschrift und eurer Mailadresse per PM.

Dein Kumpel wohnt auch in Österreich, vermute ich mal? Dann könnte der Preis über dem liegen, was hier für 'ne PK in dem beschriebenen Zustand aufgerufen wird. Die professionelle Lackierung und die teure Farbe wird wahrscheinlich bei der Verkaufspreisfindung auf Grund der Mr-Bean-Lösung und des nicht gerade seltenen Modells wohl nicht ausreichend gewürdigt werden. Für (D)-Ebay würde ich max. 500,- als erzielbar ansetzen, für (D)-GSF max. 390,- und für (Ö) wohl so was um max. 1.000,- ...

Zwischen Schwinge und Metallscheibe kommt nix. Der O-Ring soll vielmehr den Bereich wo die Metallscheibe sitzt nach außen hin abdichten und sitzt zwischen Schwinge und Bremsankerplatte. Dichtmasse taugt dafür nicht ...

So, Herr Caplee, das war's. Notorische Uneinsichtigkeit und Nichteinhaltung bestimmter Grundregeln trotz freundlicher Hinweise reichen mir für eine temporäre Sperre und für das Verschieben dieses Topics nach F&S. Aber ich stimme sidewalksurfer zu, daß der Beitrag von Phil50 in weiten Teilen grenzwertig und weit am Thema vorbei war. Aber hier in F&S geht sowas ja ...

Ja. Funktioniert aber auch bei nicht geklauten. Ist etwas historisch begründet und gibt's bei fabrikfrischen Fahrzeugen ja nun schon ein paar Jahre nicht mehr. Bevor man sich über den "Schwachsinn" aufregt, sollte man sich etwas schlaufragen ...

Fast-WE &

Die hintere Felge schaut aus der Bildperspektive auch nach 10" aus. Wenn dem so ist, isse ja eigentlich schon richtig schnell durch die längere Übersetzung. Und natürlich durch den Bergabfahr-Effekt ...

Hey caplee79, das sieht mir aber alles sehr gewerblich aus. Bitte lies dir DAS HIER und DAS HIER durch und überarbeite deine Angebote bis Samstag früh entsprechend (Rabatte). Wenn nicht, sind wir normalerweise dazu angehalten, das (dieses) Topic zu schließen oder zu löschen. Da das Thema aber durchaus noch interessanter werden könnte, würde ich aber in diesem Fall noch zur Diskussion stellen wollen, ob es nicht vielleicht nach BlaBla geschoben (oder in F&S komplett zum Abschuß frei gegeben) werden soll. Oder bewirb dich um einen Werbebannerplatz auf der Seite (die anderen Werbenden zahlen ebenfalls für ihre Werbung und Links und tragen so zur Unterstützung dieses nicht kommerziellen Forums bei) ... Danke für dein Verständnis.

Such mal die Beiträge von Futix durch. Müßte so 2 Jahre her sein, da hat er das mal gepostet. Edith hatte sich das damals sogar gesichert und fand das gerade auf der eigenen HP wieder ...

Das Problem hast du ja schon selbst erkannt. Lösung wäre: Kabel ab und den Plastikdeckel ggf. beschneiden (oder unterlegen). Mir sind jedenfalls auch keine europäischen Lussos mit serienmäßigen Gepäckbrücken bekannt. Alt-PXen eigentlich auch nicht ...

Auf Kundenwunsch ausgemistet. Und diesen Beitrag geschrieben, damit's nicht auf Seite 23 verschwindet ...

Nehme fast alles zurück - hatte das "Lusso" überlesen. Zum Thema Stabilität: Habe hier auch zwei Repros liegen: da verbiegt sich nix - auch nicht mit Sozia auf dem Brötchen.

VNB paßt. VNA, VBA, VBB und GL paßt ebenso. Oder auch Brücken von / für Sprint und Sprint-Derivate(n) ... Kann mir 'ne Frage nicht verkneifen: Was ist gegen die indischen Blech-Repros einzuwenden? Gerade bei dem beschriebenen Einsatzzweck ...

... , könnte aber eine ladengehütete silberne deutsche GS/3 sein ...

Moin. Hänschen: heute ...

Würde folgendes Vorgehen vorschlagen: - andere Birne testen - Masseverbindung des Blinkers (zur Karosserie) prüfen - Blinkerschalter abschrauben und Lötstellen prüfen - stromführendes Kabel auf Beschädigungen prüfen (vor allem im "Scheuerbereich" des Überganges zwischen Lenker und Chassis)

Alt-PX-Hupe (einer (D)-Batterie-PX-Version) hat das gleiche Gehäuse / Gitter / Optik / Größe wie die (D)-Rally-Hupe. Edith bringt den LINK zum entsprechend bebilderten Beitrag.

... die Worte eines Spochtwagenfahrers ...