t4.

Auf den ersten Blick: - Motornummer; sollte mit VSE1M oder VSX1M (12 PS) oder VDE1M (10 PS) beginnen - der Auslass / Krümmer geht nicht gerade nach unten, sondern leicht nach rechts aussen - Vergaser SI24/24D (kann man natürlich auch auf 'nen kleinen Motor bauen) - unter der Zylinderhaube: Stehbolzenanordnung asymmetrisch = 200er; symmetrisch / im Quadrat = 80 - 150 ccm

Der Motor ist auch sicher ein 200er? Nicht, dass da einer Deiner Vorgänger sich das Filetstück rausschnitt ... (ist durchaus ernst gemeint)

Die Primavera (in (D)) immer (mit Lenkerendenblinker), die ET3 nie (weder mit, noch ohne Blinker).

Nä. Vermutlich wird er das Prozedere mit "Versicherung an Eides statt" wg. des Verlustes der Fz.-Papiere bei der Zulassungsstelle durchhecheln müssen. Sind ja seine Papiere, er hat sie verschlampt - und wenn Du jetzt mal irgendwann neue hast, gammeln die alten ja wahrscheinlich immer noch bei ihm zwischen der Klolektüre rum. Die müssen als ungültig erklärt werden. War's ein Brief oder eine BE?

So, ich muss jetzt hier doch noch mal ergänzen; per PM komm ich da nicht nach. Ja, die Kiste steht bei mir und gehört mir Ja, ich gebe sie für den genannten Preis in diesem Zustand (s. Bilder und Beschreibung) ab Mißtrauen ist nicht angebracht. Wer rumkommt und sie nach dem Probeschieben dann doch nicht haben will: kein Problem. Ich erstatte allerdings keine Fahrtkosten . Versand: äusserst ungern. Da muss sich der Käufer komplett drum kümmern. Ich helfe natürlich beim Verladen, werde aber keine Überseeversandkiste konstruieren ... Ergänzungen zur Beschreibung: an der hinteren Felge ist ein Felgenverbindungsbolzen abgerissen (hab ich auch erst auf den Bildern bemerkt das Rücklichtglas hat einen Sprung (hab ich vergessen zu erwähnen) Lenkanschläge sind weg. Da die Gabel eh' neu muss, ist das aber wohl eher sekundär (hab ich ebenfalls vergessen zu erwähnen) der Lenker scheint schon Mal getauscht worden zu sein, da er innen sehr sauber ausschaut. Ob das ein echter Erstserienlenker ist, kann ich nicht sagen. Wie erkenne ich den ggf.? Sachdienliche Hinweise werden entgegengenommen ... Die Rangfolge auf der Warteliste der verbindlichen Zusager lautet momentan: East Coast Scooters (ich warte auf die angekündigte Anzahlung oder die Abholung) Gammel Maniac LordAsskick Andrzej Vespa Servizio Wenn der an vorderster Stelle stehende abspringt / absagt, schreibe ich den nächsten an. Die Reihenfolge ist fix; finde ich fairer so. Fragen? Gerne.

Da gibt's eigentlich original eine Betriebserlaubnis dazu. Wenn keine O-Papiere mehr vorhanden waren, sollte ein TÜV-Gutachten zur Ausstellung einer Ersatz-BE da sein. Wenn beides weg ist: Dein Kumpel wird sicher noch sein letztes Kennzeichen haben / kennen. Darüber bekommst Du bei der Zulassungsstelle eine Auskunft über das Fahrzeug, wenn es noch nicht gelöscht wurden (> 7 Jahre).

Ok, dann auch einmal für mich (ETS, nicht ET3).

Und 'n Hexagon und diese noch moderneren X9-Dinger auch. (Sind sie ja eh', wenn's nach der Stylepolizei geht ... ).

Das ging ja schnell. Reserviert für East Coast Scooters ...

In welchen Preisregionen bewegen wir uns da? Hätte grundsätzlich schon Interesse ...

Erstserien-V50, kleine Motorklappe, kurzes Chassis und nochmals ca. 2 cm verkürzter Radstand wg. krummer Gabel. Deutsche Papiere (Zweitschrift - aber 'ne echte von 1996 (also noch aus der vor-Ebay-Zeit)). Die Kiste hat folgende Macken: Gabel krumm, Dämpfer ist tot Bodenblech wurde mal neu gestümpert - leider nicht sehr schön und auch ohne die Traversen zu erneuern. Sollte also nochmal gemacht werden. kleine Wellen im Rahmenknie (s. Bilder). Nix dolles, kann man im Rahmen der Bodenblech-Reparatur mit beseitigen. Tank wurde oben mal aufgetrennt und wieder zugeschweisst (ich vermute mal, da hatte jemand keinen Benzinhahnschlüssel). Hätte man sicherlich schöner machen können, ist aber dicht. Zündfunke fehlt; habe noch nicht geschaut, was das sein könnte. Hab ich eigentlich aber auch gar keinen richtigen Bock zu, wenn ich die fliegende Verdrahtung an der Motorschwinge sehe ... Tacho fehlt; Welle und Antrieb sind aber vorhanden und funktionieren Scheinwerfereinsatz (Repro) ist lose 2 Bohrlöcher in der Kaskade Eine Haltenase der Motorklappe fehlt; Klappe wird jetzt mittels Blechschraube fixiert geschmackvolle Hupenattrappe Motor ist nicht der originale; es ist ein V5A4M verbautRest s. Bilder ... Standort ist 2 km hinter dem Ortsschild Hannover, ist meine, nur hier und nicht bei Ebay / Mobile oder sonstwo, auf Schlachtung hab ich erstmal keinen Bock. Ich fang mal mit 699,- VB an.

