t4.

Ich hatte hier vor ein paar Jahren die VLB1T 1177163 (war 'ne 72er, meine ich). Da waren die Schriftzüge verchromt.

@pennah: Neuer Klupp?

Habe den albernen Blödsinn aus Skipperfranks Verkaufsgeheimnis mal nach F&S geschoben. Ergüsse aus einem offensichtlich so grossem Organ haben dort nix zu suchen. Bitte dort jetzt Ordnung halten und das Verkaufstopic nicht unnötig pushen zumüllen. Danke

Versuchst Du jetzt auf diese Weise Deinen Beitragspegel zu erhöhen? Bei den aufgerufenen Preisen kann man durchaus ein paar Details zu den Fahrzeugen erwarten. Wenn Seine Pampigkeit also bitte geruhen würden, folgende Fakten nachzutragen: - Baujahr? - Papiere vorhanden? - Wenn (D)-Papiere: TÜV? - O-Lack? - Sind das Deine eigenen oder die von 'nem Kumpel? Könnte bei der Begründung des (Fest?)Preises helfen. Das ist übrigens auch Teil des "R" der PORNO-Regeln (Richtig beschreiben, ...). Hast Du nicht getan, daher: Bitte bis heute Abend erledigen, sonst werte ich die auf Grund unvollständiger Angaben bewusst provozierten Antworten mal als zu frühes Pushen und mache hier zu. Danke.

...

I'm not a fucking mod (wie auf dem Bert seinem T-Hemd zu lesen steht).

Ich bin ja auch kein Admin, aber: Einfach mal die Tür dieses Topics aufmachen und auch mal schauen, was das Forum sonst noch so an Themen bereit hält?

Habe hier noch eine Radkappe mit der aufgedruckten Unterschrift von Nelson Piquet. Ist offensichtlich ein originales Piaggio-Teil (s. "Stempel"). Gab's die mal auf irgendeinem Sondermodell oder als O-Zubehör? Ich weiss nur, dass Piaggio irgendwann um '85 (?) herum für die Formel 1 Vespas (T5en?) als Boxenroller (u. A. Gerhard Berger) zur Verfügung gestellt haben soll. Gab's ein Sondermodell Nelson Piquet oder sowas?

Sind die Birnen von Brems- und Rücklicht noch heile? Wenn nicht, ist sehr wahrscheinlich der Regler defekt (oder das Massekabel am Regler massiert nicht). Dann bitte auch nicht mehr hupen, da der Regler die Überspannung nicht mehr "verbrennt" und Dir auch den (teuren) Hupengleichrichter himmelt. Regler gegen einen baugleichen neuen tauschen und wieder Licht haben. Sach ich mal so ...

Komme Samstag zum Trinken. Vorher Corso, eh' klar ...

Und links 625, oder?

Nicht plug & play, die PX-Gabel ist länger (oberhalb und unterhalb des unteren Lenkrohrlagers). Man könnte sie sicher umbauen / umschweissen; dann würdest Du aber auch die normalerweise hervorragend funnktionierende PK-Bremse gegen eine meist lausige PX-alt Bremsr tauschen.

Da hilft evtl 'ne Fahrschule ...

LKRAD ist LKRAD, egal ob bis 80 km/h oder über 80 km/h. Wenn LKRAD in Deinen Papieren steht, isses eins. P.S.: Ich find das kleine Schild auch schicker und würde es tauschen. ... aber nur, wenn die LKRAD-Bedingungen (max. 11 kW) erfüllt sind. WikiLink: LINK

Dann könnt ihr ja mit Brady wieder Runden drehen. Der ist auch ab und an mal hier (und auch im Wurstverteiler).

LEDs brauchen Gleichstrom.

Short base: motorcycle version Long base: vespa version

Schon klar. War auch nur als zusätzlicher Kommentar gedacht.

Erledigt. Wenn der (vermutlich neue) Keil zu hoch ist, sitzt die Kulu zwar fest, aber trotzdem nicht richtig drauf. Effekt ist dann das Schieben bei gezogener Kupplung (bei laufendem Motor und mit eingelegtem Gang). Ich hab da schon gesprengte Grundplatten gesehen - wobei die dann meist wieder besser drauf saßen ...

Mackes, Du hast neulich Deine Hose hier vergessen ...

Da war der Fast Pete wohl zu schnell ... Standort Mörs? **schubs**

Da:

Hm, bei mir schon ... Jep. Trotzdem sehr sympathisch, die Dame.

Ach ja: DAS HIER sollten wir den beiden Korsika-Fahrern mal zeigen, damit die nicht mehr allzulange mit der ServettaPX rumjockeln ...

Funktionieren die beide? Papiere vorhanden? Standort? Hast Du 'ne Chance, die blaue in Richtung H zu bekommen (eilt nicht)?