kuchenfreund

Das Grün ist ja mal geil! Motor kannst du eigentlich alles nehmen, wo der Ansauger mit 2 Löchern befestigt wird, also V50 und PK S. Der PK-Motor hat eine elektronische Zündung, aber auch die alte Kontaktzündung ist nicht wirklich Scheiße, und reicht bei nem einfachen Stecktuning locker aus. Zylinder würde ich mal abwarten, vielleicht bekommst du ja einen Motor, der schon einen 75er hat. Sehr entspannt fährt sich übrigens auch der 85er DR (fällt auch nicht mehr auf, als diese 75er). Allerdings schreit er fast nach einer längeren Übersetzung, denn er dreht nicht sonderlich hoch, dafür müsstest du natürlich den Motor zerlegen.

@freakmopped: Was genau hast du eigentlich bei dem Motor der PX aus deinem Verkaufs-Topic gemacht? Das Diagramm gefällt mir.

Zu den Fiat-Barchetta-Blinkern (denjenigen, der sich dafür den Namen Straßenkampf ausgedacht hat, sollte man stundenlang treten) gibts im LF-Bereich einige Topic, sollen wohl nicht so der Hit sein: Mit originalen Birnen sieht man nichts, findet der Prüfer auch nicht so spannend, mit stärkeren Birnen kann das Glas schmelzen, wenn man zu lange blinkt. Der originale Blinkerschalter sieht in echt nicht so schlimm aus wie auf den Bildern. Ist halt ein bisschen so, wie der Lichtschalter auf der anderen Seite, auf jedenfall viel unauffälliger als der PX-Lusso-Schalter, den du verlinkt hast. Den Lusso-Schalter kann man auch nicht am Schaltrohr der PV befestigen, und gut überlackieren lässt sich das rauhe Plastik bestimmt auch nicht.

Warum so kompliziert? Diese ganzen PK-, PX- und Sprint-Varianten, die sich sowieso nur in Details unterscheiden, hättest du doch auch zusammen fassen können. Genau wie Super125 und Super150. Dann hätte man nicht über 60 Karren bewerten müssen. Ansonsten aber eine witzige Idee.

Ich könnt mir schon vorstellen, 600,-? für ne PX80 zu bezahlen, aber die müsste dann wirklich top sein. Das ist die, von der du schreibst sicher nicht. Ne neue Lackierung kostet, wenn es gut werden soll, richtig Geld, und zieht ne Menge Arbeit nach sich. Und die Rally Backen, weiß nicht... Wenn man nicht noch einiges am Rahmen ändert, siehts irgenwie seltsam aus. Such lieber weiter, für das Geld findest du auch ne ordentliche Kiste.

Na das Dollar-Zeichen passt doch super bei nem Roller für 12000,-?. Ich find die auch ganz schick, vielleicht nicht gerade für den Preis, aber andere Backen, andere Bank und die Kaskade in gelb, schon hat man eine schicke Kiste

Da geh ich mal von aus, ich hatte die Hose ganz regulär im Laden gekauft, in Deutschland, nicht in der Türkei

Meine letzte 501 (irgendwann im Frühling gekauft), hat leider auch nicht lange gehalten. Ist ebenfalls im Schritt gerissen, nach ca. einem halben Jahr. Und nein, ich bin nicht so fett, wie es mein Nick vermuten lässt... Ich denke aber, dass es ein Ausrutscher war, hatte mit Levis bislang noch nie Probleme.

Manche Prüfer tragen einem ungern eine niedrigere Leistung ein, wenn das Fahrzeug dadurch in eine andere Führerscheinklasse rutscht. Am besten vorher mit einem Prüfer sprechen und alles abklären, aber wenn du den kompletten Motor tauschst, sollte es eigentlicch kein Problem sein, vor allem mit der Unbedeklichkeitsbescheinigung nicht.

Die Drehschieberdichtfläche solltest du dir noch mal genau anschauen, die paar Schmarren im Kurbelgehäuse sind egal.

