t4.

Mutter muß immer passend zur Welle sein. Der Wellendichtring muß passend zur Trommel (Trommeldichtfläche) sein, den mußt du gegen einen WeDi einer Lusso tauschen (darum paßt auch die Trommel nicht, die stößt an dem kleineren Alt-PX-Dichtring an).

Dito ...

1. da pi** ich drauf, auf das Abstimmergebnis ... :-D 2. Da: 354.100 Universalseilzug Kupplung/Bremse vorne, komplett 354.101 Universalseilzug Kupplung/Bremse vorne, innen 354.130 Universalseilzug Schaltung, komplett 435.930 Gaszug für Trommelvergaser komplett 435.940 Malossi PHBH 28-30 mm ? 110 cm lang

Am arbeiten natürlich. Nix GSF, nix Indernett ... produktiv sein! Ach ja: Moin.

Nä, der Ring den ich kenne sieht anders aus, mehr so eine Art Dreibein ...

Jo. Die Karre hat mal definitiv die Punkte dafür. Da sind an der C-Säule so weiße Plastikkreuzschraubenblenden.

Da gehört ein Ring rein. Wie sieht der Ring von SIP aus?

Dito. Wurde aber mächtig kalt nachher. Und ich habe seit heute noch'n Reservekanister mehr ...

Könnte am PREIS liegen ... Ist das im Ernst dein Ernst? (Sorry für NT (NearTopic) ...)

Die Beinschildeinfassung aus Aluminium ist eigentlich ein Einweg-Artikel und geht eigentlich nicht beschädigungsfrei runter. Es soll Leute geben, dir so'n Teil mal in tagelanger Arbeit heile runtergepopelt haben. Wenn's schön werden soll, würde ich nach dem Lackieren die Montage einer neuen Einfassung empfehlen (Spezialwerkzeug). Abmachen: aufbiegen

Alternativ: über den runden weißen Plastikstutzen einen O-Ring aus so einem Sanitärdichtungssortiment (hat ja fast jeder zu Hause, oder?) anbringen, der nach ansetzen der Tachowelle nach oben geschoben wird und die Haken auseinanderdrückt. Allerdings habe ich mindestens 2 Roller, bei denen die Haken ganz weg sind. Die Welle hält da auch so, sitzt ja recht fest in der Gabelpassung ...

Nochmal raus, bißchen einölen, dann leicht drehend wieder reinschieben. Evtl. mal die Hülle an der Stelle wo sie aus der Gabel kommt erwas herausziehen (3-5 cm), dann die Welle weiterschieben und zuletzt die Hülle wieder reinschieben. Edith sacht noch: die Welle kann ja weder nach unten noch nach oben weg, wenn der weiße Clip am Tacho fest ist ...

So, hier mal der erste für 2007:

Das schwarze runde Blechteil ist die Reservehalterung. Du mußt die drei 8er Schrauben rausdrehen, das schwarze Ding in die Felge schrauben und dann beides zusammen wieder am Roller befestigen. Tachowelle sieht gut aus. Schieb mal wieder rein und dreh das Vorderrad. Wenn sich dann nichts bewegt, ist vermutlich das Tachoritzel kaputt.

Wenn's der Ordnungshüter merkt: ja. Ist fahren ohne Versicherungsschutz (und ggf. auch fahren ohne Führerschein, so du nur 'nen aktuellen 3er hast).

Ungeduldig? Vorm WE schaff' ich's nicht ... Glückwunsch übrigens!

Zu der Zeit gab's weiß als 694 und 691 ...

'Ne '85er Lusso als Oldtimer TK zu versichern wird eher schwierig . Wenn der Eimer wirklich so gut und wertvoll ist, würde ich das GA machen lassen (allein schon um was in der Hand zu haben, wenn dich mal einer versehentlich aus dem Sattel schießt). Dann 'ne Versicherung finden, die das GA-Wert als Basis für die TK nimmt (im Vertrag bestätigen lassen!). Zeitwert meiner 91er Lusso bei meinem Crash im November war 800,-. Allerdings nur wg. frischem TÜV, drei, vier Eintragungen und 'nem Stapel Belegen über 'nen Haufen Kosten unmittelbar vor der Zulassung (und das Ganze dann noch geschönt). Effektiv nach Baujahr lag der Listenwert (wenn ich mich recht erinnere) bei ca. 350,-; für 'ne 85er wären dann nach Liste wohl ca. 150,- bis 200,- anzusetzen ... ...

Dankäh!

Ja, war echt ernst gemeint ( ) Die Bohrung kommt innen knapp oberhalb des Gasschieberführungsschlitzes (bzw. eigentlich noch im Führungsschlitz) raus, ja? Sorry für die blöde Frage, aber das hier ist 'ne 91er Lusso - und sowas neues hatte ich bisher noch nicht und meine anderen Mopeds sind alle ohne Pumpe (bis auf eine, aber da muß ich nicht dran rumschrauben ...). Dem könnte man ja mit der (lochlosen) oberen Dichtung der pumpenlosen PX entgegenwirken.

Gummitüllen an Ein- und Ausgang sind weg?

... und '60 gab's noch keine 50N (/S/R/SS/SR/...). Wird da wohl eher schlecht mit dem Besorgen der Vergleichsdaten. Prototyp von Corradino selbst?

Die Buchse im Chassis? Das Kabel ist von innen noch dran, ja? Und am vorderen Ende desselben Kabels (unter der Kaskade) geht auch Saft rein?

Kurze Frage: Woran erkenne ich auf einen Blick, ob ich einen 20er SI für Getrennt- oder Gemischschmierung in der Hand habe? Die Gasschieberstange und die Gemischeinstellschraube, klar. Was aber, wenn diese beiden Teile nicht mehr dran sind? War beim Getrenntschmierungsvergaser nicht irgendwie die Chokeaufnahme "verdreht" angegossen? Habe hier leider im Moment keinen losen Gaser zum vergleichen hier ...

Wenn du mir deine Mailadresse PMst und ein Postfach hast, das ~6 MB abkann, kann ich dir ein PDF der Bedienungsanleitung schicken. Edith sieht gerade, daß der Motor dort die Kennzeichnung NSP2M hat ...