t4.

Am Besten die normale 50N-Spule (auch bei GT, Sprint, ... verbaut). Dieses Bakelit-Teil mit den 2 Messingmuttern taugte bei meiner T4 in verschiedenen Exemplaren gar nicht. Seit die Fuffi-Spule dran ist, funktioniert die Karre einwandfrei. Du mußt nur das Massekabel auf die Befestigungsschraube der Spule legen.

Wat? Ich hab den wohl nicht da ... Würde Dir raten, den zusammen mit dem großen Dichtsatz (den mit den O-Ringen (den ich ebenfalls nicht da habe)) und den korrekten Wellendichtringen und ggf. 'nem neuen Schaltkreuz beim Scooter Center Köln (oben rechts) bestellen. Die machen's doch gerade Versandkostenfrei ...

Du fährst ja auch ohne Bodenblech und Vorderradlager, diese Aussage von Dir hat also nix zu bedeuten ...

Jawohl, so isses!

Hm, na gut, das mit dem Schloß kommt ja nun wirklich nicht oft vor, kein Wunder, daß Du da mit der Suche nix gefunden hast ... Zerstörungsfrei ohne Schlüssel bekommst Du den Schließzylinder nicht raus. Wäre ja auch zuuu einfach, oder?

So isses. Moin & Argentum!

OffTopic & klugscheiss: Nein, die PLZ wurden zum 01.07.1993 umgestellt. Jedenfalls hier in (D).

Mitte der 90er sah das so aus (da unten rechts): Muß nach 1993 gewesen sein, da Altenmünster schon mit D-86450 als PLZ angegeben ist.

... ich darf doch, ja? *schubs* ... weiter geht's!

Is' RotzeReiter hier? Wg. ST50: die haben hier in der Niederlassung Bearbeitungsrückstände bis teilweise Ende Juli. Ist sozusagen noch am Anfang der Pipeline und kann noch was dauern. VBK von der Zulassungsstelle ist eingegangen; versichert ist die Kiste zumindest ...

Oh ja ... Wenn das alles noch takko ist (Funke da, Kerze wird feucht, Meßwerte in Ordnung, etc.) hätte ich noch die Frage: War das Lüfterrad in letzter Zeit mal ab? Dann mal schauen, ob's sich evtl. gelöst und dabei den Keil weggeschert hat.

Wo bitte gibt's die noch, die freien Strecken? Gegen angemessene Geschwindigkeit bei entsprechenden Verhältnissen ist sicherlich nix zu sagen. Die Autobahnen, die ich so ab und an mal befahre, sind allerdings meist hoffnungslos voll bis verstopft. Wenn man das erkennt (sollte für meinen Wohnbereich z. B. durchaus erkennbar sein, da sich hier auf der A2 wöchentlich so ca. 8-10 Leute den Hals abfahren), ist IMO ein Tempolimit durchaus angebracht. Mit dem "common sense" ist es aber offensichtlich nicht so weit her, da m. E. zu viele Leute nicht erkennen können / wollen, dass es schwer ist, bei drei sehr befahrenen Fahrstreifen noch einen Überholvorgang durchzuführen. Oder bei dichtem Verkehr mit - sagen wir mal: 120 km/h auf der linken Spur den vor einem Fahrenden von links auf die Mitte zwingen zu wollen, nur um 50 Meter weiter den nächsten Wagen vor sich zu haben. Da ist (oft) nicht viel mit "angemessener Geschwindigkeit". Ich prangere nicht das grundsätzliche Schnellfahren an (s. feuchtes Höschen), sondern nur die [stammtischparolenmodus]verantwortungslose Raserei[/stammtischparolemodus] mit Drängeln, Lichthupe, etc. in Situationen, wo's nix bringt. Auf dem morgendlichen Weg 12-km-Weg zur Arbeit durch Tempo 180 versuchen Zeit rauszuholen ist halt Gaga ... Die Verkehrs- und Unfallschwerpunkte dürften doch inzwischen weitestgehend mit variablen Regelanlagen ausgerüstet sein. Diese sollten besser zur Regelung genutzt werden; wo sie noch nicht stehen, aber sinnvoll wären, könnten evtl. tageszeitlich begrenzte Rush-Hour-Limits (Nachts sowieso) eingesetzt werden. Bei tatsächlichen Verstößen dann halt hart durchgreifen (Scheiß auf die Kohle; Lappen wech!) - vielleicht setzt dann mal irgendwann der Lernprozeß ein. Noch zur Zeitersparnis: Zwei Autos auf dem Weg vom Allgäu zurück in die schönste Stadt Niedersachsens. Ein Mondeo mit ~130 PS, dessen Fahrer wg. Ommas Geburtstach ordentlich in Zeitnot war und ich mit meinem stark gehandicapten 58-PS-Rapid mit Anhänger und ca. 500 kg Blech an Bord, beide Vollgas. Zeitersparnis waren unter dem Strich auf ca. 700 km doch wirklich ziemlich genau 40 Minuten ... Als letztes Stichwort "umweltbewusste Scooterists": Ich vermisse dann doch einen Standpunkt zum co²-Einsparen. Fände ich nicht unwichtig, 7, 9 oder 10 Prozent weniger wäre schon 'ne Menge, über die es sich nachzudenken lohnen würde ... Nein, ich habe keinen Viertakt-Roller & Prost!

