t4.

Der LiMa-Wellenstumpf von den Mitte der 90er hier in D verkauften Bajajs hat definitiv nen kleineren Konus als die PX-Wellen. Ob das für alle Inder gilt, kann ich nicht sagen; ich hatte hier nur zwei 93er Bj.. Ach Ja: Ankerplattendurchmesser ist auch kleiner.

Büschen spät, aber: GLÜCKWUNSCH!!! Wann gibst' ein aus?

Hebel / "Schaltrollen" sind bei 3-Gang-T4 und 4-Gang-GS gleich. Beim direkten Vergleich der Schaltdrehgriffe sieht man, daß der 4, einfach nur hinten (unten) drangehängt ist. Bilder später ... So, Bild:

Zündgrundplatte war doch schon draußen, da war an den Kabeln nix zu sehen. Kabelenden bereinigt, gelötet, neue Lüsterklemme ... ... Zündspule war auch schon ne andere (nagelneue) dran: Na, ich geh' jetzt mal schrauben ...

Aaaalso (Kurzform): - die "JOB-Meßpunkte" sind jetzt o.k. - Batterie hat auch Saft; wird auch nachgeladen - Kabel, Kerze, Stecker o.k. - Zündspule auch mal getauscht - originalen Gleichrichter durch "Silizium-Brückengleichrichter nach DrPaulaner und Lacknase" getauscht ... hilft aber alles nix, nach ca. 5 km fängt die Sau mit Zündaussetzern an. Bin dann gaaaaanz langsam nach Hause getuckert (und angekommen). Werde morgen testweise mal die komplette Grundplatte tauschen, aber wenn's dann nicht funzt, lasse ich mich scheiden ... :grr: HILFE!!!!!

... doch, dat geht bei der PK aut.omatic (als einziges) ganz gut ...

ë mit <alt> 137 Nanana ... @ salih: sorry ...

Mal sehen, vielleicht komme ich am WE dazu, dann nehme ich bei GS3 und T4 mal die Scheinwerfer raus und messe ...

Irgendwer hier im Forum hat vor kurzem auch von 'ner GL mit rundem Scheinwerfer erzählt - find ich grad nicht - und ein Kumpel erzählte mir dasselbe. Selbst habe ich das noch nicht gesehen, aber die frühen GLs scheinen Rundlenker (auch noch verschiedene) gehabt zu haben und erst ab 1963 dann den Trapezscheinwerfer. Auch sonst sieht der Roller auf Deinem Bild nach 'ner zehnzölligen VBA / T4 mit VBA-Lenker aus ... hm.

Aber VNL2 ist doch GT 125? Was brauchst Du denn genau für einen Schriftzug? Chrom oder schwarz? Sprint oder GT?

@Älle: deutsches Typenschild mit deutschen Texten und aufgedruckt "Piaggio & Co., Genua"; am Mitteltunnel angebracht? Dann isses definitiv 'ne "deutsche" Fümpf (oder zumindest das Typschild).

@madman: Unterschiedliche Hebellängen ... hmmm, hab ich noch nicht drauf geachtet; müßte man mal nachsehen. Aber das kann doch eigentlich nicht soooo viel ausmachen ... oder?

... Standardfrage: Was hast Du als letztes geändert bevor es noch funktionierte? Standard (wie beodeo schon schrieb): Massefehler oder (bei der PK) Masse und stromzuführendes Kabel vertauscht. Evtl. neues Rücklicht montiert?

Der Schaltdrehgriff hat doch aber nix mit den Schaltwegen zu tun - oder hab ich was mißverstanden?

Ja, Austauschchassis. Warum die das in ( I ) so machen - keine Ahnung. Frag mal den Claas hier aus dem Forum, der hat an seiner Fümpf auch so eine Nummer. Kann übrigens ganz schön aufregend werden, so was hier zuzulassen (kann - muß nicht ...).

Jo, VW-Konzern und eigentlich auch alle neueren Autos sind schonmal "vorabausgerüstet" mit den Kabeln (wie's bei Franzosen, Italienern und so aussieht weiß ich nich' ...). Die Jungs in der VAG-Werkstatt sollen ja die Kupplungen auch schnellstmöglich einbauen / nachrüsten können ohne alle möglichen Plastiknippel von irgendwelchen Verkleidungen abzubrechen weil sie noch jede Menge Kabel ziehen müssen. Dauerplus ist aber auch nicht unwichtig (wegen der Kühlbox für die Getränke) Hänger is' immer gut ... meiner war mal ein Wohnwagen Bj. '67 ... hat alles in allem incl. TÜV ca. 170,- DM gekostet und hält jetzt seit 1988 ...

Spule sieht anders aus, aber funzt. Beachten? Ja, das schwarze Kabel von Deiner alten Spule auf Masse (Befestigungsschraube der Spule (Metallrahmen)) legen. Sonst nix ... Deine Fg.-Nr. ist italienisch ... evtl. horizontal geteilter Lenker? Mach doch mal'n Pic ... *sehenwill*

Hatten wir zwar schonmal, aber wo gab's die Fümpfen ("echte" 5en!) nochmal überall? - I - GB - D - E (?) - DK (?) ...

Ape Hanger? Das is' dann doch sozusagen 'n halber Pentaro, oder?

Wenn Deine Fümpf nen Hupengleichrichter hat, ist sie mit Sicherheit nicht für Italien gebaut gewesen. Wechselstromschnarre deutet auf ( I ) hin.

Schwedisch? Geil! Ich fahre seit einem Jahr meine T4 mit einer normalen V50 / Primavera / Sprint V.-Spule. Funktioniert einwandfrei und meine Startprobleme sind auch weg. Wie sieht eigentlich ne schwedische T4 aus? Und wie die Fahrgestellnummer? Ist die echt in Schweden gebaut? Oder nur für Schweden?

... lesen! Das Ding heißt (glaube ich) Diodengleichrichter oder so ... Schau mal beim Pauli auf die Seiten ins Forum (www.gs4.de). Er sagte da oben ja, daß das Thema da mal behandelt wurde ... Edit: also www.vespa-archiv.de und da in's Forum ... sorry, auch nicht genau gelesen ...

Etwas Off-Topic, aber auch Seitenwagen: :love: ... click the pic ...

Diodengleichrichter, Gleichrichterdiode - was weiß ich ... auf jeden Fall kannst Du nich einfach den ungeregelten Wechselstrom in die Batterie jagen .... "Hinter der Batterie" ist übrigens auch "vor der Batterie". Das eine gelbe Kabel kommt von der LiMa, geht weiter zum Lichtschalter und zur Gleichrichterdiode; versorgt somit die Lichteinrichtung und die Batterie. Die genaue Funktion dieser "Gleichrichterdiode" kann ich Dir in technischen Worten jetzt nicht erklären, aber Du brauchst das Ding jedenfalls ...

<modeErbsenzaehl:on> ... bei den Italienern steht "usare miscela 2%" drauf ... <modeErbsenzaehl:off>