t4.

Da ich in diesem Leben ja doch nicht mehr dazu komme das Teil irgendwo zu montieren gebe ich ihn jetzt ab: Cozy-Seitenwagen mit Montagematerial für eine Vespa Largeframe, Restarbeiten sind noch erforderlich (Elektrik, Schweißen der Halterung an der Sitzbanknase, lackieren des Adapters, ggf. Lackierung des Bootes (Lagerspuren)). Nur komplett und gegen Abholung, Standort: 2 km hinter dem Ortsschild Hannover. Das Teil war noch nie irgendwo montiert und ist sozusagen NOS. Wie auf den Bildern zu sehen ist das Ding zerlegt, da ich es eigentlich neu lackieren lassen wollte und es sich in zerlegtem Zustand besser zu lagern war. Alle Bilder zeigen den Verkaufsgegenstand, das erste Bild zeigt den Zustand, wie ich ihn vor ca. 4 Jahren bekam, auf dem 2. Bild steht er neben einem VNA-Chassis, wo er eigentlich dranmontiert werden sollte (die VNA ist nicht Bestandteil dieses Angebotes).. Zwischenzeitlich konnte ich mit Sedor hier aus dem Forum die auf dem ersten Bild zu sehenden schwarzen Bügel und Bootsnase gegen verchromte Teile tauschen; diese sind weiter unten auf den Bildern zu sehen. Einstiegsplane, Scheibe und Gummimatte sind nicht auf den aktuellen Bildern, aber selbstverständlich dabei. Preis: 850,- Euro Boot: Gepäckraum des Bootes: Chassis: Sitzpolster, Leisten, vorderer Bügel: Montageteile, Typschilder: Chrombügel f. Kotflügel: Tragarm, die 3 Teile rechts müssen noch verschweißt werden

T4 hat 'ne Hupe. Funktioniert auch mit 12 V. Bremslichtschalter ist schon ein Schließer, der kann bleiben. Rest steht - wie schon gesagt - auf nop's T5-Seite.

Nein, ich habe die Teile nicht. Aber trotzdem einen Hinweis: Kotflügel und Seitenhaube der GL passen zwar, sind aber nicht baugleich (anderer Sickenverlauf, etwas andere Form). Dar GL-Rücklicht hat zumindest bei den Italienern eine nur etwas andere Optik.

Die Hebelhalterung ist auf dem Lenker verpreßt und läßt sich (mit Hausmittel) nicht alleine tauschen. Du mußt den kompletten "Metallinnenteil" Spiegel abschrauben. Obere Lenkerverkleidung abnehmen, hierzu 8 Schrauben an der Unterseite, eine Schraube, die genau auf deinen ... zielt entfernen. Die beiden Schrauben, die die beiden Schalter von unten halten können auch gleich raus. Dann die Tachowelle am Vorderrad so weit wie möglich in die Gabel schieben, ohne die Welle unten loszuschrauben. Verkleidung anheben, mit einer Spitzzange die Tachowelle aushängen, dann den Kombistecker vom Tacho abziehen (Sicherungslasche reindrücken, nicht einfach reißen!). Oberer Teil ist jetzt ab. Züge aushängen. Mit einem Nutmutternschlüssel die Mutter(n) in der Mitte lösen, Lenker abnehmen. Alle Züge und Kabel, die durch den Blechteil führen rausziehen. Neuen Lenker in umgekehrter Reihenfolge montieren ... Hoffe, ich habe nix vergessen ... und: für XL2 gibt's kein spezielles frei käufliches Buch; für die Automatic erst recht nicht. Und: die Automatic hat einen speziellen Lenker; der von der Schalt-XL2 ist anders.

'Nen Vespa 150 bitte für mich!

Isses wohl immer noch. Ich sehe keinen Kicker.

Blech! Auch kalt. Grad 15 km wg. gerissenem Gaszug einhändig Gespann gefahren ==> dat reißt getze in der Schulter drin Cuni: nächste Woche PayIckesAchchzich? Heute wird das bei mir nix mehr ...

Da Du die Ölpumpe ja sicherlich amputieren wirst, kannst Du für den Fall, daß die Ölpumpenwanne mit dem bauchigen Deckel nicht paßt einfach Wanne und Deckel von der normalen 125er PX (125 GT, Sprint, PX80, ...) nehmen. Oder Du feilst die VNA-Wanne zurecht.

Lammy hat doch bereits 'nen separaten Bereich. Und bei den anderen steht's doch normalerweise auch im Titel. Bloß nicht noch mehr unterteilen. Und die Sache mit dem Standort im Topic-Untertitel fände ich gut.

... gegen einen Schließer tauschen und den Kabelbaum entsprechend modifizieren (s. nop's Seite). Und ja: Bolzen mit Splint.

@Heitaua: Du Bonze? dann nehm ick ma Silba, wa?

Ich hab bei mir den Eintrag "bei Zweipersonenbetrieb ist die 2. Person im Beiwagen zu befördern". Beiwagen ist wahlweise eingetragen. @Hightower: sieht ja aus wie'n Cozy. Hätte da evtl. noch einen unbenutzten abzugeben ...

