t4.

Sind in der Grundplatte nicht 3 Spulen verbunden (3 * 4,8 = 14,4, die dann aucf 12irgendwas runtergeregelt werden)?

Dazu ein Originalzitat von meinem ehemaligen Blockwart (damals (1986) ca. 79 Lenze alt) beim Anblick meiner 70er Dax in der Tordurchfahrt: "Ist das die neue Honda, die damals rauskam?" :plemplem:

Die wird dann aber ganz schön lang - so ähnlich wie ein X9 :puke: ... Lieber 'n schicken V2 - wegen der Bodenfreiheit

Auf der Zeichnung sieht man auch nix. Aus der Erinnerung heraus meine ich aber, dass die Ölleitung irgendwo innerhalb des Luftfilterkastens lief. Da kommt das Messingfarbene Röhrchen rein, Schlauch drauf und das andere Ende irgendwo am Vergaser festmachen - aber wo ... Sorry, aus dem Kopf weiß ich's nicht mehr. Müßte man aber sehen können.

... genau! Und verstärkte Kulufedern sowieso!

Scan' ich morgen mal ein - bitte erinnern, falls ich's vergesse ...

Ölleitung ... aus dem Kopf nicht. Muss ich in den Katalog schauen (hab ich aber nicht hier). Hoffe, ich vergesse das morgen nicht ...

146 kg Leergewicht sind ja auch schon was ...

- braun (Abblendlicht) und violett (Fernlicht) zum Scheinwerfer - grau zur Blinkerkontrolllampe - gelb zur Tachobeleuchtung und Lichtkontrolllampe - schwarz: Masse (einmal zu jedem Verbraucher) - grün: Zündschloß, da kommt aber auch noch ein schwarzer dran Schaltplan für Alt-PX mit Batterie hab ich gerade nicht da, aber rot dürfte ein stromführendes Kabel von der Batterie kommend sein (ans Zündschloß, von da aus vermtl. Weiterverteilung für Standlicht und Blinker etc.) Schick mal 'ne Mailadresse per PM, dann schicke ich Dir einen grösseren Detailschaltplan vom Lenkerkopfbereich.

Naaa, die is' zu modern. Die hat doch schon diesen hochgezüchteten 5-PS-Motor, oder? @ madmax: Du beschreibst ziemlich genau die Optik einer gängigen "Custom-PX". Aber wenn die schon ab Werk so aussehen, dann gibbet's ja nix mehr zu kostümisieren (außer blaue Blinkergläser und Carbonaufkleber wie bei den Plastilin-Rollern).

Hast Du nun den Schaltplan gezogen? Da steht doch alles. Welches Modell hast Du? P200E (alt-PX)? Mit Batterie oder ohne?

Arrrrrgh! Mein Herz! Mit sowas scherzt man nicht! Die wachsen doch nicht nach (die Vespen mein' ich) ...

... sag aber bitte wo Du sie hinschmeißt, Deine GayTeeErrh. Bitte!

Schaltplan hast Du schon? Wenn nicht, besorgen und dann nach Plan vorgehen. Ist nicht schlimm (wenn's noch original ist). Schwarz ist Masse; alle schwarzen Kabel zusammenklemmen, dann ist's schon übersichtlicher ... Auf 'ne Foto wirst Du nicht viel erkennen, Plan ist besser. ZUM PLAN

Ja, nop. Shit happens. Aber mach Dir nix draus; da bist Du nicht der erste ...

Hinten sollte ja selbsterklärend sein, ausser Zug ist da nix einzustellen. Vorne: Mutter und Schraube am Bremsträger / Bremshebel lösen, Bremse betätigen und festhalten, dann erst die Schaube , dann die Befestigungsmutter des Bremshebels festziehen, dann Zugspiel einstellen.

... und "Ersatz-ABE" hingetippt, oder?Du müßtest auch noch Dein grünes Gutachten vom TÜV haben. Da kannste Dir doch noch reichlich eintragen lassen. Vor zwei, drei Jahren haben sie mir auf der Zul.-Stelle mal gesagt, dass es für 125er nur noch ABEs geben soll, aber wer will, könnte auch einen Brief beantragen. Was da dran ist, weiss ich auch nicht ...

