t4.

Splitt lag am Freitach auch schon da (jedenfalls auf der Südseite). Hab mich da auch richtig erschrocken. Also: Wurst bei Mäckes? Da fällt mir noch ein Erlebnis mit der Mutter eines Schulkumpels ein: Mutter, er und ich in der Stadt. Hunger. Mäckes. Mutter: Ich nehm ein halbes Hähnchen. Kumpel: Mutter, das ist McDonalds, hier gibt's keine Hähnchen. Mutter: Keine Hähnchen? Och, dann einfach 'ne Bratwurst.

Wer schreit denn so früh am Morgen hier so rum? Und Warum?

Moin, JuliWurst findet ja nun in Hildesheim statt. Ich fänd's gut, wenn man da möglichst zusammen hinrodelt. Irgendwelche Vorschläge für den geeignetesten Treffpunkt? Logischerweise im Süden Hannovers und in Schnellwegnähe ... Meine Vorschläge: - Mäckes-P HI-Strasse - Shell-Tanke HI-Strasse Nähe TÜV - Mel's Diner HI-Strasse - gegenüber Knoke - ...

Langenhagen-Godshorn. Bank: nur leihweise. Die, die ich hier noch habe gehört woanders drauf.

Gute Idee! Setz Dich bei Bedarf mal mit Kotzerider in Verbindung, der hat das zusammen mit Electronicmusic hier für den Bereich H im letzten Jahr gemacht.

... und das Rücklicht! Graues Kabel auf die 5, meine ich. Die ON-Schaltung ist soweit ok. Hupe: kannst auch Halter und Hupe um je 45° verdrehen. Gegenläufig natürlich. & Prost!

Hupe - lange her. Aber dreh doch mal die Hupe (oder das Halteblech) um 90° ... LimaKabelZündschlossLicht: sach mal das Baujahr und die Kabelfarben am Regler.

Wieder der Vollständigkeit halber: die dicke Vierkantmutter hast Du auf der anderen Seite der Schraube montiert? Wenn die drauf ist und die Schraube fest ist, sollte da nix mehr wackeln, da die Nut nur die ungefähre Richtung für Lenker und Schraube vorgibt. Die Fixierung erfolgt durch die Klemmung des Lenkers mittels der Schraube (und Mutter) auf dem Lenkrohr.

Hatta noch nicht. Warte immer noch auf Karla. Cuni: melde mir gleich.

GS/4 ist quasi die in vielen Dingen spezielle deutsche Version der GS 160. So mit Hella-Beleuchtung, VDO-Tacho, Denfeld-Bank und eigenem Fahrgestellnummernkreis. Infos dazu bei Dr. Paulaner. Deine (die da oben auf dem Bild) ist ein italienisches Modell und von daher nicht GS/4 sondern GS 160.

Nur der Vollständigkeit halber: sind das alles die Teile (Gabel, Lenkkopf, Schraube), die auch ursprünglich an das Moped (oder den Typ Moped) gehörten?

Durchmesser an der Dichtfläche die im SiRi läuft. Lusso: 30 mm, Alt-PX (und Rally / Sprint / ...): 27 mm

Fies! Sieht aus als wenn die Katze sich unter dem Bezug versteckt hat ... Katzenheim: keine Ahnung Fleischerroller: keine Ahnung Eddi sacht noch: G O L D ! ! ! Und sieht den Kadetten. Hat OF12 jetzt die Bank bekommen?

Au ha. Ich glaub, die Schwester von der hab ich anno '02 für Hundert Mark gekauft ...

(KLICK4LARGERPIC)

Zu 2. Den Blechring mit 3 Schrauben in die Kaskade (die hellen Abdrücke auf dem Ring auf die entsprechenden 3 Plastikstutzen), dann die Hupe auf den Ring. Zu 3. Dt.-Modell mit 8-Anschlüssen am Zündschloss vermute ich mal? Ich such mal ...

Nä. Waren heute rumrollern.