1: Mit der originalem VNB-Elektrik (oder einer anderen batterielosen 6V-Vespa-Elektrik). Das Bremslicht ist dauerhaft gegen Masse kurzgeschlossen (blaues Kabel gg. Masse), der Kurzschluß wird beim Betätigen der Bremse aufgehoben. Edith schreibt noch, daß bei Verwendung einer moderneren LiMa (PX oder so) der Schalter gegen einen Rally- oder D-Sprint-Schalter getauscht werden muß. Man soll die Dinger auch umbauen können; war mir aber bisher immer zu instabil und fummelig ... 2. Original ist da ein oben gepilzter Bolzen drin. Schraube mit Gewinde ist nicht original, etwas russisch, aber geht auch.

Uh, bloß nicht! Aus dem Alter bin ich raus ...

Gibt's ja auch. Aber nicht alle mögen die. Genauso isses bei Wichsjicken. Ich finde (s. Don), daß die Dinger einfach nur stinken und man damit alles vollsaut. Und daß es heutzutage bessere / funktionellere Zweiradfahreroberbekleidung gibt. Richtig: papageienfarbene Protektorenkombi mit Rapsöl-Werbung und "The Doctor" am Arsch sieht im Straßenbetrieb auf 'ner BSA Gold Star genauso Kacke aus wie auf 'ner Vespa / Lambretta. Wenn ich meinen mattschwatten Eimer bewege, dürfte ich das aus Stylegründen ja auch nicht in Hemd und Krawatte machen, sondern müßte eine dieser überaus praktische Beertowel-Bomberjoppen mit bepatchter Jeansweste überstülpen. Habbich aber beides nicht ...

Es ist aber - wie Dir auch schon geschrieben wurde - auch mit einer späteren EZ möglich, sowas eingetragen zu bekommen, wenn das nicht "verbastelt" ist. Und: so doof sind die Prüfer nicht. Ich behaupte mal, daß im Rahmen einer normalen HU sowas nicht auffällt. Im Rahmen einer Vollabnahme bekommst Du aber nicht den normalen HU-Prüfer mit dem Rostprokel-Schraubendreher in der Hand, sondern im Allgemeinen einen etwas engagierteren Ingenieur. Da habe ich schon Sachen überprüft bekommen ... Egal, Dein Bier.

Könnte durchaus als Urkundenfälschung ausgelegt werden, wenn das ohne Zustimmung / Befürwortung des TÜV gemacht wird. Und warum sollte der TÜV da zustimmen? Nach meiner Erfahrung kann sowas klappen, wenn Du das ordentlich und sinnvoll begründen kannst ( ... schaunse mal, Herr Ingenör, meine schöne Sprint hier ist durchgerostet, jetzt will ich dieses gut erhaltene nackte Bajaj-Chassis als Ersatz dafür einsetzen ...). Was Du da vorhast ist definitiv jenseits der Legalitätsgrenze - aber das wurde Dir hier (und in deinem Pasralleltopic) ja schon mehrfach gesagt. Und dieser Aufriß wg. 17 Euro AU-Gebühr alle zwei Jahre ...

Wenn Du Glück hast, ist der Eimer schon länger als 7 Jahre nicht mehr zugelassen gewesen. Dann könnte (ohne Gewähr) der Eintrag zu der FIN im Flensburger Zentralregister bereits gelöscht sein. Dann könntest Du (auch ohne Gewähr) an einen gütigen Prüfer geraten, der Deinen treuen blauen (/grünen / braunen / grauen / roten) Augen glaubt, wenn Du ihm einen Zettel hinlegst, auf dem "EZ. 1986" oder sowas steht. Sowas ist aber eher selten. Meist verlangen die Blaukittel irgendwelche Belege (Briefkopie Vergleichsfahrzeug oder sowas kann reichen). Aber ich dachte, Du hast Papiere für den Inder?

Bank mit Riß im Bezug ist auch noch da; bei den Backen weiß ich nicht, ob die blauen noch da sind. Könnten inzwischen auch andersfarbige sein. In jedem Fall sollten ausreichend elementare Bauteile dabei sein - allerdings allesamt ordentlich gebraucht ...

Nachschauen? Edith sacht: da dort "nur" überlappende Bleche, aber keine verschweißten Hohlräume sind, sollte Rost entweder von unten oder nach Demontage des Tanks sichtbar sein. Wenn das spekulative Wahrscheinlichkeitsrechnung sein soll: Ja, die Chance ist durchaus da. Hängt davon ab, wie gut Luigi an dem bestimmten Montag früh drauf war, ob es kurz vor Feierabend war und er mit dem noch in der Pistole befindlichen Farbrest drei PKs zu lackieren hatte, ob der Erstkäufer den Schlamm vom ersten und einzig gefahrenen Feldweg mal wieder aus dem Radkasten weggespült hat, ...

Motor liegt noch beim Muselmann oder Müsli-Män. Karosse ist in H-Linden.

Nomma? - PK, PK S und PK XL(1) haben das gleiche Lenkerunterteil - PK 50 S Lusso (in Österreich PK 50 SS oder so) und P125ETS haben das gleiche Lenkerunterteil

Ich sach nein. XL (1) hat das normale PK S-Lenkerunterteil. ETS-Lenker = PK50SLusso-Lenker.