t4.

VNB-Hauben passen definitiv nicht ...

Ich schmeiß doch nie was weg! Trittleistengummis hab ich sicher gute alte; Backengummi muß ich nachschauen. Überladen wird die sicher nicht - die Backenblitze wollte ich eingentlich gar nicht montieren, hab aber in meiner Planlosigkeit vergessen vor dem Lackieren die Löcher zuzuschweißen... Naja - dann mußten sie halt wieder hin... Also nur die Blitze und der Spiegel? Das ist doch voll o.k. (wenigstens nix was klappert ... ) Sach ma': das "schrumpelige" um die / hinter der Traversenschraube: sieht das auf dem Bild nur so aus oder ham' das die GSen serienmäßig?

Hui! Sehr nett, und vor allem nicht überladen ... Aber nein, ich werde nicht lackieren ... :love: *Edit: Jan, ich brauche noch'n alten Gummi ... für die Motorbacke und die rechte Trittleiste ... nich' wegschmeissen, den alten Kram ...

Mal was neues von gestern Abend ... @BC: Das würde mir auch gefallen ... und Tripod geht noch immer nicht ... :grr:

Erstens liegen die nicht rum sondern sind am Roller, zweitens denke ich, daß der Lack unter einem "Abguss" leiden würde und drittens hat der TSS doch schon Formen (steht weiter oben in diesem Topic) ... warum doppelte Arbeit machen? SS wollte halt nur mal die Maße ... Und die Sch... Bilder laufen bei Tripod hoffentlich auch bald mal wieder ...

... Du weisst doch wohin ... oder?

Bin zwar Cosakupplungslos, meine aber vor kurzem hier gelesen zu haben, daß die CosaKulus manchmal nicht richtig ihren Sitz auf dem Konus finden. Benutz mal bitte die Suche; das Thema war irgendwann innerhalb der letzten zwei Monate ...

Ach so, die Maße. Sorry für das Gekritzel, aber meine Zeichenkünste gehen gegen Null ...

Michi is' ja nen Kumpel und zerlegt dafür seine Kleine mal eben halb ... Aaaaalso: Größter Durchmesser: 244 mm Höhe an der "1. Kante": 17 mm Höhe an der "2. Kante": 28 mm "Kanten"länge: 10 mm Höchste Stelle: 42 mm Durchmesser des "Innenkreises": 230 mm Höhe des Abstandshalters der "hohen" Kappe: 17 mm Höhe der Schraubenführung der "hohen" Kappe: 30 mm Höhe der Schraubenführung der "flachen" Kappe: 24 mm Schraubenlänge: ca. 115 mm Es gibt nur zwei Kanten; die "Fläche" ist nicht plan, sondern ... tja, was jetzt: konkav oder konvex ... Die Kappen selbst sind bis auf die Schraubenführungen und die drei Abstandshalter von der Form her absolut identisch. Reicht das? Übrigens: meine Schraube steht so ca. 1,5 mm raus ...

... oxydiert? WD40 oder so was reinlaufen lassen, einwirken lassen, Schalter betätigen (oft!) ... Am Schalter kommt ja Strom an (links geht ja). Geht Strom raus? (->>Prüflampe / Messgerät) Mann, prüf doch einfach mal, wie weit der Strom kommt ... Schaltplan nehmen, Kabelfarben prüfen ... keine Fantasie?

Nach amtlicher Vorgabe (bei der PX): > 100 km/h (12 PS) 59J (oder "reinf."-Eintrag in den Papieren) < 100 km/h (10 PS) 51J ("reinf."-Eintrag ist wahlweise in den Papieren) ... so jedenfalls die offizielle Vespa-Deutschland-TÜV-Variante. Ja, ich weiß: es gibt auch 12-PS-200er, die keinen reinf.-Eintrag haben und in ( I ) gibt's gar keine reinforced-Reifen ... aber in D müßten sie aber eigentlich alle ... Bei PV / PK liegt die Grenze für reinf. / nicht reinf. unter 100 km/h (80, glaube ich), da die schmaleren eine geringere Tragfähigkeit haben.

... und den GSF-Patch nich vergessen (aufm Mopped oder auf der Stirn - wg. der Erkennbarkeit ...)

... wo is mein Posting von vorhin? Egal: Klingt nach Schalter, da geht gerne mal ein Kabel ab (oder Schalter oxydiert). Schraube rausdrehen und ab ... Bremse: bis Anschlag nachstellen (oder mit einer Zange oder so etwas den Hebel an der Bremse direkt betätigen), dann müßtest Du das Rad auch wieder zum Blockieren bekommen - wenn immer noch nicht, fehlen die Beläge ...

also meine PX-Alt hatte 'ne (fliegende) Sicherung, ohne Batterie .... Wofür? :haeh: Habe bisher noch kenen Plan "mit Sicherung / ohne Batterie" gesehen. Macht ja eigentlich auch keinen Sinn ... wat willste denn da Absichern? Aber ich sag jetzt nicht, dass das bei den Italienern nicht möglich gewesen ist, dass da trotzdem sowas verbaut war ... neenee.

Heute Nachmittag / Abend; versprochen!

Ach ... hat alles geklappt? Und ist der Benz wieder sauber?

@ Ray: Ja, Du brauchst ein "Alt-PX-Relais" (oder ein's von Louis oder Gericke oder so ...). Lusso geht nicht ... @ Demion23: Was hast Du denn alles umgebaut? Ist die andere Hupe auch wirklich 'ne Gleichstromhupe oder ist die Kaskade (mit Hupe) evtl. von einer italienischen PX? Funktionierte vorher alles? Wenn ja, bau doch einfach Stück für Stück zurück, bis alles wieder funktioniert. Sicherung brauchst Du nicht zu suchen: keine Batterie, keine Sicherung ...

Auf die andere Seite der Schraube gehört eine viereckige Mutter ... die ist drauf, ja?

Ähm ... PK oder PX? Oder TPH / Sfera ... ?

Hübsch! Schaut echt hübsch! Is das Holland-oranje? (bin leicht farbenblind ...)

... noch isses mein Haus ... Nee, die is eigentlich ganz lieb. Ab und an bekomme ich mal einen aufs Lieblingsei und dann gehe ich wieder geradeaus (für die nächsten zwei Tage oder bis zum nächsten unschlagbar günstigen Angebot ...). *EDIT: BTT: Also, den Mitas finde ich nicht so doll. Besser Zippy oder S1.

Einen? ... ich meld mich morgen mal dazu ...

Mit'm Diesel (brauche noch Teile ...), Richtung Trento und Venedig ... muß noch mal schauen, wo's genau hingeht ... Vielleicht auch hin über Schweiz / Lago Maggiore und zurück über'n Brenner ... Wenn's paßt, bin ich auf'n Espresso da ... PM mal ne Tel.-Nr. ...

... möönsch, da hat der Ansgar aber ne fiese Qualität aus meinen schönen Scans gemacht ... Ist aber derselbe wie mein zweiter geposteter Link ...

Ansonsten hier: einmal und noch einmal ... ... noch schnell geuppt ...