Mir erscheinen (wie schon vorher jemandem) einige Sachen suspekt. Für 1.300,- erwarte ich - keinen Sprühdosenlack - keine angesilberten Chromteile - ordentliche Ständergummis (wenn er schon an Pfennigteilen gespart hat ..) - vernünftig verschlossene Bohrlöcher im Beinschild - ordentlich verlegte Bowdenzüge Und ein verbogener Haupständer schmeckt mir auch nicht. Und wer Riffelblech anbringt, der hat was zu verbergen. Müsste man nicht wenigstens noch knapp die Trittbrettverstärkungen sehen? Ich würde ihn für das Geld nicht nehmen (meine Meinung!). Sorry, aber ich würde das Teil für deutsche Verhältnisse auf max. 500,- Euri taxieren (vorausgesetzt, da ist unter den Blenderblechen alles Tacko und das Ding ist nicht krumm).

... gehe mal davon aus, dass die Teile zusammengehören / zusammenpassen (Schaltwelle, Schaltkreuz, Getrieberäder, ...). Schaltstange evtl. krumm? Beilagscheibe vergessen (war doch alt-PX, oder?)? Schaltrastenachse ist gerade und ohne Spiel? Hmmmm ...

... gehe mal davon aus, dass die Teile zusammengehören / zusammenpassen (Schaltwelle, Schaltkreuz, Getrieberäder, ...). Schaltstange evtl. krumm? Beilagscheibe vergessen (war doch alt-PX, oder?)? Schaltrastenachse ist gerade und ohne Spiel? Hmmmm ... *Edit: hab's grad gelesen, ist ja alles schon getauscht worden ...

Glaub ich zwar nicht, aber es wäre auch nicht meine Absicht gewesen Dich in dieser Form anzugreifen. Ob wir deswegen Freunde werden müssen ? Das wäre zuviel des Guten. Wäre schon gut wenn ich nicht den Mund verboten bekomme. Ich wollte doch nur sagen, dass die Stimmung nicht so freundlich ist. Ich kenne aber nicht die Vorgeschichte um das verstehen zu können. Die anderen topics die ich hier gelesen habe waren eigentlich richtig nett und haben Spaß gemacht. Nur immer wenn der HerrDerKolbenringe zu Wort kommt verziehen sich die Mienen. O.k. er trägt mit seinen "Provokationen" auch nicht gerade dazu bei, dass es friedlicher ist. Aber wieso könnt Ihr den nicht ab ? (Einige zumindest) Seid Ihr neidisch nicht solange wie er im Forum zu sein und seinen Status erreicht zu haben ? Rüdiger Sag mal, merkst Du's noch? Was sagt der Arzt, kommst Du durch? Da gibt's Smilies (solltest Du kennen; benutzt Du ja selbst ...). Und wenn da so einer oder so einer steht, bedeutet das "Scherz, Ironie, nicht ganz ernst gemeint" oder so was in der Richtung. Bevor Du hier was absolut Unpassendes von Dir gibst, lies lieber erstmal ein, zwei Wochen intensiv mit um so halbwegs reinzukommen ... Nein, ich kenne HDK nicht persönlich. Nein, ich habe keine Lamy und somit auch keine Ahnung davon. Ja, ich finde dieses Topic gehört nach BlaBla ... *Edit: BTW: lies Dir bitte mal die Topic-Überschrift (beide Zeilen) durch ...

@ BSE: Lesen! Es geht um die Schriftzüge, nicht um das Typschild ...

Das ist die Richtige (XL2 = HP).

... den frischen Lack heilezulassen? Ich find's nicht gerade einfach ...

Zum neu vernieten gehört auch Übung und das richtige Werkzeug. Ich glaube, der Jan hat auf seiner Seite www.alteroller.de da was zu geschrieben. Topics gab's auch schonmal; ich glaube, die Tendenz ging zum Kleben. Abmachen: gaaaanz vorsichtig den über den Lochrand stehenden Teil wegschubbeln und dann mit 'nem Dorn rausdrücken. Ich würde die alten Schriftzüge nach Möglichkeit retten (NEU kann jeder ... )