t4.

Einwandfreie Blinkerfunktion gibt's nur, wenn beide Blinker der entsprechenden Seite dran sind (linke Backe anbauen ...).

Kommt beim grünen Kabel am Blinkerschalter Strom an? Wenn nicht: mal auf Durchgang zwischen Schalter und Blinkrelais prüfen oder versuchsweise das grüne Kabel am Relais abziehen und direkt auf Batterie legen.

Doch. Allerdings wohl nur tefelonitsch. Hatte aber heute als immer noch unselbständiger Werktätiger ebenfalls keine Zeit, mich hier kurzfristig zu verpi**en. Und Do-Tach geht's in Verden nicht. Der mit den umgebauten Käfern, 411ern, Gölfen und dem Opel Corvette E? Im Ernst: bin froh, dass ich sowas (Migräne) nicht habe. Bis nachher. Hoffentlich ist der Rainer nicht verhungert, wenn er 12h 15min da warten muss ...

Heitauer: Bessere Dich! Oder so ... Eros: Wenn ich nix anderes von Dir höre, schleppe ich heute die PeKaKasKade mit.

Kein Ding. Pappe hab ich genuch ... Konnte heute nimmer; war wider Erwarten dann doch bis 18hundert in dem Bau.

Da sehe ich sogar meine Kupplung ... Goof: 60 x 40 x 40 für Motor (müsste passen) und 46 x 40 x 18 kannste Dir hier (Lahe) und heute gerne abholen.

Guckst Du HIER

Die meisten schon.

Ein letztes Mal noch (jedenfalls von mir): wenn Du unten im Kabelkästchen am Motor schon keinen Strom auf dem blauen Kabel hast, wirst Du weiter oben (Regler, Kaskade, Schalter, ...) erst recht nix finden. Ohne Polradabzieher würde ich da nicht beigehen. Erfahrungsgemäß geht da mehr bei kaputt - ohne dass das Lüfterrad abgeht. Ein Zwei- oder Dreiarmabzieher mit filigranen Haken kann noch funktionieren. Du kannst am Starterkranz ansetzen. Dann geht das Lüfterrad wahrscheinlich nicht kaputt, aber der Starterkranz könnte nachher eiern. E-Starter braucht aber eh' kein Mensch. Auf keinen Fall aber mit Schraubenzieher und Hammer agieren!

Bestimmt. Kucke nachher mal. Aber erst wenn Kotze sich meldetetetete. Keine Lust, auf der Garage bei geschätzen 125° lange rumzueiern. Wenn's Zeit hat: in meinem persönlichen Versandkartonlagerdepot auffe Aabait liegt auch noch was.

Hauptsache der Karton ist rechteckig. Miß mal die Länge. Ich meine, die sollte ohne Bremstrommel so um 90 cm liegen und passt diagonal in einen 60 x 120 -Karton. Das kostet bis 10 kg bei DHL 6,90 und über 10 kg 11,90. Karton habe ich.

... aber nicht in O-Lack rot 625 ...

Wenn der weisse Stecker nicht da ist, war da wohl schon mal jemand dran. Zum Problem: Wenn am blauen Kabel an eben dieser Stelle bei laufendem Motor kein Strom fliesst, ist irgendwas an den Stellen davor defekt. Mit Glück ist es nur ein eingeklemmtes oder gebrochenes Kabel (oder schwarz und blau vertauscht; passiert bei "nachgedunkelten" alten Kabeln auch mal ) oder aber es ist eine Spule der LiMa defekt.

Wo hast Du denn den nicht vorhandenen Strom des blauen Kabels gemessen? In dem schwarzen Kästchen auf dem Lüfterkanal des Motors sind die Kabel von Kabelbaum und Motor miteinander verbunden. Wenn da noch keiner was geändert / verbastelt hat, ist in dem Kästchen (u. A.) ein weisser Kombistecker. Zu Batterie: Die dürfte bei Deinem Baujahr lediglich für Hupe und E-Starter zuständig sein. Alles Andere (Licht, Blinker, Bremslicht) läuft dann über die Lichtmaschine.

Hab Deine beiden Topics zum gleichen Thema mal zusammengefasst; das macht das Antworten einfacher ... Wenn nix ausser der Hupe geht und aus dem blauen Kabel Deiner LiMa bei laufendem Motor kein Strom ist; dürfte der Fehler vor dem Meßpunkt liegen. Könnte eine defekte LiMa sein; ich würde aber eher auf ein beschädigtes blaues Kabel im Bereich der LiMa tippen. Hattest Du evtl. die Zündgrundplatte mal draussen und hast beim Einbau was eingeklemmt? Oder am weissen runden Stecker ein Kabel rausgerutscht?

(Hab aber leider keinen Deckel übrig)

'Nen Fünfer.

Steht da überhaupt schon wieder irgendwas (KLICK)?

Tut er. Der Rotpunkt ist nicht chromumrandet.

Wie weiter oben schon mehrfach geschrieben: Die T4 hat keine eingeschlagene Fahrgestellnummer, sondern nur die Nummer auf dem Schildchen. Hoffentlich passt die Schildchen-Nummer zu den Papieren. Und die vordere Feder ist immer noch falsch, zu kurz oder defekt. Auf dem Bild sieht das aus, als wenn Du die Vespa noch nicht einmal schieben kannst. Ich schätze mal, wenn Du etwas einfederst, schlägt der Reifen am Koti oder an der Gabel an. Und Deine vordere Bremse oder der Tacho funktionieren nicht ...

So, Schulz hier!!!!!!

Dütto?

Höchstens Tiefgarage. Schrauben tu' ich bei dem Wetter sicher nicht . Evtl. gleich 'n Eis. Wenn's mit dem früher gehen klappt ...

Wollte heute eigentlich mal eher raus, weil's mir hier im Büro zu frisch ist (Büro: 21°; RZ 18°). Wenn ich euch so höre / lese, bleib ich doch wohl noch lieber etwas ...

Drückt euch die Wärme auf das Cerebrum?