Okay, dann gehts wohl doch hab selber keinen Kompressor und auch nicht so die Ahnung von sowas...

Lass mal besser. Das Luftvolumen von Federgabeln ist sehr klein, der Druck beim Aufpumpen mit normalen Pumpen oder so, kaum zu dosieren. Außerdem ist der Luftdruck, den man benötigt, zum Teil sehr hoch. Eine brauchbare Pumpe sollte aber schon für 10,- bis 20,- ? zu haben sein.

Kranke Schweine, alle beide

Klar, der Tank passt blöd ist es nur, wenn er einen Lusso-Benzinhahn hat, denn der keine Reservemenge, weil die Lusso ja eine Tankuhr hat

Nö, Tempus ist Perfekt, Wollen tritt hier als Modalverb auf, nix doppelt oder so

Ist zwar ziemlich allgemein, aber die Zeitschrift Motorrad bringt jedes Jahr einen Katalog raus, in dem wirklich alle in Deutschland erhältlichen Motorräder gelistet sind. In den Tabellen mit den technischen Daten sind sehr viele Angaben zu den Motoren, auch Bohrung, Hub, usw.

@uncle tom: Wasserkühlung und Banane??! Warum macht man sowas?

Ordentlich mit Öl einsprühen und über Nacht einwirken lassen bringt auch was. Und ausbohren geht wirklich meistens schief

Wirklich schnell wirst du mit nem 75er und Rest original nicht, aber du schaffst so 55-60, und die auch Bergauf oder zu zweit. Macht auf jeden Fall viel mehr Spaß Vergaser und Auspuff kannst du dann immer noch tauschen, wenn der Vergaser neu soll, würd ich aber eher einen 19er nehmen, ist auch kaum teurer.

Naja, nicht jeder, der einen Sprintrahmen loswerden will, sucht ne PX80. Wenn du es dir anders überlegst und doch verkaufen willst meld dich mal, könnte mir gut vorstellen, den Roller zu nehmen.

Versuchs mal bei Stoffie, kann man aber auch bedenkenlos gebraucht kaufen...

Mountainbikes ohne Federgabel gibt fast gar nicht mehr. Auch ungefederte MTB-Gabeln mit Scheibenbremsaufnahme gibt es soweit ich weiß nur als Spezialanfertigung, die Preise sind entsprechend. Bei dem KTM, dass du verlinkt hast, würde mich stören, dass offensichtlich nur das Schaltwerk aus der guten LX-Gruppe ist, Naben usw. aus billigeren Gruppen, aber das ist in der Preiklasse wohl normal. Oft bekommt man Vorjahres oder Vorvorjahresmodelle zu günstigen Preisen, aber ich glaube, 600,-? sind für ein Mountainike, mit dem es auch richtig ins Gelände gehen soll, zu wenig. Ich würde lieber mehr ausgeben.

Doch, ich kenn das. Manche Prüfer verhalten sich ein bisschen sperrig, wenn man eine niedrigere Leistung eintragen will, und das Fahrzeug dadurch in eine kleinere Führerscheinklasse kommt. Aber das, was du vor hast, sollte eigentlich kein Problem sein. Einfach mit einem vernünftigem Prüfer alles vorher abklären, dann wird das s chon Wenn der Prüfer sich ein wenig mit Vespas auskennt, sollte es auch ohne Unbedenklichkeitsbescheinigung klappen.

Gehts nicht auch ohne? An meiner PX hab ich das Kennzeichen direkt an die Karosse geschraubt, hat bisher noch keinen gestört...

Mich interessiert der kleine Alu-Polini auch sehr, deswegen schließ ich mich mal direkt hier an. 25er-Vergaser kommt mir bei dem Hubraum ziemlich groß vor, sollte der wirklich sein? Welcher Auspuff wär wohl ideal? Vor längerem habe ich mal was von jemandem gelesen, der ihn mit nem gekürzten PM40 fährt, finde nur leider den Beitrag nicht mehr. Gibt es hier auch jemanden, der mehr als 10 PS hat?