t4.

Äh, ja, natürlich ...

Da:

Der brennt nicht "einfach so" durch. Die Dinger gehen halt von Zeit zu Zeit mal kaputt, das ist nicht ungewöhnlich. Sieh es einfach als Verschleissteil an; der Regler hat ja auch ganz gut was zu tun ...

XL2-Gabel = HP-Gabel

Erster Anmelder, ohne Streit! Ich will! Schreib mal 'nen Vorschlag per PM bitte!

... der is' gut!!!

... und ich denke mal, dass das Licht-an-aus-Wackelkontakt-Problem sich nicht von einem ähnlichen Problem an einem aus Blech bestehenden Problem unterscheidet ... @ Klaus (falls der noch mitliest ...): Können eigentlich nur die Kabelverbindungen oder der Schalter sein. "Kratzt" der Schalter irgendwie beim Betätigen?

@ dokma: Vorsicht! Die Hardware ist sehr gut durch Emmi und Phil bewacht! Da gibt's sofort Alarm ..

Masseverbindung am Zundschloß nicht i. O. (schwarzes Kabel) oder grüner Draht irgendwo gebrochen (schrieb daHuber aber auch schon ...). Zupf mal das grüne am Zündschloss ab und halte es bei laufendem Motor auf Masse (mit einer Zange bitte!). Jetzt sollte der Motor ausgehen. Tut er's, ist die Masse am Zündschloss nicht in Ordnung; tut er's nicht, ist das grüne Kabel hin ...

Moin, Plan müsstest Du jetzt haben. Guru: nein, auf keinen Fall. Ist Deine Batterie wirklich trocken (kann ich mir eigentlicht nicht vorstellen)? Wenn's jetzt mit der neuen Kabelbelegung auch nur teilweise funktioniert: Masseanschlüsse der nicht funktionienden Blinker kontrollieren ... Miss doch mal die Spannung der Batterie und prüf dabei auch, wie stark die Spannung abfällt, wenn Du z. B. Bremslicht oder Standlicht zum Leuchten bringst.

Kam gerade per Mail: Sehr geehrter Tripod-User, Sicherlich haben Sie auch die Auswirkungen der Speicherknappheit bei Tripod zu spüren bekommen: Sie können teilweise keine Daten per FTP hochladen und Ihre Homepage nicht erneuern. Vielleicht haben Sie auch festgestellt, dass sich Ihre Homepage manchmal nur langsam aufbaut. Wir möchten uns für alle diese Unannehmlichkeiten entschuldigen. Umzug der Tripod - Server in ein neues Datacenter Daher haben wir uns vorgenommen, bis Ende März 2003 diese Probleme voll und ganz gelöst zu haben. Im Rahmen dieses Projekts werden wir den Standort der Tripod-Server, die Ihre Homepage beherbergen in eines der größten Datacenter Europas verlagern. Dies verschafft uns auch wieder den Freiraum, um dem unerwartet großen Wachstum der letzten Monate, insbesondere bei Tripod Deutschland, gerecht zu werden. Tripod wird nach dem Umzug schneller und stabiler sein. Wir versuchen während der Umzugsperiode die Auswirkungen auf die Verfügbarkeit der Homepages möglichst gering zu halten. Nach unseren Kalkulationen werden 80 Prozent aller Tripod Homepages auch während des Umzugs im Internet abgerufen werden können. Lediglich Änderungen an den Seiten sind für etwa 7 Tage ab Umzugsbeginn nicht möglich. Der Umzug beginnt am 22.März 2003 Go for it! Umzug ab 22.März 2003 80 % aller Tripod-Homepages werden erreichbar, aber nicht veränderbar sein. Ab diesem Zeitpunkt finden Sie auf http://www.tripod.de nicht die gewohnte Umgebung, auf der Sie sich einloggen können, etwa um Änderungen vorzunehmen. Sie werden nur eine Hinweisseite sehen, die auf den Serverumzug hinweist. Etwa 20 Prozent aller Tripod Homepages werden leider nicht erreichbar sein, ohne dass sich voraussagen lässt, welche Websites betroffen sein werden. Dies liegt an einem Fehler im Dateisystem einer Speichereinheit, den wir bei dieser Gelegenheit auch gleich lösen werden. ... da kann man ja noch Hoffnung haben ...

