t4.

Ziemlich sicher ist dann durch den Crash die Achse krumm. Austauschen (incl. Lager) ...

issolaM hier im Forum hatte die Dinger vor 20 Jahren mal auf seiner (weißen; *hüstel*) PX. Wenn ich mich recht erinnere, waren das KINGS TYRE. Und die gab's wohl auch in 3.00-10. Und in rot und grün ...

100 als max ist IMO in Ordnung für nen Standard-Cosacken. Leistungs"dingens" ist bei dir sicherlich auch mit Leistungsbeschränkung - nicht -begrenzung, oder? Dazu spuckt die Suche DAS HIER aus. Drossel bei der Cosa ist das zu hohe Eigengewicht ...

Rähßa: darf ich die Bude plattmachen? Der bleibt beim Starten komplett mit Gepiepe hängen. Neuinstallation hat nix gefruchtet ...

Doch. Ist aber wir vorher auch: Über ANMELDEN in der Kopfzeile (hinter "Willkommen Gast") anmelden, nicht über das auf der Startseite stehende MITGLIEDSNAME / PASSWORT-Feld. Dann kommt ein Kästchen, wo du dein Häkchen setzen kannst (s. Snapshot).

Klar Fotos Ach ja, die hier auch noch ... Bild noch'n Bild Ach ja, Sand: Spanien Andalusien Costa de la Luz Conil

Queer? Im Ernst: Sieht - abgesehen von den dann sichtbaren und besch***en aussehenden Blinkerrückseiten nicht viel anders aus als bei 'ner Sprint oder so ...

Elmar: hast PN Hänschen: Piaggio-Schild hab ich wohl nimmer, das Sechseck schon. Ich schau aber mal (auch wg. der KoBoSiRis; bring mal Muster mit) ...

So, 6 gleichlautende Topics gelöscht ... Zum Schaltgriff: bei den älteren Lussos sitzt der Schalter so im Drehgriff, daß der Kontakt vom in der Hebelaufnahme liegenden Teil des Kupplungshebels betätigt wird. Brauchst du aber nur bei E-Start, um ein versehentliches Starten bei eingelegtem Gang schwerer zu machen. Bei fehlendem E-Start: Kabel einfach freilassen (oder verbinden, falls der serienmäßige Schalter ein Schließer ist; weiß ich aus dem Kopp grad nicht). Bremslicht ist oben, Rücklicht sinnvollerweise unten (Stichwort Kennzeichenbeleuchtung ...). Hupe: k.A., da ich den Millenium-Plan nicht kenne. Müßte bei einer Gleichstromhupe aber wurscht sein, wobei ich dann nicht weiß, wie du den Hupengleichrichter verbaust. Oder rüstest du alles auf Batterie um? Das geht aber ziemlich sicher nicht plug and play ...

Hm, ich komm nur auf Seite 1 oder 2, nicht darüber hinaus (Firefox). Komisch ...

@kleinf: Gelesen hast du's?

Haidi Haitza: Keine gekröpften Schaltkreuze mehr am Lager ... derzeit nur noch Lusso. Sorry. Schrotti: Das mit den Lagern und WeDi an der Antriebswelle / Trommel stimmt nur Teilweise. Hab hier auch ältere Lusso-Motoren ohne die Bohrung. Da kann man ganz einfach nach Tausch des SiRis von 27er Ø auf 30er Ø von Alt-PX auf Lusso-Trommel tauschen (oder ww. auch andersrum) ... Hänschen: Kaskade in nOI? (*händereib*)

Ziemlich original:

Wenn der untenstehende Plan paßt, könnte es das gelbe Kabel sein, was irgendwo im Drehbereich des Lenkers blank gegen Masse kommt. Mach ggf. testweise mal 'ne fliegende Verkabelung vom vorderen Anschlußpunkt der gelben Kabels direkt zum Rücklicht ...

'ne 80er von ca. '81 mit Papieren. Lack ist nicht toll (silber, flächenweise blau ausgebessert), dafür aber (soweit ich mich erinnere) bis auf den Motor komplett und noch zusammengebaut. Bißchen Gilb, aber nix schlimmes. Standort ist Hannover, Bilder erst am WE (steht nicht am Haus), Preis erst, wenn ich mir das Teil nochmal angesehen habe. Obergrenze wird aber 150,- sein.

Manchmal sind in den Originalpapieren und / oder im Wartungsheft die Farbnummer und der Typ hanschriftlich vermerkt (Schema: 999/111).

... jetzt ist meine Tastatur voll Kaffee ...

Oh, Silber. Ach ja, ich weiß nicht, ob's schon mal erwähnt wurde:

Das habt ihr vergessen ... Dann eröffnet sich auch die Möglichkeit, Punkte anzugeben ...

Scooter Center (Nr. 9520091, Bremslichtschalter Vespa Rally, Sprint, Oldie (DC, deutsche Version, Schließer), 8,82 im Online Shop Alternativ RSE24, Nr. 8.187444 Bremslichtschalter mit Batterie - allerdings für 19,90 :plemplem: :puke: - plus die 8.348498 Gummidichtung für Bremslichtschalter für ZwoNochwas ...

Ja. Ärrledickt!DitoMoin.

Die Stelle ist ziemlich genau da, wo das Spritzwasser des Vorderrades aufs Beinschild auftrifft. Das ist der / ein wunder Punkt bei allen SF-Chassis. Bei unglücklichen Stürzen oder schon bei heftigen Bordsteinremplern kann sich an dieser Stelle der Mittelholm des Chassis verdrehen. Dadurch entstehen (meist) diagonal verlaufende Wellen / Falten, an denen du ein nicht mehr gerades Chassis erkennst. Muß aber nicht unbedingt das Aus bedeuten ...

Für Buschi (grad beim Aufräumen gefunden): Edith fand noch Zubehör für den roten 308:

Könnte (680 kobaltblau oder 681 nachtblau sein, wenn's 'ne deutsche PX ist. Italienische hatten z. T. völlig unterschiedliche und in (D) nicht erhältliche Farbtöne (sandbeige, grau z. B.) 680 = LESONAL PIA 5660 = MaxMeier 7003M 681 = LESONAL PIA 5595 ... vielleicht hilft's ...

Ziemlich genau so, wie auf dem ganz oben von dir geposteten Bild. Möglichst genau senkrecht halt, nicht seitlich verdreht, Chokezug senkrecht nach oben auf 12 Uhr. Zum persönlich rumkommen ist's etwas weit weg ...