t4.

Alles was bis 125 ccm hat braucht lt. § 54 StVZO keine Blinker (Leichtkraftrad / -roller ...). Und steuerfrei sind Leichtkrafträder auch ... Über 125 ccm kostet's denn aber die volle Steuer. Denke mal das größte Problem wird sein, den 85er eingetragen zu bekommen ...

Ja, aber Noppen innen ... ´ Im Ernst: S1 is' schon nicht übel. Bin auch immer gerne die Rollerzentrale-Eigenmarke gefahren. Halten beide ja nicht so richtig lange, aber da sich meine Rollerkilometer immer auf mehrere Fahrzeuge verteilen macht das nix (sonst müßte ich die Reifen manchmal wegen überalterung und nicht mangels Profil runterreißen ...). Hab' hier auch noch nen schönen Fulda Rasant in 3.50-8 - der fährt sich auch nicht mehr weiter ab ...

Jau, mehr weiss der Olli leider nicht ... aber danke! Die 144 ist übrigens recht krumm unterm Tunnel - sieht man aber auf dem Bild nicht (nein, ist nicht meine; ich hab' die 131 ...). Dann schreib ich jetzt noch an die Wand : Au ja, schreib mal die Nummer! Kann man vielleicht wenigstens ungefähr einordnen ...

... nochmal upgedatet; das zweite Bild ging nicht ...

Ja! :love: Aber meine Fümpf mag ich auch ...

Huch, das was schnell. Nee, der Olli weiss da leider auch nix dazu ...

Ja, wie gesagt: Mich interessiert mal, wieviele Elestart-ETS es wohl gegeben hat. Vielleicht weiss das jemand? Oder vielleicht hat hier jemand eine mit einer schön hohen Fahrgestellnummer ... Also: VMS1T 3 XXX XXX

Wenn Du sowieso lackieren willst, nimm die billigere Vespa (gleicher technischer Zustand vorausgesetzt). Ich plädiere dafür, einen patinierten O-Zustand zu erhalten (neu lackieren kann jeder ... ), aber nen guten Originallack gibt's immer seltener. Ich sag mal: der Mann hat recht. Ob denn diese Preisdifferenz gerechtfertigt ist, kann ich allerdings aus der Ferne nicht beurteilen ...

... hoffentlich isse nur für dieses Schild gut ...

... vielleicht ein "Marktwerttester"?

@PXlackierer: Sehr schickes Blau, gefällt sehr gut! Farbnummer? @ er: Winter-Edition? Mars mit Mantel?

Alter weis(s)er Man: Allet Jute zum Dingenstach, ey! Von mir von hier ... *hicks* hab' schonmal auf Dich angestoßen ...

> 100 km/h: zwei Spiegel (irgendwo mal gehört / gelesen; Quelle nicht mehr bekannt)

Luftfilter runternehmen, Gas ganz aufdrehen (Motor ist natürlich aus) und mit ner Taschenschlampe von oben in den Vergaser reinleuchten. Motor drurchdrehen, dann solltest Du da unten irgendwo die Kurbelwelle (Kurbelwellenwange) sehen. Das was Du siehst sollte relativ riefenfrei sein; zumindest sollten keine Riefen fühlbar sein. Aber der Drehschieber isses nicht ...

Der Doc meint Schobber ... diese Isi Raiders. Oder heißen die getze auch TWIX?

Drehschieber? Nö, eigentlich nicht. Schau Dir doch einfach mal die Kurbelwellenwange an. Außerdem würdest Du das wohl am schlechteren Laufverhalten des Motors merken. Sind alle Kanäle des Vergasers wirklich frei?

Zehn Prozent drauf: 33,- ?. Im Ernst!

Schau Dir mal eine Schnittzeichnung von 'nem SI an, dann weisst Du warum er mit Choke bei Vollgas ( :plemplem: warum das überhaupt?) da rausspuckt. Ich würd's fast mit dem Trinkversuch einer kräftig geschüttelten Dose Bier vergleichen ... (jaja, paßt nicht ganz, der Vergleich ) Wie schräg steht sie auf dem Seitenständer? Bei zu großer Schräglage kann auch der Vergaser überlaufen. Auf'm Seitenständer immer Benzinhahn zumachen ... und am Besten noch vor dem Abstellen des Motors.

... hast Post an Deine andere Mailaddy ... ... was geklappt zu haben scheint. Habe nix zurückbekommen ... Viel Erfolg!

... mach mal was mit Deiner Mailadresse ... Hier: Diese Nachricht wurde von der Mail-Software automatisch erzeugt. This message was created automatically by mail delivery software. Eine Nachricht von Ihnen konnte nicht an alle Empfaenger zugestellt werden. A message that you sent could not be delivered to all of its recipients. Folgende Adressen schlugen fehl: The following address(es) failed: [email protected] SMTP error from remote mailer after RCPT TO:<[email protected]>: host mx4.hotmail.com [65.54.254.151]: 552 Requested action not taken: exceeded storage allocation ------ Dies ist eine Kopie der Nachricht, inklusive aller Kopfzeilen. ------ ------ This is a copy of the message, including all the headers. ------ ------ Die urspruengliche Nachricht enthaelt 994822 Zeichen; nur ------ die ersten 16000 davon erscheinen hier. ------ The body of the message is 994822 characters long; only the first ------ 16000 or so are included here.

... hast Post ...

Bei den ersten VNB und der VBA ist der Arsch auch rund ... wie T4 und GS160 1° ... Ich find' die VN- / VB- Karossen auch schön! Ist doch wie T4 oder 125/2 ...

Ist nicht normal. Wenn nicht der Seegerring fehlt, der die Platte auf der Achse fixiert, ist das Nadellager in der Trägerplatte hin. Unbedingt austauschen! Bremswirkung kann sich negativ verändern ...