t4.

Ich befürchte sowas ja auch. Egal, ich werde jetzt auf dem Nachhauseweg frische Getränke und was zum Knabbern einkaufen und mich auf einen gemütlichen unterhaltsamen Abend freuen. Und vorab diesen Thread mal dahin schieben wo der Feffer wächSt ...

OffTopic: Solange sich seine sachverständigen Äusserungen auf das Kundtun von Wissen zu dieser Art Schuld beschränkt und "unser aller Schuld" von "damals" aus dem Spiel bleibt, betrachte ich ihn mal als Beitrag zum vorgezogenen Sommerloch. Ändert sich das, wird er ganz schnell zum A...loch. Der Kerl is' leider wie ein Pickel, der kommt immer wieder. Eddi merkt an: der Beitragsinhalt wandelt sich von "nur doof" auf Polemik. Ich steh mal Gewehr bei Fuss ...

Flitzring hab ich wohl nicht mehr, ND auch nicht. Stutzen suche ich nachher mal raus, Rest via PM oder Telefon.

Brauchst Du? Hab ich wohl noch da. Könnteste sogar abholen, spart Porto ...

Wie sieht denn die "andere Lösung" aus? Ähnlich ausgefeilt wie Dein Topic-Titel? Könnte sein, dass dort der im Pfeffer liegende Hase aus dem Wald herausschallt ...

Da waren wir ja fast auf dem richtigen Weg. Und was ist mit den 6V am Rücklicht?

Mein Gefühl sagt mir irgendwie, dass man in diesem speziellen Fall inzwischen besonderes Augenmerk auf den Zustand von Kaskade und Kupplung legen sollte. Irgendwie ...

Da das - wie schon mehrfach erwähnt - keine FIN ist, die zu einer so aussehenden Vespa aus dem italienischen Hause Piaggio passt, bleibt die Frage, wie genau diese Nummer auf das Typschild gekommen ist (ok, mit ein, zwei Bierchen im Kopp, das sieht man) und ebenso ob sich dieselbe Nummer auf dem Karosserieblech unter der Motorklappe und in den Papieren findet. Wenn ja, gibt's zumindest 'ne Chance auf Zulassung. Die Blinker und der Blinkerschalter deuten m. E. auf 'ne für (D) produzierte Primavera von Anfang der Siebziger (ich sach mal: 72 - 74) oder zumindest auf Teile davon hin, auf PV ebenso der Schriftzug und die linke Klappe. Die krusselige Art der FIN erinnert ich mich an italienische Austauschchassis. Habe sowas mehrfach u. A. an aus Italien importierten ET3 und T5 gesehen. Die FIN fing dann aber nach dem ab Werk vorgestanzten VMB1T mit "D" an, wenn ich mich recht erinnere (z. B. VMB1T D09876543). An Claas hier im Forum habe ich mal so eine T5 verkooft. Schau also mal nach der eingeschlagenen FIN und der Motornummer.

@matthi: Jo, is' klar. Bei Gericht sind wir / Herr Freibier erstmal noch gar nicht und wenn die Schuldfrage (wie auch immer) geklärt ist / bleibt, wird's dazu bei dem relativ geringwertigem feststellbaren Schaden wohl auch nicht kommen. Und, wegen Deiner in diesem Zusammenhang seltsamen "fachlich" klingenden Äußerungen sei mir die Frage erlaubt: Student mit zuviel Freizeit? Evtl. aus KA / RV mit MUC-Vergangenheit? Falls nicht, bitte ich schon jetzt um Entschuldigung - denke aber, dass ich Recht habe mit meiner Vermutung. Die Indizien sind zu eindeutig ... @freibier: Geh' hin oder ruf an, schildere Dein Anliegen und wenn das, was Du vorbringst nicht allzu abgehoben klingt, wird das schon funktionieren.

Hast Du, solange das nicht nur z. B. eine zerkratzte Seitenbacke ist. Du solltest die Notwendigkeit eines fachlich kompetenten Gutachters aber schon begründen (daher vorhin meine Frage nach dem schwattmatt). Die Verhältnismäßigkeit sollte stimmen. Ein Lackkratzer ringsrum an einem relativ neuen Pkw ist z. B. sicher mächtig teuer, benötigt aber wohl eigentlich nicht zwingend einen Gutachter. In Deinem Fall aber dürften die vorhandenen Beschädigungen IMO einen wirtschaftlichen Totalschaden bedeuten (was kostet alleine der Tausch eines Lenkers incl. Lack bei einer P-Vertragswerkstatt?). Daher sollten Zeit- und Restwert möglichst sauber ermittelt und nicht aus einer Tabelle abgelesen werden. Wichtig: vorher mit der gegnerischen Versicherung sprechen und das auch begründen (Liebhaberfahrzeug, Sonder-Lackierung, teures Zubehör (Einträge etc.), ...). Die müssen schließlich dann die von Dir bestellte Musik bezahlen. Da sollten die Töne schon stimmen ... Und - wie vorhin schon geschrieben: deine sonstigen beschädigten Klamotten nicht vergessen. Und froh sein, dass die Knochen heil geblieben sind. Blech lässt sich meist wieder geradebiegen.

