t4.

Dito . Selber Tach und trotzdem - sorry! Also:

Guckstu ein paar Beiträge weiter oben (Beiträge 925 und 927) ...

Erst 28? Egal, natürlich trotzdem

Gut. Bronxe per me. Schönen Tach.

Merci @ all . Seniorenticket liegt hier schon bereit; über die Weimarer Republik habe ich schon damals Ende der zwanziger Jahre eine Abhandlung ins Netz gestellt (mußt mal googeln).

Ja, die PK-Gabel ist ca. 3,5 cm länger. Ja das ist normal bei unten ungekürzten PK-Gabeln in einem [VNA-VBB] Chassis. Bilder sind von VBB2T's Seite geborgt. Und jetzt bin ich still hier ...

Um's nicht nochmal tippen zu müssen quote ich mich nochmal selbst: Andere Alternative: jemand hat eine Sfera-Gabel auf rechtsseitig umgerichtet, hat dann eine PK-Schwinge montiert, die Lenkschloßkerbe zugebraten, einen falschen Lenkschloßschlitz eingefräst und dir das Teil als PK-Gabel verkauft. Halte ich aber für unwahrscheinlicher als die Möglichkeit, daß es sich bei der Gabel tatsächlich um eine (deutsche) PK (PK, PK S, PK XL (NICHT XL2))-Gabel handelt. Echt. Aber du liest ja wahrscheinlich auch diesen Beitrag wieder nicht bis zum Ende ...

... und der Durchmesser wäre 36,5 ... Nö. Für die VNA- bis VBB-Karossen kann die normale PK-Gabel verwendet werden. Erst ab VNC und bei Rally / Sprint-ähnlichen Karossen brauchst du wg. des längeren "Steuersäulentunnels" die (oben dann vom Gewinde zu befreiende) XL2-Gabel. Dämpferaufnahme bei den PXen ist immer gleich (bei PX-Disk weiß ich's nicht; so'n modernen Kram hatte ich noch nicht) Aus der Erinnerung: Ich meine, der VBB-Koti paßt nicht so einfach über / auf die obere Stoßdämpferaufnahme der PX-Säule. Warum eigentlich darf das deiner Meinung keine PK-Säule sein? Die ist "unten" nun mal länger als die Oldie-Säule ...

ist kplt. da. Gesamtpreis incl. Porto war 155,95 was dann 13,- Europäer je 5 Liter-Kanister macht; Übergabe nach Absprache. Buschi: hat Zeit ... Ach ja: Gold ...

Vakooft, wa.

So spontan würde ich sagen: sieht aus wie jede normale VBB mit 'ner normalen PK-Gabel drin. 'Ne PX-Lusso- oder Zwischenmodell-Gabel hätte auch die gerippte Schwinge, aber Ø 36,5 mm ; 'ne Alt-PX hätte dero 32 - dafür aber 'ne glatte Schwinge.

Mönsch Torge, benutz doch mal bitte die Suche. Oder blätter 'ne Seite zurück ...

Wassermänner sind nicht die Schlechtesten ... Prost Altdorfer!

Wie huegenbegger schon sachte: keine direkte Verbindung der beiden Hohlräume. Das Getriebe (sind ja eigentlich nur die beiden zu schmierenden Zahnräder) stecken gute 40 cm hinter dem Kurbelhaus. Die Übertragung dorthin erfolgt per per Gummiband oder so ... Das Kugelventil sitzt -wenn ich mich recht erinnere - im Anschlußstutzen des Ölschlauchs am Vergaser.

Dito. Und: die ersten 30 Liter Öl sind dann da. Rest wird wohl morgen mit 'ner zweiten Förderung kommen ...

Schaut nach VNA - bis VBB aus.

Fonzo: jo, sieht dann so aus: Die Rush sollte IMO diese Karosserieform haben: Wobei das Prospektbild auch nicht ganz stimmig ist: die auf der Rückseite als 125XL betitelte weiße PK hat noch die alte Schwinge und heißt auf der Vorderseite lt. Gepäckfachbeschriftung 50XL und hat die vorderen Blinker der schweizer 125er-Ausführung. Die Schwatte hat schon die XL2-Style-Blinker, ist lt. Rückseite 'ne Plurimatic, hat aber auf der Vorderseite ein Bremspedal ... Edith schiebt zur Rush-Dokumentation (ausnahmsweise) noch mal 'nen Ebay-Link nach: RUSH

Bei mir auch.

Sicher, daß da nicht einfach nur die 4 am Griff weggerubbelt ist? V5X3T ist eigentlich 'ne normale XL (mit der abgebildeten Karosse und dem Baujahr dann XL2). 'Ne Rush müßte AFAIK V5X4T haben ...

Meine nicht. Was mache ich falsch?

Vielleicht damit's nicht mehr so klappert?

Wohl ein Auge auf das Teil bei Ebay geworfen, was? 5.000 Sofortkauf ist bei Tachostand 00001 und 'ner EZ von '97 schon 'ne Ansage, da kann man schon schwach werden ...

Reihenfolge (für's Protokoll) 1. PM: King Kerosin 2. PM: sukram Vic: ich schaue morgen nachmittag nach ...

Keine Ahnung, wie die Dinger richtig heißen (Leistungs...?), aber ich habe an einer PX auch irgendsoeinen nicht-originalen Metallklotz dran. Funktioniert bestens.calle: Weil's 'ne Gleichstromhupe ist und deine LiMa Wechselstrom liefert. Deine Cosa hat evtl. 'ne Batterie?

Biete hier zwei patinierte O-Lack-Felgen. Schauen noch brauchbar aus, Farbton ist so ein schmutziges weiß, Reserveradhalter hat dieselbe Farbe. Alles zusammen für 30,- incl. Porto und Verpackung in einem hochwertigen gebrauchten Pappkarton.