t4.

Ich glaube, Hänschen meinte die Kotschicht von Deiner Kackreuse ... 1. Mai fällt dieses Jahr wohl aus. Cuni kann nicht, Schrotti kann ohne Cuni und ohne Roller nicht, der Rest hat keine Zeit oder keinen Bock. Oder opfert sich wer?

Alder! Das kostet Dich dann aber 'ne Runde

Wenn Du zum TÜV willst und nix umtragen lassen willst: nur das was in den Papieren steht. Und da sollte eigentlich nix von 3.50 drin stehen ...

Schriftlich bestellt?

Geht Dein Bremslicht nur bei etwas mehr Drehzahl weil das nämlich nicht ganz soviel druck braucht wie blinker und hupe was ist mit der batterie ist die drin geht die ist die voll hast du denn den kabelbaum auf die t5elektrik angepasst dein problem hat eigentlich nichts mit dem regler zu tun wie weit kommt denn der strom von der batterie??????!...??!!?!..?

Keine Ahnung, ich verstehe Deine Sätze nicht so ganz. Hast Du 'ne deutsche Alt-PX? Dann laufen Blinker und Hupe (und Bremslicht) über Batterie. Die ist Doch bei Dir hoffentlich heile und montiert, oder?

Drehen und reindrücken bei linkseinschlag des Lenkers geht nicht? Evtl. falsches / zu kurzes Schloss?

Haste natürlich recht. Meine Aussage bezog sich nur auf echt italienische VNA / VNB. Halt solche wie oben auf dem Bild zu sehen. Und VNB2 und VNB4-6 gab's aus (D) ja bekanntlich nicht.

Normalerweise sollte das nicht rausrutschen, wenn der Schlüssel in Ruheposition ist. Wenn die Klappe (1 Kerbnagel) bzw. bei neueren Modellen die Gußkappe (2 Kerbnägel) noch nicht montiert sind, ist es normal, dass der Schliesszylinder herausziehbar ist, wenn Du nach links schliesst.

Geteile Lenker hatten nur VNA1, VNA2, VNB1, und VNB2. Ab VNB3 gab's dann den gegossenen Lenker.

Karla, ruf mich nacha / Nachamittach mal an wg. Kakao und Wellen.

Ja.

... komm bitte mal klar. Wo war ich unhöflich? Und warum sollte ich Deinen Thread löschen? Du hast reichlich Ansätze bekommen, wie und wo Du eine Antwort auf Deine Frage selbst finden kannst. Du aber nölst ausschliesslich rum, dass Dir 9 Ah für einen offensichtlich originalen 200er Lusso-Motor ohne markante zusätzliche elektrische Verbraucher zu wenig wären. Daraufhin hast Du mehrfach die Aussage bekommen, dass 9 Ah für diese extravagante Kombination ausreichend sind und vom Rainer noch die Zusatzinfo mit der Stromstärke. Mehr nicht. Noch ein Tipp: such Dir die Batterie nach Grösse aus und kauf dann nicht bei Polo / Gerippe / Louis die BilligHausmarke. Dann klappt's bestimmt auch mit dem Anlasser ...

Hab's selbst länger nicht gemacht. Denke mal, inzwischen so 100 - 120 Euro "all in". ca. 60,- bis 80,- beim TÜV, die schicken neuen Papiere bei der Zulassungsstelle kosten ca. 30,-. Plus Kurzzeitkennzeichen plus "Direkt-KBA" bei der Zulassungsstelle (die ich aber bei unbekannter / suspekter Vorgeschichte des Fz. irgendwie vorher machen würde) plus Zulassung. Getz also nur so ungefähr getz.

Ohne Papiere erstmal gar nicht ... Wenn die Kiste ein originales deutsches Typschild (Hersteller ist "vorgedruckt", Zahlen sauber eingeschlagen) in Bremspedalnähe hat, ist es zumindest mal kein Eigenimport sondern eine über den offiziellen Importeur eingeführte Vespa. Dann ist die Chance m. E. bei 99,9%, dass der Eimer schon mal in (D) gelaufen ist. Wenn das Schild nicht da ist und da auch keine zwei kleinen Löcher sind, ist es mit ziemlicher Sicherheit ein Eigenimport. Baujahr bekommst Du in etwa über die Fahrgestellnummer via scooterhelp.com raus.

Uh! Kupferbolzen? Da die Kiste aber 12 Jahre Laternengarage wohl nicht überlebt hätte, hättest Du nach 12 Jahren mal etwas mehr als Deine Garagenmiete für die Kiste rausgehabt (ich zahle hier für 'ne Mietgarage 42,- im Monat, 42 * 12 * 12 macht ungefähr 6.000,-). Da lieber Vespa, sowas bekommt man besser ins Wohnzimmer ...

Mannmann! Miss einfach aus und geh bei Louis auf die HP und schau nach, was es da passendes gibt anstatt hier rumzuweinen ... Übrigens: für 'ne Standard 200er Lusso mit in Ordnung befindlicher Kabelage reicht 'ne 9Ah-Batterie. Sonst hätten sie da ab Werk was Anderes verbaut ...

Sorry, Kappe hab ich auch nicht. Dafür aber die Schalter, die Du ja offensichtlich leider nicht brauchst. Unterschied lag - wenn ich mich recht erinnere - in der Standlichtschaltung /-stellung, die das deutsche Batteriemodell ja so nicht hat. Wenn Du eh' basteln musst, sollte das ja egal sein.

- mit Kappe oder ohne - (D) mit Batterie oder (I) ohne Batterie? (ich meine, die sind different ...)

@sylle: Was schreibst Du da eigentlich?

Wat?

'Nen ALt-PX 200er hätte ich wohl (vermutlich ähnlicher Zustand wie Deine beiden 150er - ungeöffnet). Roller hatte ca. 40.000 auf der Uhr, ist ein deutscher 10-PS-Motor. Aber Krems ist arg weit ...