Lichtkontrollleuchte. Der Scheinwerfer leuchtet etwas "ins Gehäuse rein" und macht so den rot-durchsichtigen Kunststoffstopfen etwas heller.

Was war das für'n Moped? Gepflegtes Einzelstück oder mattschwatter Kackstuhl? Davon hängt m. E. die Vorgehensweise ab. Problem ist oft weniger die Bezahlung des Gutachters als vielmehr die Wertfeststellung vorm Unfall. Bei 'nem Plaste-Eimer oder 'ner Lamperze kannste ja bekanntlich ggf. noch Beinschild tauschen; bei 'ner Vespa ist ein nicht in den O-Zustand zurückzuversetzendes Beinschild ob der aufwändigen Arbeiten (auch bei - nach GSF-Begriffen - jüngeren Baujahren) gerne mal von vornherein ein Totalschaden. Ich würde auf jeden Fall die Versicherung anrufen und sagen, dass es sich da um ein mehr oder weniger wertvolles / besonderes / mit vielen Extras (Eintragungen) ... Fahrzeug handelt und Du Dir über den Schadenumfang und -kosten nicht eindeutig im Klaren bist und daher einen wirklichen (!) Fachmann zu Rate ziehen möchtest. Kenne die DAT- und Schwackelisten diesbezüglich aktuell nicht, aber ich würde mal schätzen, dass z. B. 'ne 8 Jahre alte PX200 mit max. 500,- da drinstehen wird. Diese 500,- abzüglich Restwert - dafür bekommst Du das Ding in 'ner Werkstatt noicht wieder geradegebogen. Nach 'ner 82er PX-alt mag ich da gar nicht fragen, auf jeden Fall sind das Preise, für die die erwähnten Hobel auf dem Gebrauchtfahrzeugmarkt normalerweise nicht zu bekommen sind ... Bei dem Eingangs erwähnten mattschwatten Kackstuhl würde Eddi versuchen, auf z. B. 800,- minus 50,- Restwert zu handeln. Das dürfte häufig noch im Bearbeitungsspielraum des Sachbearbeiters liegen. Kohle gibt's dann auch noch für verschrabbelte Handschuhe, Stiefel, Armbanduhr, Handy, Jacke, Hose, ...

Rücklicht = unten (eigentlich logisch, wg. Kennzeichenleuchte ...) = 5W Sofitte (nicht Softlite) Bremslicht = oben = 10W

Wenn das wirklich so ist: nein. Aber da hilft nachschauen, welche Birne drin ist ...

Bilux-Sockel wenn's 'ne deutsche ist (Streuscheibe aus Glas, mit Fernlicht); bei Italienerinnen mit Kunststoff-Streuscheibe bin ich mir nicht ganz sicher, meine aber, dass die Mitte der 80er noch diese Blechkragen-Funzel hatten.

@Heitauer999: Was'n? Baum aufs Auto gerummst? @Ilona: Hast Du noch keine Post bekommen? Habe ich heute N8 rumgemailt. Nochmal hier: Wg. CeBit diese Woche kein W.U.R.ST, sondern erst am Ölften des Monats Märzen. Bis Du so wach wirst ... @Max: Gummileisten habe ich gefunden. Wollen haben? Natürlich für günstitsch, wie immer. ... wenn der pennah in seiner Signatur nur nicht so schreien würde. Das sind auf meinem Neunzehnzöller drei Zeilenumbrüche für einen halben Satz ...

*klugscheiss* Diese Rücklichtform gehört aber eigentlich (nur) an GL und späte VNB. Sprint/GT/SS180/Super hatten ein ähnliches Rücklicht ohne "Dach". Repro davon z. B. hier:

... vorsichtig! Lesen, dann Kopp an die Wand. Sorry dass ich Deine Version von / Deinen Dialektausdruck Latschos nicht kannte. BTW: 20 "Latschos" für einen Pott wäre auch ohne Dämpfer schon günstig. Yo, Pimmeljoe. Achtung: ==>

Yo män Pimmeljoe, was geht? Und was sind Latschos? Ansonsten: Latscho = gut. Also 20 Gute? Was ist das dann? Oder Nachos? Da wären 20 Stück billich ... Nummern sind meist am Dämpfer und / oder an der linken sichtbaren Seite eingeschlagen, oft auf einer kleinen Erhebung oder einem zusätzlichen Blechstreifen-Schild. HipHop-Slang oder so was spricht hier nicht jeder ...

Nein. Sicherlich kann man Halter modifizieren / umbauen / neu bohren, aber plug & play passt das nicht.

Sehen jedenfalls so aus. Ist auch kein Alu, sondern (vermutlich) Edelstahl.

Das sind aber keine originalen Blinker für die V50. Sowas war früher an den dt. Fuffzigern dran (Kreidler, Hercules, Zündapp).

Löcher: Evtl. von einer Fußhupe (jab's mal als Zubehör). Gummimatte mit seitl. Leisten ist richtig. Motornummer: HIER

Technisch passen würden alle Bänke von VNA bis PX, GS 1-3 nicht. Optisch passt was italienisches oder eine Sprint-Bank. Die ist allerdings IMO nicht die bequemste ...