Bauchgefühl ist in dieser Preisklasse doof. Mögliche "Lenkrohrmacke" s. oben: falsche / zu kurze Feder und / oder falscher / defekter Stoßdämpfer. Die Kiste hängt vorne zu tief; das Rad steht zu weit im Koti. Hier nochmal die Liste, was lt. Topicmeinung alles nicht i.O. ist. Schau was Du selbst beheben kannst oder mit welchen Macken Du leben kannst und zieh dann die möglichen Beträge von den 2.500 (?) ab. - Feder / Dämpfer [50,-] - Elektrik (??) (!!!!!) [5,- bis 300,-] - Fußbremshebel (evtl. nur Splint / Bremslichtschalter)[20,-] - Sitzbank [100,-] - Sitzbankumrandung [50,-] - Backenzierleisten (fehlen bei den Rollern auf meinem Bild auch) [???] - Scheinwerfer (Scharlach?) [60,-] - Hella-Hupe [60,- bis 120 ,-] - Schildchen mit der Fahrgestellnummer (die T4 hat keine eingeschlagene Nummer!) [20,-] - (bitte weiter ergänzen ...) Nix gegen den Roller, aber in der Preisklasse kann man m. E. schon ein wenig was verlangen. Eddi sacht noch einen zu den Simmerringen: in meiner (die beigefarbene da oben) laufen noch die ersten SiRis von 1961

GS3 oder 160? GS3: 500 - 5.000; Tuning mit O-Motor: nix GS160: 250 - 9.500; Tuning: Umbau auf SS180-Stand oder PX-Motor rein (mit allen Möglichkeiten) Ersatzteillage bei der GS/3: im Wesentlichen ; bei der 160er im Wesentlichen ganz Zündkerzen und M7-Muttern gibt's für beide ganz gut.

Die angesprochenen (evtl. fehlenden?) Teile bekommst Du eigentlich nur sehr schlecht (Hella-Hupe, Scharlach-SW) bis gar nicht (Schriftzug, Leisten). Was mich neben dem von JOB angesprochenen sehr schrägen Ständer und dem weit eingetauchten Vorderrad (Dämpfer am Sack, evtl. auch falsche Feder) noch stören würde ist die Position des Fußbremshebels (die nicht von allzuviel Sachverstand beim Zusammenbau bzw. einem fehlenden Fixierstift zeugt) und der "leichte Fehler in der Elektrik" (wie äußert sich der?). Läuft nicht zuverlässig bzw, nicht länger als 10 - 15 km? Es sind so Kleinigkeiten, die mich daran denken lassen könnten, daß die Kiste nie laufen sondern nur im Ausstellungsraum stehen sollte. Meine Preisansage: 2.200,- bis 2.500,- abzüglich der Kosten für die zu beseitigenden Mängel. Wenn Dir Schriftzug, Backenzierleisten und Sitzbankzierleisten wichtig sind, wird der Preis weit unter 2.500 landen. Ach ja: Auspuff von der PX80 - PX150 nehmen: billich und leicht leistungssteigernd. O-Puff Puff in Original-Optik gibt's als Repro, läuft aber schlechter. Originalbank hat die graue hier (Riemen fehlt).

Nee, ist nur ein Beispielbild. Sooo schön (*hüstel*) isser nicht. Hat ein paar kleinere Gebrauchsspuren und 30.000 auf der Uhr. Und 'ne defekte CDI und 'ne tote Bakterie. Funktionierend: 399,- Funktionierend mit TÜV: 499,- @Eros: PK S-Kaskade, O-Lack rot, beide Blechmutternhalter weggebrochen. Liegt hier, gerne gegen Naturalien (Bier, Wurst, ...). Den funktionierenden 1A Reparaturtipp gibt's natürlich dazu!

Nixe Lusso. Andere Sorte Kackfass ... Soll aber die gleiche CDI wir Runner / Italjet Dragster sein.

Ich schau gleich mal nach, bin eh' in der Garage. Ansonsten hab ich noch eine in Linden liegen. Da muss aber eine Rippe des Gitters wieder reinoperiert werden (Rippe noch vorhanden). Hat jemand fuzällich so eine CDI rumliegen?

Bei 'ner '64er sach ich mal: nein. Gabel / GPT / Beinschild innen könnten evtl. Original weiss sein. Lt. HIER gab's die in brilliant-blau gold-beige lemone-gelb carerra-weiß racing-rot metallic-grün metallic-rot Baujahrmässig würde ich auf gold-beige oder weiss tippen, wobei die rote Bank mal eher auf weiss deutet. Blau, gelb und grün gab's erst in den 70ern. Hast Du das Ding schon in original gesehen?