t4.

Freihand in "Rasta-Farben" (grün-gelb-rot oder so)? Dann kenn' ich die ... Zum Thema: ja, ist recht selten. Gab's (meines Wissens nach) in (D) nie und auch in (I) nur sehr selten.

Die Verschwörungstheorie hinkt. Sind ja eigentlich (jeweils) nur VIER geänderte Buchstaben ...

Motor: s. Pauli - oder wg. des demontierbaren Lüfterflügels auch evtl. was noch älteres (VBB oder sowas) Gabel: PX Lusso oder Zwischenmodell (mit Cosa-Schwingenabdeckung) Vergaser mit dem schrägliegenden Choketeil dürfte etwas neuer sein (Mitte / Ende 80er Jahre Rücklichtfragment: evtl. Rally / Sprint (das Rücklicht mit dem Kunststoffdach) Auspuff: Blechkrawalltüte Batteriehalter könnte SS180 (oder Rally?) sein. Dann müsste m. E. aber auch ein Zündschloß da sein (ohne Gewähr). Lenker kann ich auf dem Bild nicht erkennen. Handschuhfach vorhanden?

Achsen des Motors laufen evtl. trocken. Bei "Sicherung raus" gehen die Wischer eher schlagartig nicht mehr. Wobei die Sicherung jetzt natürlich auch noch fliegen gegangen sein kann.

Nee. Stadtlicht oder Stadtfahrlicht hiess das. Bis Mitte der 80er Jahre (?) durfte man in (I) aínnerhalb geschlossener Ortschaften auch mit Standlicht (Stadtlicht) fahren. Batteriebetriebenes und über Zündschloß geschaltetes Standlicht gab's an Lusso / T5 auch in (D) schon nicht mehr.

Wenn der Motor aussieht wie ein normaler Vespa-Motor ist es kein SS180-Motor. Tank: vielleicht war der O-Tank verrostet Lenker: sieht aus wie Sprint-Trapezlenker; gab's aber mit und ohne Lenkschloss Dämpfer vorn: Prinzip wie bei PX (Federbein); nicht wie bei Sprint / Rally (Dämpfer und Feder getrennt). Sieht man aber in Kunta's Topic ... Bremstrommeln sind andere als bei PX / Sprint / Rally; haben u. A. längere "Kühlrippen" Auspuffrohr der SS180 endet rechts unter dem Motor Zylinder hat einen Einlaßstutzen für den Vergaser Aber vielleicht hilft's eher, wenn DU hier Bilder von Deinem Objekt der Begierde reinstellst.

Wenn das der Fall ist, ist's kein SS180-Motor. Schau Dir mal DAS TOPIC HIER an. Kunta hat da einige Bilder von seinem Motor dabei.

Dat ist "nur" ein Gleichrichter - halt ohne die hupennotwendige "Stromspeicherfunktion". Du hast da dreimal sieselbe Seite fotografiert. Auf der anderen Seite müssten ebenfalls Anschlüsse beschriftet sein.

Ein denkbarer Fehler beim Getriebe könnte noch gemacht worden sein: Sprint-Getriebe mit der PX80-Kulu (20Z) verbaut. Das wäre extrem kurz ... Aber Du sagst ja, dass da ein originales 80er Getriebe drin ist. Würde ich sicherheitshalber aber trotzdem nochmal nachfragen und mir bestätigen lassen ...

Nicht per PN, weil evtl. für mehrere Leute interessant: - Farbe (von Chassis und Teilen)? - Zustand selbiger Teile? - O-Lack? - Bilder hier im Topic möglich?

an die Oma!

Alles klar ...

Fakt? Rechts oder links geschaut? Los, Fakt! Wenn rechts wirklich faktisch gar keine Fakten zu sehen sind isse links, die Nummer. Fakt. Es sei denn, da sind Flexspuren ... Fakt! Mit Verlaub: das ist so ziemlich die schlechteste Variante. Dann lieber "oder so etwas". Bessere Varianten findet man mit der Suche. Hab grad keinen Bock, selbst was zu suchen. Ist zu warm.

Das müsste beinahe die Stelle mit "Tacho 96" gewesen sein ...