Möchte ich bezweifeln. Dann würden alle Gashandkranken (auch die mit Radgrößen >10") in Ermangelung mehr oder weniger flinker zweirädriger Spielzeuge halt auf vierrädrige ausweichen. Was die Straßen noch mehr verstopfen würde. Und somit die Aggressivität an der Ampel. Und überhaupt ... Einer Frage mal: was bringt Schnellfahren (so richtig schnell!) überhaupt? Ich meine jetzt Zeitgewinn oder Lebensqualität oder sowas. Die meisten Fürsprecher argumentieren doch mit dem ADAC-Motto "Freie Fahrt für freie Bürger". Rasen aus Prinzip und so. Wenn jetzt einer sagt, daß er bei Tempi > 180 ein feuchtes Höschen (vorne!) bekommt, verstehe ich das vielleicht noch. Das Argument kam aber noch nicht ...

Erinnere Dich. Was genau hast Du gesagt? Creme for oder creme from? Das sieht IMO aus wie goldgelbe Kinderkacke nach dem Genuß von vielen Mohrrüben. Klebt am Handtuch wie ein Heidenau Raceman am Asphalt ...

Pass auf, dassa Dir nich' auffe Fresse haut. Der is' immer noch griffig - trotz Diabetes und Bluthochdruck ...

TÜV-Plakette? Typschild-Plakette? Zulassungs-Plakette? Plakette mit dem Farbcode? Geklebt oder Metallfassung? Christophorus-Plakette? Fragen über Fragen ...

Ja, gibt's einzeln. Kenn ich. Das wird mit dem Alter immer schlimmer. Steter Tropfen nässt das Bein. Granufink soll da auch helfen ...

War bis vor einigen Jahren hier in H genauso, ist aber inzwischen bei "innerdeutschen" Ummeldungen m. W. nach nicht mehr erforderlich. Und ein in Köln vollabgenommenes Fahrzeug wurde doch FIN-technisch beim TÜV gerade überprüft. Sollte also auch ohne Vorführung gehen (analog zu Neufahrzeugen). Das sollte die BS-Zulassungsstelle aber am Telefon beauskunften können.

Da die "Gebrauchsstellung" des Rollers eigentlich eher gegen senkrecht geht, sollte für eine möglichst optimale Funktion der Vergaser auch möglichst senkrecht stehen. Ist jedenfalls vom Konstrukt her so vorgesehen. Bei Hauptständereinsatz würde dieses Anbauteil dann ja auch immer noch senkrecht stehen und - bei heilem Schwimmernadelventil - auch bei offenem Benzinhahn normalerweise keine Inkontinenz auftreten. Steht der Roller - und somit auch der Vergaser bzw. dessen Schwimmerkammer - zu schräg, kann evtl. der Schwimmer unterhalb seiner oberen Maximalstellung zur Ruhe kommen und somit das Schwimmernadelventil unter diesen ungünstigen Bedingungen evtl. seiner Schließmuskelfunktion nicht gerecht werden, so daß bei geöffnetem Benzinhahn permanent Benzin nachlaufen und den Vergaser zum Überlaufen bringen kann. Kurzform: bring Deinen Benzinhahn in Ordnung und laß den Motor vor dem Abstellen und nach dem Schließen des Benzinhahnes noch ein paar Meter / Sekunden laufen. Dann sollte der Eimer nicht "absaufen" und besser wieder anspringen.

Doch, Hänschen. Ich habe Dich vermißt. Dich und mein Kickerdingsbums. ... mal sehen, ob ich deine Kappe zum nächsten Wursten wiederfinde ... Schon wieder Gold ...

Ich glaube, über Roller gegen Roller (oder Roller gegen Baugerüst) hätte Pro7 keinen Bericht drehen wollen. Bitte ein wenig abbremsen hier und beim Thema bleiben. Heulsusentopic ist HIER. Danke. Eddi meint noch: Das vorne sind aber nur 8" gewesen ...

Nein.

Zu welchem? Komm doch nachher noch rum. Wir helfen fachmännisch bei der Urteilsfindung ...

XL (Zündschloß oberhalb Gepäckfach) oder XL2 (Zündschloß "im" Gepäckfach)? Könnte den zu erzielenden Preis maßgeblich beeinflussen ...

Ist eigentlich der Normalfall bei den Ducati-Dingern. Wenn das "Verbrennen" der überschüssigen Voltis nimmer klappt, huschen die halt mal gerne zusätzlich zum Scheinwerfer und vernaschen das Leuchtobst. Ich hau's dann auch mal nach Technik allgemein, da die Oldies ja meist eigentlich keine Regler haben ...