a) Weil der Besitzer oben auch von VBB spricht b) Tachoform *klugscheiss*

Ja, ist egal. Wenn noch alles original ist, geht der grüne mit der zusätzlichen durchsichtigen "Plastikkappe" zum Zündschloß.

... ähm: haben die im Laden Dir die Batterie geladen? Neue Batterien sind eigentlich trocken vorgeladen und werden dann nur durch Zugabe der B-Säure aktiviert ... egal. Hast Du schon Schaltpläne? Die Farben bei Deinem Schalter scheinen mir recht durcheinander zu sein. PM mal Deine Mailadresse, dann maile ich Dir 'nen Schaltplan. Sollte eigentlich (von vorne auf die Platine geschaut) so aussehen: rosa - weiss - braun weissblau - rot - violett (ist aus der Erinnerung und aus Kritzeleien; habe keinen Schalter hier am PC ...)

Nee, nicht die IGM-Nummer. Aber da in der Gegend an der oberen Kante müsste noch 'ne Nummer stehen. Das ist dann die italienische Produktionsnummer, mit der Du bei Scooterhelp was anfangen kannst (meine beiden deutschen Vespen sind da mit der D-Nummer auch nicht zu finden). Und Deine Fuffie mit dem Steckdeckel ist erste Serie.

... grad beim Aufräumen gefunden:

... nicht nur die Amis, nicht nur die Amis ... :love:

HaDeKah!!!! Wo sind Deine Nasenbilder?!?!?! ... Verpisser ... :grr: .............

... ist ein Radkappenhalter ...

Begleitbuch? Hab' ich nicht. :haeh: Hat jemand eins zu seinem roten Fuffie-Kennzeichen?

Beläge runter? Lass mal kalt werden, den Motor. Wenn's dann wieder besser packt, sind's evtl. / wahrscheinlich die Kulu-Beläge.

... Cosa-Krankheit. Habe das auch schon mehrfach versucht, aber noch nix dauerhaftes gefunden. Hatte es auch schon, dass der Tank nach dem Kleben unmittelbar neben der Klebestelle gerissen ist (auch bei PKXL2-Öltanks). Simpellösung: Ölpumpe töten und Gemisch tanken - aber das befriedigt Dich jetzt wahrscheinlich nicht ...

Denke mal, dass die ansonsten gleich sind. Könnte jetzt ja noch in meinen Schaltplan-Sammlungen rumwühlen, aber ich hab' grad nicht mehr so'n klares Auge ... :plemplem: *EDIT*: PM' mir mal 'ne Mailadresse von Dir rüber, dann maile ich Dir die Schaltpläne vorab ...

@ 666.... : So kann man die Sache mit dem Wechselkennzeichen auch interpretieren ... da geht 'ne T5 bei 'ner Kontrolle schonmal mal als T4 durch ... *pfeif*Und "bei einigen 50ern was das sicherlich so - ich kenne 50 SS und 50 S, wo's so ist / war.

Die FlipFlops liegen bei meinen Eltern in der Dacia - das sind locker 100 km, und das bei den Spritpreisen ... nene. Aber hier hat's ja noch Loite, die auch was haben. Wenn nicht kannste ja noch Bescheid geben ... Achso: Der Lichtschalter bei der Elestart soll anders sein - wohl nur wegen dem Starterknopf. Meine Schalter haben übrigens keine 1.000 km runter - da ist die PK schon am Taxi zerschellt ... Kabel und Stecker noch Top!