Den was?

Wenn das Männergrössen sind, bitte 1x zu mir ...

Ich wollt grad sagen "Uh, die fährt noch?". Bis ich dann die Unterschiede sah. Scheint die Cosasonderserie "Schommps Ellisehs" zu sein ... (Bild ist aus August 2009)

Heimatzoo Grindau gibt's seit ungefähr geschätzten 35 Jahren. Und sorry, dass ich mir nicht die Mühe machte, Deine Ex-Tür ex-akt einzutreten.

Heimatzoo Grindau wahrscheinlich. Liegt geschätzte 1.300 Meter hinter Deiner ehemaligen Haustür ... Korrektur: 2.500 Meter liegt DAS HIER

Da könntest Du ja mal nachschauen; das kann man von hier aus leider nicht sehen. Normalerweise ist die deutsche Nummer nur auf dem Alu-Schildchen, welches (werksseitig) nicht erst am Roller mit den Zahlen versehen, sondern vorher geprägt wurde. Da dürfte sich also auch nix durchgedrückt haben. Wenn Du das Schreiben bis heute Abend nirgendwo anders herbekommen hast: schick mal Deine Mailadresse per PM ...

Nochmal Kurzform: bei (2) ist bei frühen, für (D) bestimmten Vespas (bis ca. '72, ohne Gewähr) ein kleines Alu-Schildchen mit der gleichen FIN, wie sie auch auf dem vorderen Typschild steht. Diese Nummer differiert von der hinteren, am Rand des Motorausschnitts ins Chassis eingeschlagenen Nummer. Ein Muster des entsprechenden Schreibens gab's auch mal hier im GSF. Das musste aber "auf Wunsch" von Piaggio Deutschland entfernt werden. Bitte also das Schreiben nicht hier einfügen.

Evtl. Saulgau?

Papiere sind ja sicherlich nicht da, oder? Wenn Anbauteile mit Dekor, Sitzbank und Blinker noch da und noch brauchbar sind: - zum selbst aufbauen evtl. max 250 ( ) - die Elestart in schlechtem Zustand 100 - 150? In jedem Fall: versuch doch bitte mal, die Nummer der Elestart rauszubekommen. Bin immer noch auf der Suche nach der höchsten Nummer ...

Abdeckung des Gleichrichters ist original. Könnte Dir da wohl auch noch 'ne Adresse für den Erwerb von NOS-Teilen (Abdeckungen) nennen ... Schalter mit Schloss soll noch an irgendeiner Ape dran gewesen sein. Bilder: kein Problem.

Benzinhahnhebellochgummi entfernen, dann müsstest Du dahinter eine kleine Federspange sehen. Diese musst Du nur leicht zur Seite drücken und gleichzeitig am Benzinhahnhebelrest ziehen. Ich weiss aus dem Kopf allerdings nicht, zu welcher Seite. Das ergibt sich aber, wenn Du da draufschaust.

... 3. Zeile ...

Verkauft. Hab gerade den Scan der Papiere gefunden: 01.Mai 1973 (welche Behörde arbeitet am 1. Mai?). Beachte die Nummer; meine ist wirklich siebenstellig und nicht im Chassis eingeschlagen gewesen (D-Variante mit der Nummer auf dem Aluschild). Die beiliegende Bedienungsanleitung war Stand Juli '69, das zusätzliche Einlegeblatt zeigt noch Backenblinker und das Datum April '65, auf dem innenen Umschlag ein Stempel des Händlers "1919 - 1969, 50 Jahre". Die Kiste dürfte also irgendwann zwischen Juli '69 und Mai '73 gebaut worden sein. Ich vermute aber irgendwie 'nen Ladenhüter mit 'ner späteren echten Erstzulassung; wie geschnitten Brot gingen die in den 70ern ja nicht gerade weg. Bilder HIER

Ich hatte hier vor ein paar Jahren die VLB1T 1177163 (war 'ne 72er, meine ich). Da waren die Schriftzüge verchromt.