t4.

Dreht er durch, wenn die Kerze halb drin ist? Wenn ja, blöde Frage: Sicher, dass die 1,5er Dichtung drin ist? Ich frag nur, weil der Kulu-Simmering ist nicht (das ist der Kupplungs-Sicherungsring), sondern der Ring, wo Du die Kurbelwelle beim Einbau als erstes durchgesteckt hast ...

@ kid: merci schonmal! :love: @ den Rest: schon gesehen: SS90-Baustelle bei Mobile ... wahrscheinlich ja, oder?

Schmarre halt. Kratzer. Wunde im Metall. Ritz. Druckstelle. Oder so ...

1.910 ? !?!?!?!? Zuerst hab' ich mich gewundert, aber der Käufer scheint ja ein zahlungskräftiger Kunde zu sein. Hat ja fünf Tage vorher schon 'ne Sternfelgen-GS von ihm gekauft. Hier die Links: HOFFMANN HA-Link VESPA GS MIT STERNFELGEN-Link Wer bei ebay bescheisst, sollte nicht stümpern ... :grr: *EDIT* ... Auktionen falsch verlinkt, sorry ...

Also drückt der Kuludeckel auf den Korb. das würde doch beides erklären (Welle blockiert; Kulu rutscht durch) Evtl. 'nen falschen Deckel aus der Grabbelkiste genommen (80er Deckel mit Steg). Ansonsten: Kupplung sitzt nicht weit genug auf der Welle ... *EDIT*: Ist da irgendeine Schmarre auf dem Korb zu sehen?

evtl. Auspuff dicht? Hm ... Oder hat sie länger gestanden (dann evtl. Ablagerungen im Vergaser: Gaser reinigen). Den Choke machst Du aber normalerweise beim Fahren schon rein, oder? Hab' das hier nicht so ganz verstanden ... :haeh: Und das hier Leerlauf zu niedrig; aber schau erstmal, ober der Vergaser sauber ist (evtl. Leerlaufdüse auch zu)

:plemplem: :plemplem: :haeh: Das versteh' ich jetzt grad nicht ...Kann es sein, dass Deine Tachowelle zu sehr auf Spannung läuft? Du solltest unten zwischen Austritt an Lenkrohr und Anschluß nen schönen runden Bogen haben ... Vielleicht bremst eine zu stark gefettete oder zu spannungsreich verlegte Welle das Tachoritzel aus - dann isses bald wieder hin ... schau mal bald nach.

Plug-and-play nicht. Musst Du was umbauen (Loch grösser machen). Lusso-Schloss ist viel größer; nur den Schließzylinder geht auch nicht, weil die Schloßsysteme anders sind.

Ach, nun meckert doch nicht alle so. Ich freue mich immer, wenn ich mal zufällig 'ne Vespa im TV sehe. In der IKEA-Werbung (wie thief schrieb), in der alten Ramazzotti-Reklame, bei diesen Carazza-Mini-Pizzen war auch 'ne GT oder GL zu sehen, irgendwo hauen jetzt gerade zwei hüteklauende Mädels auf 'ner PK(?) ab ...

... was heisst "genauer"? Mit mehr Kabeln? Der auf der Archiv-Seite sollte derselbe sein wie der in dem Link von S04PX - zumindest hat Archiv-Ansgar damals alle Scans von mir bekommen (und diese Sammlung dann noch weiter ausbauen können). BTT: Was fehlt denn an dem Plan? Brauchst Du mit oder ohne elestart?

Nö.

... oh, stimmt. Hab' ich noch gar nicht gewusst, das mit dser Pauschalgebühr. Das war aber nicht immer so, oder?

@ schorsch: was für Dich? Cosa-Gaser bei ebay @ olli:

... und er muss auch noch die ebay-Provision zahlen ... selbst schuld, wenn er die Auktion jetzt nicht beendet ...

LLD 45 / 120 HLD 140 (bei 12 PS) HD 96 Mischrohr für Cosa gab's 3, 5 oder 6. Weiss leider nicht, welches für welchen Hubraum ... meine aber, das 3er war's ...

Denk aber dran: der Schalter wird durch's Treten des Pedals entlastet / freigegeben. Bei Pedal in Ruhestellung ist der Schalter gedrückt. Hast Du den ausgetauscht? Oder die Elektrik irgendwie umgestrickt? :haeh:

Wenn's Kickerzahnsegment hin wäre, würd's raspeln / überspringen oder so was. Das kann eigentlich nur was an der Kulu sein ... *EDIT* @ Smallframeschüttelhippe: Und wenn die Verzahnung an der Kickstarterverschraubung hin wäre, würde der Starter ja nicht zurückkommen ...

... das ist ja schwieriger als den Kopf runterzuschrauben; da kommst Du "mit dem Auge" gar nicht hin. Abgesehen davon: da wirst Du wohl auch nix sehen (weiss nicht, ob evtl. die Ringstösse bei "verkehrtherummen" Kolben zu sehen wären). Zyli-Haube ab, Kopf runter; ist das Einfachste.

Genau das. Da gehört ein Filzring zwischen Gaser und Stutzen. Wie gesagt: benutz mal die Suche ...

Schau halt erstmal nach Nebenluft am Vergase / Ansaugstutzen. Über Nebenluft an diesen Stellen gibt's hier auch schon reichlich was. Such mal nach "Ansaugstutzen AND Filzring".

Einlaßseite zur Auslaßseite hin? Im Ernst: wenn er noch nie richtig lief, bau mal den Kopf runter und schau, ob Du 'nen Pfeil auf dem Kolben siehst. Dieser Pfeil sollte zum Auslaß (also nach "hinten oben") zeigen.

Lief er vorher? Wenn ja: Nebenluft am Vergaser / Ansaugstutzen (der war ab, ja?) Wenn nein: Nebenluft an den Wellendichtringen. Was hast' denn "zurückgerüstet"?

Lief der schonmal? Ansonsten: evtl. Kolben verkehrtherum eingebaut?

Hast Du zufällig gerade Deinen Öltank aufgefüllt? Die Öltanks der Automatics reißen gerne in der Gegend der Halteschraube - merkt man also erst, wenn der Tank über halbvoll ist.

Die ET3 hat - wie viele andere alte Vespen auch ein dauerkurzgeschlossenes Bremslicht. Bei nicht getretenem Pedal geht der Strom auf Masse (schwarzes Kabel), bei getretenem Pedal wird der Kurzschluß aufgehoben.