t4.

Velocifero-Chassis mit SKR-Motor, Rally(?)-Gabel und ein paar weiteren Blechrollerteilen an der Front. War vor ca. 3 Jahren schonmal Thema. Und ich finde, das Ding hat gegenüber einem normalen Velocifero echt gewonnen. Link zum Bild

Nö, bei einigen speziellen Oltimertarifen gibt's so was wie TK mit Vandalismusschäden (und z. B. auch Transportschäden).

Korrekt, die SUCHE. <--Da ist bestimmt was bei ... Eddi sacht noch, daß sich das nur auf PK XL2 mit normalem Lenker bezieht. Bei mit-Lenkrad-Modellen kann das anders aussehen ...

@kahlah & innRiegel: Bücher sind da. Ist das normale "offizielle" Buch (das wo auf der deutschen Version die GTS drauf ist), nur mit anderem Cover und in Englisch ... @Rest: Hat jemand 'nen günstigen und guten SmartRepairLacker für 3 kleine Kratzer am Auto an der Hand (Radlauf, Türkante)? Rechnung brauche ich nicht ... @kotze: Kadett? C oder D? Kuppe oder Brause?

... allerdings. Is'n Argument ...

Gibt's welche? *duckundweg*

Gibt's da 'nen Grund dafür, daß Du mit einer PX bei OCC bist? Für den Preis bekommst Du das IMO auch bei anderen Versicherungen - dann aber ohne Einschränkungen und mit Prozenten. Teilweise sogar mit Zweitfahrzeugrabatz, auch wenn das Erstfahrzeug nicht bei derselben Assekuranz versichert ist.

- für (einen Teil der) Reparaturkosten nach einem Diebstahlversuch (oder den Teile-Ersatz bei Wiederauffinden des Wracks) - bei Teilediebstahl nicht sooo schlecht - für Fahrzeuge mit Wertgutachten oder festgelegter Versicherungssumme - weil's nicht viel kostet - Bausparergewohnheit

Welche SF-Klasse ("auf wieviel Prozent")? Mit TK oder nur Haftpflicht?

Weil die Karre ja nie lief - außer die paar Meter bei uns auf dem Feldweg, nachdem ich sie zusammengeschwartet hatte und die X Meter, die der damals tätige Kluppmaschinenwart und seine Spießgesellen damit in Resse über die Feldwege gehumpelt sind. Und danach Erbsensuppe draufgekotzt wurde. Oder so ... Und das Billd von Herrn Innregel sehe ich auch nicht.

24,- auf 55% mit Kasko? Mag ich ja fast nicht glauben ... 27,- p.a. auf 45% für 'ne 125er >80 km/h 27,- p.a. auf 35% für 'ne ETS und 13,- p.a. auf 25% für 'ne 200er 18,- p.a. auf 35% für 'ne andere 200er 19,- p.a. auf 35% für 'ne T4 22,- p.a. auf 35% für 'ne GS3 Alles jeweils nur die Haftpflicht-Beiträge ...

Gehe mal davon aus, daß Du Schalt-/ Blechvespen meinst. Und "Hatten" ist doof. Ich würde sagen "gab's mit". - PK (alle außer der ersten Spar-PK) - PK aut. - PX ab Lustlos - Cosa Was vergessen?

Maul! Sperre?

Ist erledigt, bitte Ruhe und OnTopic bleiben. DankeBitte.

Der Schlauch ist eine kunsttoffummantelte Drahtspirale - sozusagen ein biegsames Rohr. Dieses stützt sich innen am Lenker ab. Hier extra für Dich ein Bild. Ist zwar etwas älter, aber das Bauprinzip ist dasselbe.

Hufeisenkaffee nach Lucky Luke? "Man nehme ein halbes Pfund Kaffee, feuchte es etwas mit Wasser an, 1/2 Stunde köcheln lassen, dann die Hufeisenprobe. Wenn es einsinkt ist er zu dünn."

... das tut auf Dauer dem Getriebe nicht gut ... Kupplungsbetätigungshebel am Motor nach vorne drücken, Innenzug strammziehen und mit der dritten Hand die Klemmschraube fixieren. Vorher noch die von Rainer erwähnte hohle Einstellschraube in Hebelnähe ganz reindrehen.

Spontan würde ich tippen - Endhülse des Außenzuges fehlt oder - Zug nicht genug vorgespannt

@Hendrik: biste Zweiter. Die Interessenten, die eine PM geschickt haben, haben Antwort. Wie immer fairerweise: Abarbeitung in der Reihenfolge des Anfrageeingangs ... Melde mich, wenn ich was vom Motor habe.

@cuni: Der Herr Klaus hat ja 'ne eigenartige Vorstellung von Elektrik. Paßt aber zum verwirrten Zustand des Herrn. Oder ist das die optische Anzeige für sein neben-der-Spur-sein?

PX80, EZ 1982, Papiere und Schlüssel dabei (Zündschlüssel abgebrochen, steckt noch im Schloß (als Muster fürs Nachmachen reicht der noch). Gepäckfachschloß fehlt, Motor ist relativ komplett zerlegt und hat wohl Spuren am Drehschieber. Habe noch keine Bilder vom Motor da, den bekomme ich erst im Laufe der Woche. In jedem Fall gilt: es sollten ausreichend Teile (evtl. abgesehen von ein paar Standard-Muttern und einer Batterie oder sowas) dabei sein, um daraus eine fahrbereite PX zusammenbauen zu können. * 'Nen Motordichtsatz lege ich noch dabei. Chassis hat seitlich ein paar kleine Roststellen (s. Bilder), der Rest sollte mal ordentlich in Mattlack der Saison einheitlich gefärbt werden. Standort: Langenhagen bei Hannover Preis: 160,- Euro Kein Versand (außer ihr kümmert euch selbst drum) Probeschieben ausdrücklich erwünscht, der auf den Bildern montierte Hinterradhalter bleibt aber hier. * Fehlteile s. Beitrag weiter unten

Besser nach dem Regler 12V einspeisen..

Klar, B ist natürlich richtig. VNA3 gab's ja auch eher selten ... war verwirrt . Kommt wohl, weil A und B auf meiner Tastatur so dicht zusammenliegen ...

Mach das man genau so, wie sie damals für genau dieses Modell vorgegeben haben. Da machste nix falsch.