t4.

Nix lose hier? Hänschen: brauche Teile. Wann geht dem?

Aha. Aber jetzt wissen wenigstens alle, ob SF oder LF gemeint ist ...

"All Cooks Are Bastards", glaube ich. Verstehe nur nicht, was die Cöche mit der CPolizei zu tun haben ... Trojan: hier fehlt eindoitig die Polizei, die Deinen Beitrag mal maßregelt. Aber echt. Oder wie der alte Forums-Cop Lacknase an andere Stelle schon sagte:

Nein, lt. den Tarifbestimmungen definitiv nicht. Der Übernehmende kann den SFR nur in der Höhe übernehmen, wie er ihn auf Grund seiner Führerscheinbesitzdauer selbst hätte "erfahren" können. Bei 10 Jahre Führerscheinbesitz des Übernehmenden und z. B. Schadenfreiheitsklasse 25 des Abgebenden wird daraus nur Schadenfreiheitsklasse 10 für den Übernehmenden. Ist z. B. geregelt in den Tarifbestimmungen (TB §28 (2)) und in den Allgebeionen Bedingungen für die Kfz-Versicherung (§ 16 AKB). Wenn's Dein Versicherungsvertreter / -betreuer / -heini /-fuzzi trotzdem macht, hast Du Glück gehabt. Legal ist das nicht (was mir persönlich in diesem Fall aber auch -egal wäre ... ).

War auch nur, weil ich sie gerade hier fand. Dachte, Du wolltest evtl. ans andere Ufer und brauchst das dafür ... Apropos anderes Ufer: was war das gestern Abend denn? Betriebsausflug?

GOLD! räcer: Hast 2x Post rennsegel: Danke für die Nachricht. War sogar ein Original, hab's auch versucht, ist aber zu teuer weggegangen. Ausserdem habbich schon eins ...

SF? LF? Hutze für die Backe / Klappe?

Ist aber unter RealName eigentlich fast überall im Internet anzutreffen, falls es was zu bereden gibt ... (Seite 4 ganz oben finde ich im Zusammenhang mit dem Eröffner dieses Topics recht interessant)

1. Zwischen 100,- und 980,- kann man wohl dafür geben. Ist das da eine Beule im Beinschild? Lässt sich der Kratzer da hinten links wegpolieren? 2. Ja. 3. Bohrung,, Primär (?). Kurbelwelle hat sie, ja. Mit Bj. 83 ist das aber noch keine ältere Dame. Die Hand würde ich da schon gerne mal lassen. ,,,,, ...

Wenn Du selbst schon die entsprechenden Jahre deine Lizenz hast, um diese Stufe theoretisch erreicht haben zu können: ja. Wären in diesem Fall zwischen 22 und 25 Jahren. Stichworte zum Nachgooglen z. B.: §16 akb einstufung rabattübertragung oder §TB 28 einstufung rabattübertragung. Ansonsten IMO nur mit Schmu über den Versicherungsvertreter Deines Vertrauens, mit dem Dein Papa schon seit 30 Jahren im selben Kegelverein ist oder so, vorzugsweise in ländlichen Gebieten ...

Eine größere Kupplung als die originale bringt dir nix an Geschwindigkeit, eine kleinere als die originale Kupplung gibt es nicht. Falls Du das Zahnrad auf der Kupplung meinst: da gab's bei der 150er unterschiedlich mögliche mit 20, 21 und 22 Zähnen. ein größeres würde die mögliche Geschwindigkeit bei gleicher Motordrehzahl erhöhen, ein kleineres würde die mögliche Geschwindigkeit verringern (oder die Motordrehzahl bei gleicher Geschwindigkeit erhöhen). Müsste man wissen, was da jetzt drin ist ... Aber keine Kilo pro MeterStunde ...

Bei "Gang +Getriebe" kommt in der erweiterten Suche auf Seite 2 u. A. DAS HIER. Es gibt aber noch irgendwo sowas ...

Den, der das Lambrettalied sucht? Schickes Ding für den Kurs - aber sowas machen meine Bandscheiben und Handgelenke nicht mehr mit. Ausserdem sind die Schuppen voll ... @racer: Habbich auch da, das La-Lied. Zuhause halt ...

Erklärung hast Du per PM bekommen. Beweis mir schlüssig das Gegenteil und Du darfst wieder rein ...

Kristiane-Adriane? Wieder hier? Zum Problem: sicherlich 'ne falsch eingestellte Schiebergasgemischanschlagsfeststellschraube an der Kupplungsseite der Kaskade. Oder sowas.

Abgesehen von der IMO allgemein geschmacklich fragwürdigen Optik isses links eher besser aufgehoben, da man da dann nicht immer beim Ankicken mit der Achillessehne hängenbleibt. Vibrationstecnisch ist eine Befestigung am Motor eh' schlechter als am Chassis und ich bin der Meinung, dass - wenn das so überhaupt eingetragen wird - eine linksseitige Anbringung wg. allgemein besserer Sichtbarkeit bei Rechtsverkehr eher durchgeht. Und: wird der Blick auf den Breitreifen dann nicht vom nackten und ohne Kennzeichen nicht hübscher werdenden Karosserieheck oder dem bei Heckcut notwendigen Zusatzkotflügel versperrt? Bin auf Bilder gespannt ...

Lager, WeDis, (Kronenmutter?) etc. sind AFAIK baugleich mit z. B. den italienischen VBA/B, VNB und VLA / VGLA-Motoren. Kolben und Köppe nicht, da waren die Italiener bei den Motoren fürs eigene Land früher fortschrittlich und haben den Nasenkolben schon früher abgeschafft als die Augsburger.

racer: Maile hoite Abend. 1024 * 768 reicht? Ohne die Automazackenbilder waren das schon so um die 5 MB ... Ansonsten bei nächster Gelegenheit via USB-Stück. Ilona: Klar Schuppenzwang. Oder hätte die Frisur durcheinanderkommen können? Und Dr. Kawaschima heisst nicht Paul, ist aber auch ein ganz anderer Schnack. Karla: geht dann auch noch weiter. Wenn man nicht mehr dafür zuständig ist, macht's wieder Spass ... . Büllda: s. racer.

Das was da aus dem Motor kommt sieht aus wie 'ne Kabelage einer normalen alten PX-LiMa. Evtl. HIER mal schauen? Was schmeisst die LiMa denn raus? 6 oder 12 Volt? VNL3M war ja auch noch in der ersten 125er PX-Serie verbaut ...

GOLD! Apropos: die Goldjungs von den Bruchpiloten Blechproleten Blechpiloten waren heute beim Steinehöker am Flughafen und dann zum Kaffeschnorren ( ) bei mir. Wo war der VCH? Und Aso hat mächtig 'nen Dicken gemacht:

Klar. Kannste ggf. auch per Mail in anderer Größe bekommen, falls gewünscht. Wenn letzteres: PM Allerdings taucht meine Knipse nicht - oder ich bin zu doof dafür. Sind diesmal nicht sooo toll.

Näcktzt W.u.R.St. am 06.05.2008 im 11A, Am Küchengarten 11a*, 30449 Hannover statt. (*eigentlich eher Rampenstr. / Ecke Haasemannstr, nähe Theater am Küchengarten) Lokalisatzjohn is' gebucht, Mail geht gleich raus.

Alle noch in' Bette drin? Gold!

Da auf das PDF nicht zugegriffen werden kann und die Angaben zu der zu veräußernden Sache im Angebotstext zu machen sind (hier: Preis fehlt), wird das hier also nix. Ich schliesse mal ab.