Ein möglicher Fehler wäre eine schlechte oder nicht vorhandene Masseverbindung des Reglers mit dem Chassis. Evtl. zuviel Neulack drauf?

Mit diesen nachgereichten Fakten darf sie in (D) m. E. auch 1.500 kosten. In (A) auch gerne nochmal mehr. (Wobei auch ich der Ansicht bin, dass das kein O-Lack einer italienischen VB ist.)

Wenn ich das richtig weiss: das Relais schaltet nur, wenn Verbraucher dranhängen. Der grüne Anschluß am Relais wird also nur Dauerstrom rausgeben, wenn Du mit dem Meßgerät prüfst. Eine 21-W-Birne hingegen "zwingt" das Relais zum Arbeiten.

Nächsten Mittwoch is' aba kain Futzball ...

GoodThing / Kotze: Hab ich zufällig gerade hier. Kann man immer gebrauchen. Kahla: Ruf mal nach der Schicht an. Werde Dir wohl nachher den Ständer Hänger bringen können.

Bluenote wird schlafen, daher schreib ich: Klärt euren Kram bitte bitte per PM oder besser: persönlich mit 'nem Bier an der Theke. Wir können von hier aus nicht beurteilen, wer nun den ersten Stein geworfen hat. In jedem Fall: persönliche Anfeindungen dieser Art können wir jedenfalls nicht dulden; eure letzten beiden Beiträge wurden daher ebenfalls ausgeblendet. Leider fehlt die Zeit (und ehrlich gesagt auch das persönliche Interesse), die Einzelheiten zeitgenau auf Grund irgendwelcher Beiträge, geschilderter Vorfälle oder Beiträge in anderen Foren zeitlich genau in Abfolge zu bringen und auf den Wahrheitsgehalt abzuklopfen. Ausblenden ist daher für uns das einzig probate Mittel für uns. Mönsch, ihr seid völljährig. Klärt das im persönlichen Gespräch. Das geht, echt!

Heult doch! Vorher war's halt 'ne recht nette grosse Runde. Es gibt diese neuen kleinen elektronischen Geräte. Mobiltelefone heißen die, glaub ich. "Man" hätte ja mal kurz durchrufen können, dass "man" noch kommt oder "man" ein technisches Problem hat. Es gab da durchaus zwei bis vier Leute, die entweder - heute früh raus mussten (nicht wg. Pipi, sondern wg. Arbeit) - die weiteste Anreise, aber einen Ausfall der Fahrbeleuchtung hatten - Kind dabei hatten Wir haben da an / nach der Ampel kurz gewartet. Kam keiner, also weiter. Kurz vor Neun (21:00) ist keine sooo ungewöhnliche Zeit für Wurst-Ende bei weiterer Anreise. Gruss aus dem klimatisierten Büro. Und ebenfalls

Negativ negativ. Hab bei mir (mehrfach) genau das Geschilderte (namlich eine nicht einwandfreie Funktion) erlebt. Kommt offensichtlich auf das Relais oder das Modell (Verkabelung) an. Aber Glückwunsch zu Deinem Erlebnis

Good Thing: Hat's Tageslicht noch bis zu Hause gereicht? Dein Zündschloss ist doch das Richtige (Kotze hat das gleiche). Schaltplan für Deine (eure) Mühle hab ich gefunden. Schau mal nach, ob die Masseverbindung des Reglers und der Batterie korrekt ist. Du müsstest einen Regler mit 4 Anschlüssen haben: G G B+ C mit den Farben Gelb, Gelb, Rosa, Violett belegt. Schwarz ist nur an der Befestigungsschraube auf Masse gelegt. Kann mir nur 2 Macken vorstellen: entweder Wackel-Masse oder defekten Regler. Da Rücklicht bei Dir immer über Batterie läuft, befürchte ich beinahe letzteres ... @Rest: Auch wieder gut Heim / zur Schicht / ins Bett gekommen?

Das widerspricht sich irgendwie ... Leg mal temporär ein Kabel vom Relais direkt zum Kontakt oben am Schalter. Ich würde vermuten, dass Dein Kabelbaum / Kabeläste an mehr als einer Stelle da an der Naht zum Lenkkopf 'ne Macke hat.