t4.

Unter der Kaskade ist / war noch 'ne Blechnase. Dafür steckte auch noch ein XL2-Lenkerkopf lose oben drauf ... Nein, ist nicht meine.

Die mangelnde Geschwindigkeit in Verbindung mit fehlenden Zündungen und / oder Fehlzündungen könnten evtl. auch an ein wg. eines nicht fest genug geschraubten Lüfterrades auf einen weggedrückten LiMa-Keil und somit einen verstellten Zündzeitpunkt denken lassen. Würde mir jedenfalls so spontan in den Sinn kommen, wenn der Eimer vorher schonmal lief.

So, Öl ist bezahlt. Preis ist wohl so 2,65 / L. Verteilung in Litern wie folgt: 10 Karla 10 Lynxgaywinde 10 V50N69 10 Buschi 05 Klingelkasper (war doch, oder?) 15 (nur noch ) für mich ... -- 60 == Hänschen: locker bleiben ...

Hab hier noch 'ne leere Kiste. Die muß wieder voll werden, also einen Satz verbindlich für mich.

PKW könnte z. B. so aussehen: Krad (Roller) z. B. so ... ... oder so: Hängt teilweise vom Zeitpunkt des Vertragsabschlusses und / oder von dem dem Vertrag zugrunde liegenden Bedingungswerk ab. Die "Prozente" sind nicht eindeutig, aussagefähiger ist die erreichte Schadenfreiheitsklasse (SF-Klasse). SF3 ist z. B. im dritten schadenfreien Jahr erreicht, macht beim Krad aber 45 bzw. 50 Prozent aus. Beim PKW ist SF3 dann nur 70%. Beim Krad nach neuester Staffelung geht's demnach bis SF8 / 35%. Mehr schadenfreie Jahre tauchen dann zwar auf den Krad-Rechnungen nicht auf, werden aber im Hintergrund weiter gezählt. Wenn dann nach z. B. 10 schadenfreien Krad-Jahren ein PKW auf diesen Vertrag angemeldet wird, macht das SF10 / 40% für dieses Auto.

Die kleine süße Audrey aus "the little shop of horrors" meinst du?

Ohne Krümmer ist nicht gut - danke trotzdem.

Nix da?

Die Tachoritzel sind bei PK50 - 125 gleich. Bleibt die Nadel einfach hängen obwohl der Roller schneller wird? Dann ist wohl der Tacho hin. Oder war evtl. das Tuning nicht von Erfolg gekrönt?

Ich denke, du wirst das Problem eines nicht vorhandenen deutschen Wohnsitzes haben, daher wird's wohl für dich eher nix mit einem roten Versicherungskennzeichen aus (D) werden ... Edith bringt noch ein paar Satzzeichen zur freien Verfügung: !!! ??? ::: ;;; ///

... und Gold ... Moin.

Suche 'nen billigen Lefthand-Topf und 'nen noch brauchbaren Stollenreifen in 3.00-10 (Cross, Trial, ...) für 'ne PK. Optik der Tüte ist drittrangig, Straßentauglichkeit ebenso. Bodenfreiheit zählt und halbwegs dicht sein sollte er noch. Reifen darf benutzt sein, sollte aber noch sandtauglich sein.

Gut, habe eben mal 60 Liter geordert. Melde mich. N8

Ja? ;-?

Da bin ich doch dabei! Auf Herrn Kükü! Nein, ich kaufe derzeit keine motorisierten Zweiräder über 10" Radgröße ...

Zahle 82,- bei der AXA und ca. 46,- an Steuern für bis zu 10 Krafträder (ohne Leistungsbegrenzung, da ist auch die olle Kawa vom Klingelkasper mit dabei). Nur Haftpflicht. Kaskoprämie dürfte bei Oldies stark wertabhängig sein ... Rennigel: Jo, dat wird enger. Lies dir mal im Versicherungskennzeichen-Topic die Beiträge vom letzten Jahr durch, ich meine, da standen ein oder zwei Adressen ...

@Henning: 99?? @Hannover: Brauche Öl, bin am Überlegen, ob ich HIER mal zuschlage. Bei Abnahme von 30 Litern kommt ein Liter so auf ca. 2,60 EUR. Für Alltagsreusen und GS3en sollte das ausreichen. Jemand dabei? Ach ja:

Ist dann aber m. E. eher 'ne italienische 50HP (in (D) als 4-Gang: XL2). Originale deutsche Papiere / Betriebserlaubnis hat die nicht, oder?

Mir ist so als wenn's die Rush nicht in (D) gegeben hat. Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, hat die Rush 'ne monositzige XL-Karosserie mit der in (I) und (A) üblichen Gabel im V50-Style. In (I) gab's da irgendsoeine Regelung, daß Fuffies für 15-jährige nur 3 Gänge haben durften (oder so ähnlich ...). ... ohne Gewähr ...

P80X mit Papieren & Schlüssel genehm? Büschen Gammel, nix Wildes, ist bis auf den Motor komplett (wenn ich mich recht erinnere). Backen und Lenkerkopfabdeckung haben andere Farbe(n), Bilder habe ich derzeit nicht; die Leiche steht in H.

Du brauchst m. E. die 2. Nut wg. der doppelt wirkenden Zuhaltungen. Schau dir mal das Lusso-Schloßgehäuse an sofern noch nicht geschehen. Aus dem Kopp weiß ich leider nicht mehr, wie die Schubstange aussah. Lusso- und PE-Schließzylinder sollten aber wohl in etwa gleich lang sein, oder? Lusso-Schloßkörper (Gehäuse) paßt (unbearbeitet) nicht in die PE-Sitzbank - und somit wahrscheinlich auch nicht in die Krüger-Bank. Meine Aussage in Bezug auf die Nichtumbaubarkeit bezog sich auf "ohne massiven Dre(h)meleinsatz" ...

Fuffies (bis 40 / 45 / 50 / 60 km/h) dürfen nicht mit dem roten 07er gefahren werden. Fuffies mit einer (bauartbedingten) Höchstgeschwindigkeit oberhalb der genannten Geschwindigkeitsbereiche (50SS, 50SR, ...) dürfen damit gefahren werden. Für die kleinen Fuffies gibt's die roten kleinen Versicherungskennzeichen (das hintere).

Bremse mit dem dicken Daumen betätigt und dann die Verlängerung bemüht? Hammerschläge auf die Knarre / Ratsche würde ich lassen ...

Ich hab's anders verstanden : Charly hat eine Lusso, Die Krüger-Bank ist aber mit einem Alt-PX-Schloß ausgestattet. Der Lusso-Schlüssel hat ja beiderseitig Zacken; die Schlüssel für die PE-Schlösser aber nur einseitig. Der Lusso-Sitzbankzylinder ist ja (wie alle Lusso-Schließzylinder) mit der Sperrklinke ausgestattet; der PE-Sitzbankzylinder wird aber mit einem Seegerring gehalten (denke mal, daß das bei der Krüger-Bank ebenso ist). Der Umbau des Schloßkörpers von Alt-Schloß auf Lusso-Schließzylinder ist m. W. nach nicht möglich - vor allem im Hinblick auf die lange Schubstange der Krüger-Bank.

EmmEss Publisher. Füre Zukumpft: DA Getze noch'n Terre di Pra. Ist nahrhaft und dem gayt auch . Wobei dein SteinpilSrisotto wirklich klasse ist .