kuchenfreund

Das will man doch gar nicht wissen, oder... Auch gut: Sklave Pupsmuckl und der geile Meister Leder Capten Arsch und seine geilen Piraten Hör mal wer da hämmert Jung & fett Der Rosettenkavalier Der Kaviator

Wie ist das eigentlich mit der Steuerhinterziehung? Musste da wirklich mal wer was zahlen? Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass deswegen ein Verfahren eröffnet wird, und wenn dann wird es doch eingestellt, oder??

Geht nicht. Du brauchst zwar eigentlich erst ab 125ccm Blinker, aber wenn welche dran sind, müssen sie auch bleiben, "austragen" macht keiner.

[quote name='Paola' date='2 May 2007, 03:08' post='152841 ich find das die Preise generell zu hoch sind. irgendwelche Arbeiterstühle, die damals weg gestellt wurden, weil sich der Besitzer entweder geschämt hat, oder sich endlich ein Auto leisten konnte, sollen heute in Gold aufgaywogen werden ? "Tausche Vespa mit Patina gegen Haus am Meer" Seh ich auch so Oppa fand die Karre peinlich als es zu 'nem Käfer gereicht hat, und wir nennen Gammel Patina und sorgen dafür, dass Oppa nicht auf Billig-Zahnersatz aus Fernost zurückgreifen muss? Nein Danke, wenn die Preise wirklich noch weiter steigen, und selbst eine PX irgendwann richtig teuer sein sollte, verkauf ich meinen Kram und steig auf Ducati um!

Bremslicht ist seit '86 Pflicht, Blinker brauchst du nur bei mehr als 125ccm. E-Nummern gab es damals, als deine Kiste gebaut wurde, nocht nicht, deswegen kann keiner erwarten, dass dein Scheinwerfer eine hat. Seitenständer muss entweder von selbst einklappen, oder einen Killschalter haben.

Wenn ich mir so anschaue, was z.B. für eine gute Rally, VNB mit PX200-Motor oder ET3 mittlerweile so verlangt (und auch gezahlt!) wird, habe ich schon den Eindruck, dass fertige Roller einiges bringen. Mir persöhnlich ist selber machen lieber. Macht Spaß, alles ist so, wie man es haben will, und man hat nie zu viel Zeit oder zu viel Geld

Hi, steht ja alles oben drinne. Ich brauche einen 24er-SI und einen Kopf für einen 177er-Pinasco. Sollte beides okay sein, der Vergaser auch nicht ovalisiert oder so.

Gabel musst du von der PK nehmen, die PX-Gabel ist zu lang. Infos findest du auf der HP von Nop. Müsste T5.org oder so heißen.

Von den RD-Fahrern habe ich mal gehört, dass manche Rennöle sich vom Benzin trennen, wenn das Mopped ein paar Tage steht. Das heißt, man muss den Tankinhalt irgendwie durchmischen, ehe man losfährt. Ich weiß aber nicht, auf was für Öl das zutrifft.

Hatte ich mal bei meinem PV-Motor, hab' den Simmering falschrum eingesetzt

In Prinzip finde ich es auch nicht okay, andere Angebote runter zu sprechen. Aber gerade wenn es um Vespas geht, kennt die Gier mancher Verkäufer keine Grenzen. Ich meine damit weniger die Inserate im GSF, als viel mehr Motoscout, gayBay usw. Was da teilweise für Sprühdosenlack-auf-Dreck-restaurierte Fuffis oder "kultige" PX80 mit reichlich Gammel und ohne Motor verlangt wird, ist einfach dreist. Besonders diese Hobbyhändler, mit ihren dämlichen Artikelbeschreibungen in denen jedes zweite Wort "Kult" ist, gehen mir auf den Sack, und das PIS usw. ihre Preise in den letzten 5 Jahren auch eher großzügig den allgemeinen Preissteigerungen angepasst haben finde ich ärgerlich. Die meisten Anzeigen im GSF halte ich dagegen für fair, und wenn wer zu teuer ist, wird er es schon merken, weil sich keiner für seinen Kram interessiert.

Ist die HP denn noch aktuell? Der gibt seine Preise in Lire an Bei dem Viertakter hätte ich auch Sorgen, dass man keine Teile bekommt.

Falls es wen interessiert: Bei Mobile.de habe ich gerade einen originalen 2-Takt-Heinkel gefunden. Bin leider zu blöd den Link zu posten, sollte aber 850,-? kosten, und machte einen ganz brauchbaren Eindruck. Einfach bei Marke "andere" und bei Modell "Heinkel" eingeben, dann kommt er gleich als erstes.

Mein Eindruck ist, dass 'ne erste Serie ungefähr 1,5 mal soviel kostet, wie 'ne normale V50 Spezial im selben Zustand. Ist aber nur so eine Aus-dem-Bauch-raus-Einschätzung. Wichtig ist, dass alle Teile, die typisch für die erste Serie sind, dabei sind. So Sachen wie die Metall-Zylinderhaube oder der kleine Tank kosten halt richtig Geld.

