t4.

Gleich zum TÜV damit (Unterlagen über die gewünschten vorzunehmenden Einträge / Umbauten mitnehmen). Fahrzeugpapiere gibt's erst später bei der Zulassung.

Kürzen (Suche benutzen) Lenkschlossnut einarbeiten Lenkanschläge umarbeiten Stoßdämpferaufnahme ist zu breit für den Sprint -Koti, daher beides modifizieren und den Koti umschweissen (oder PX-Koti fahren ( ) )

@ discotizer303: Is' klar. Aber das Bild ist wirklich schon so seitenverkehrt in dem Buch. Und weil das PX-Bild da oben ganz offensichtlich ooch gespiegelt ist, dachte ich, dass der Witz mit "GB-Version ..." ankommen würde. OK, ich nehm's zurück, Scherze werden doof, wenn man versucht, dazu den Erklärbären zu machen. Bitte meine GB-Äusserungen in diesem Topic aus dem Protokoll zu streichen. @ skawoogie: Ich weiss. Ich durfte mal einen Rechtslenker-Kleinstbus mit Lenkradschaltung fahren. Schaltung links, Blinker rechts - das macht Spass ... @ Beide: Plihs heff e klosa luck tu se smeili in bräißes ett se bottom off mei posting above ... ( )

Aber nicht von mir. Das Bild ist genau so im Buch drin, falls Du meinst, dass ich so frei gewesen wäre, das ebenso zu stellen ...

Nix da. Das Einzige, was da eindeutig ist, ist die Tatsache, dass es sich um ein Nachfolgemodell der speziell für GB gebauten Augsburger GS/3 aus dem Vespa Technika Band 5 handelt. Bei den Briten sind doch - analog zu der Pedalerie bei britischen Autos - sogar Gasgriff und Kupplungshebel seitenvertauscht. ( )

Jo. Und diese PX ist eindoitich für Lyngsverkehr gebaut.

Scheiss Gruppenzwang. Na gut, denne komme ich auch - wenn's nicht schneit, eist oder in Giessen kübelt. Lahmhamster: bring büdde die Kohleteile mit.

:-D

Die mit den 160 ZehZehEmm ist aber doch die GS. Die Granturismo hatte (damals) nur 125 ccm und trägt deshalb diesen Namen eigentlich nicht zu Recht ...

Jo, bestimmt 'ne '59er. Und unter der Backe reichlich anders gesickt ... Dann Korrektur / Ergänzung meines obigen Beitrags:

Haste vielleicht auch 'nen Fake? Im Ernst: ich kenne das nur verschweisst. Heisst natürlich nicht, dass es mal $IRGENDWANN eine Vespa T4 mit gleichartigem verschraubten Halter gab, weil Heinrich oder Ernst der Schweissdraht ausgegangen ist ...

Der Batteriehalter ist bei einer T4 (und bei batteriehaltigen Largeframe-Modellen mit verschraubter linker Backe (z. B. 125/2, VNA/B, VBA/B, Sprint, GL, ...) aber immer verschweisst. Da war aber nix, so wie das ausschaut ...

So wie das auf dem Foto aussieht war da aber nie ein Batteriehalter dran. Wenn das stimmt, war's keine dt. T4 (und auch keine dt. 125/2).

Sand? Oder evtl. Zahnbelagsbeige (Elfenbein) von der dt. GL? Die hatte ein anderes Bohrbild am Anus. Wieso zusätzliche Löcher? Das sollten bei der T4 übrigens drei übereinander sein (Schraube, Dorn, Kabel). Oder beschreib nochmal genauer Dein Problem, falls ich's falsch gedeutet habe ...

Moin. Bronxe!

SS ist Strada Statale (Staatsstrasse). Da darfste.

Nä.

Versuch mal 'nen Ceat oder 'nen Fulda. Im Ernst: ich glaube kaum, dass die Antworten auf dieselbe Frage hier anders lauten werden.

Ja. Ausser Kontrolllllleuchten, Sprituhr und Tachobeleuchtung halt ...

50 L büdde zu mir. PM kommt.

Rohrzange und eine Scheibe alter Fahrradschlauch über der Überwurfmutter funktionieren m. E. ganz ordentlich.

... und wenn Du dann noch etwas Sicherheit gegen ein eventuelles vom-Ständer-schubsen haben möchtest, kannst Du mit einem Spanngurt den Ständer gegen das Vorderrad abspannen.

Beim Lupo sollte es ohne bzw. mit umgeklapptem Rücksitz funktionieren. TT: Welche Art TT? ... dürfte aber in jedem Fall eng werden, befürchte ich mal. PM mir doch mal büdde Deine Nummer, wann fährst Du? Von wo aus? Über WF/SZ-Dreieck oder A2/A7 H?

Korrekt, da kommt's auf's Baujahr an. Ältere (D)-Lussos (geschätzt bis ca. so um 1990 rum) haben Blinker, Bremslicht Hupe über Batterie, bei späteren (D)-Modellen läuft nur noch die Hupe und ggf. natürlich der E-Starter über Batterie. Um welches Modell / Baujahr geht's denn hier eigentlich?

Von mir.