Interessant wärs mal, zu wissen was Beläge und Honda-Scheibe als Ersatzteile kosten. Eine Scheibe für die Honda CB450S kostet z.B. um die 300,-?, eine Scheibe für 'ne XBR500 sogar 400,-? Kann also sein, dass das ein bisschen teurer ist, als bei der Grimeca.

Steuern müssten so um die 35,-? pro Jahr sein, Versicherung ungefähr, ganz grob, 50,-? bei 50% und 34PS. Ich würde kein Mopped kaufen das alt und aus Japan ist. Es gibt da zwar einige nette Maschinen, aber wenn mal was zu Bruch geht, wird es teuer. Lichtmaschinen oder Auspuffanlagen für Moppeds wie die Honda CB450S können neu leicht mehr kosten, als so eine Karre wert ist, und alles was häufiger kaputt geht, ist auch gebraucht richtig teuer. Gedrosselt werden die alten Karren oft durch spezielle Nockenwellen oder auf andere hirnrissig aufwändige Art und Weise will man offen fahren braucht man Teile, und die sind - wer hätte es gedacht - gesucht und teuer. Reparaturanleitungen gibt es für viele Modelle nicht. Wenn man Glück hat findet man aber irgendeinen Goldgräber, der einem für 50,-? eine Raubkopie von einem Werkstatthandbuch macht. Das einen die durchschnittliche Japanerwerkstatt wenn man mit einem Roller vorfährt, die nagelneue GSRXYZ im Schaufenster nicht weiter beachtet, und Teile für eine 12 Jahre alte Kiste bestellt, wie einen Heckenpenner behandelt der nur gekommen ist um sich aufzuwärmen, kommt auch noch dazu. Ebenso, dass manche Karren wenn sie alt genug sind, nur noch über den Preis zu verkaufen sind, und man sich - wenn man zu recht keinen Bock mehr auf den Eimer hat - mit irgendwelchen Flohmarkthanseln rumärgern muss, die einen schon am Telefon nach dem "letzten Preis" fragen. Der absolute Hammer war mal ein alter Sack, der mir seine Porno-Sammlung im Tausch gegen meine Kawasaki angeboten hat. Mag sein, dass manche mit einer alten Kiste auch Glück hatten, aber ich bin mit diesen Mühlen, die ich als Führerscheinneuling gefahren habe, durch!

Gut, dass mich als Kind keiner gemocht hat, sonst müsste ich jetzt ein Origianal-Mopped mit acht PS fahren...

Hi, ich hab da mal 'ne Frage: Passt ein V50-Kotflügel eigentlich auf eine PK-Gabel, oder muss da geschweißt werden und so?

Ich habe gerade Probleme mit dem Nachrichtendienst, bitte Geduld, es werden alle PMs beantwortet.

Wahrscheinlich sind nur noch Tank und Blinker da, werde gleich mal aufräumen.

Kommt ja alles noch, wollte nur mal ausprobieren, ob das mit den Bildern klappt und hätte nicht gedacht, dass ich so lange brauche

-PX125-Lusso-Motor, wurde länger nicht gefahren, Auspuff leider etwas rostig aber noch okay, original und gut, 12200Km, VERKAUFT -Primavera-Karosse: Die Karosse musste wahrscheinlich mal als Austauschrahmen herhalten, jedenfalls ist eine zweite Fahrgestellnummer eingeschlagen, die mit Tüv-Zeichen begrenzt wurde. Hinten hatte ein Vorbesitzer Löcher für Blinker und Löcher oberhalb des Kennzeichens hineingeschnitten, die zugeschweißt wurden. An den Traversen wurde ebenfalls geschweißt, am Trittbrett auch, weil es hinten rechts eingerissen war. Die Arbeiten wurden ordentlich und fachgerecht gemacht. Die Karosse ist gestrahlt und grundiert, beulenfrei und ohne Rost, muss gefillert werden, Blecharbeiten sind nicht mehr nötig. Ich habe mal damit angefangen zu spachteln, es aber nicht zu Ende gemacht. Papiere habe ich leider nicht. VERKAUFT -PX-Sitzbank, rissfrei und nicht durchgesessen, VERKAUFT -PX-Backen, rotmetallic, links nur ein paar kleine Kratzer die kaum auffallen, rechts mit Beule, VERKAUFT -Kaskade, Lenkerdeckel, VERKAUFT -Tacho VERKAUFT -Lusso-Tank, rostfrei, 20,-? -Handschuhfach, VERKAUFT -stylisches Rücklicht, komplett aus Metall, war noch nie verbaut, VERKAUFT -PX-Blinker vorne links und vorne rechts, PX-Originalrücklicht, jeweils 5,-? Alle Preise sind ohne Versand. Zu verhandeln gibt's nichts (außer vielleict Mengenrabatt )Ansonsten habe ich noch jede Menge PX- und auch PK-Teile, die zu klein, zu unwichtig, zu viel zum Auflisten sind, einach mal nachfragen! Die Teile sind in Braunscheig.