kuchenfreund

Komplette Karren werden zur Zeit in Deutschland nicht angeboten. Das was die Inder heute bauen, ist auch nicht so richtig interessant. Die Chetak gibt es soweit ich weiß nicht mehr. Die Legend sieht ziemlich häßlich aus, hat zwar eine Handschaltung, aber einen 4Takt-Motor, der auf dem LF-Block basiert. Ansonsten bauen sie moderne Automatikroller und kleine Motorräder. Ersatzteile sollten aber kein Problem sein, dass meiste passt eh von der Vespa

Ich möchte zwar noch keine verbindliche Zusage geben ehe der Preis fest steht, aber prinzipell hätte ich STARKES Interesse! Am liebsten wär mir eine mit Membranblock und den großen Überströmern Zulassung kann schwierig werden, dass sollte wohl jedem vorher klar sein.

In irgendner Zeitschrift - ich glaube Mopped - gab es dazu vor einiger Zeit mal einen Artikel: Das sind Trickbetrüger, die geben dir einen Check für die Karre und die Versandkosten. Dann wird die Karre abgeholt, und das Geld von deinem Konto wieder zurück gebucht, keine Ahnung, warum das geht. Am Ende bist du die Karre los, und hast sogar noch draufgezahlt. Finger weg, da sind schon genug Leute drauf reingefallen! Kann doch eigentlich auch kein Problem sein, einen vernünftigen Käufer zu finden, Vespas wird man doch immer gut los.

Schön? Erzähl den Müll dem Nachtpersonal der nächstgelegenen Tankstelle oder gründe eine StudiVZ-Gruppe, die sich mit dem Thema befasst. Den Scheiß will doch niemand lesen!

Hm... Als ich angefangen habe, das Topic zu lesen, wollte ich eigentlich schreiben, dass maddin90 es mal mit einem Brief an die Gayschäftsleitung versuchen sollte, damit er vielleicht einen Einkaufsgutschein bekommt. Als ich das von der systematischen Abzocke gelesen habe, wollte ich schreiben, dass H&M echt ein Drecksladen ist, ich mir da vor wenigen Wochen eine Hose gekauft habe, kurze Zeit später mit dem Fahrrad gestürzt bin, wodurch die Hose beschädigt wurde, und davon ausgehe, dass Herr H&M persönlich den Sturz verursacht hat, damit ich eine weitere Hose kaufen muss. Jetzt bin ich bei der Deutschsein-vs.-Drittes-Reich-Scheiße angelangt, ärgere mich, dass ich einige Minuten meines Lebens damit vertan habe dieses Topic zu lesen, und beschließe, ihm keine Aufmerksamkeit mehr zu zollen...

Über die Pannenhelfer kann ich auch nur gutes sagen Aber die Motorwelt, die ist ja mal so was von scheiße.

Hat eigentlich jeder moderne Zweitakter. Angefangen hats Anfang der 80er mit der Yamaha Rd350 YPVS.

Motorradfahrer schwitzen beim kacken. Motorradfahrer haben Oberlippenbärte. oder neulich auf ner Karre gesehen: Jesus liebt dich, aber alle anderen halten dich für ein Arschloch!

Sorry, aber das klappt doch nie im Leben! Das ein mehrere Jahrzehnte altes Fahrzeug, das von einer Privatperson angeboten wird, nicht dem geschilderten Zustand entpricht, wird wohl jeder Richter als normales Risiko bei einem Gebrauchtkauf ansehen. Es mag ja sein, dass du theoretisch im Recht bist, aber die Möglichkeiten des Verkäufers, sich da rauszuwinden sind vielfältig. Und mal im Ernst, zu glauben, dass eine von einem halbwegs sachkundigen Verkäufer für 600,-? VB angebotene alte Ape tatsächlich wie beschrieben perfect ist, ist ja schon etwas blauäugig. Du schreibst, dass der Jurist, der dir empfohlen hat zu klagen, zur Zeit promoviert. Hat er überhaupt Praxiserfahrung? Ich wünsche dir für die Sache alles Gute, ich kann diese Schmierlappen von Verkäufern, die einem mit falschen Versprechungen die Zeit stehlen, selber nicht leiden, aber deine Chancen sehe ich bei Null.

Scheiße. Im Smallframe-Bereich gab es neulich ein Topic über ein komplettes Beinschild mit Trittblech als Reperaturkit, vielleicht wäre das ja ne Lösung um den Rahmen zu retten?

...über den wüsste ich ja gerne mehr, denn vollhydraulisch fänd ich am besten. Wie löst man das eigentlich mit dieser ultralangen Dämpfer-Aufnahme? Steht der Dämpfer da nicht viel zu schäg? Ich meine, nicht das dadurch ständig dieser Gummi-Pröppel kaputt geht.

Ja, die gab es bei den Direktansaugern für Österreich.

Endlich mal wieder eine schöne PK! Nach den letzten 3 Bildern (BVB-Wäscheständer, Garelli-Kackfass, XL II in blau/mattschwarz) hatte ich schon Zweifel am Sinn des Topics...

Rally? Die hat es doch auch mit Gaytrennt-Schmierung gegeben.

Sondermodelle? Neben den "Abartigkeiten" und der Traveller fallen mir da vor allem die "vorletzten" 200er ein, die diese Plakette auf dem Handschuhfach hatten. In Ö. gabs die sogar mit 2-Farb-Lackierung. Ob die T5-Classic ein Sondermodell ist, weiß ich nicht, aber selten ist sie auf jeden Fall. Von den allerletzten 125ern gab es auch ne Sonderserie, mit Weißwandreifen und Windschild Ganz sicher kein Sondermodell, aber viel interassanter als der ganze Kram, sind aber meiner Meinung nach die PXen der allerersten Baujahre, ohne Blinker, ohne Zündschloss und mit Kontaktzündung. Auch kein Sondermodell, und alles in allem auch mehr geht so: Die P125/150S, eine PX mit 8Zoll-Rädern und Rally-Gabel. Die frühen Modelle gabs in Spanien mit Rally-Lenker. Irgendwo im asiatischen Raum waren sie mit eckigem Lenker erhältlich, der aber völlig anders als der der T5 ist.

Lenkerendenblinker bekommt man eigentlich nur bis Baujahr '86 als alleinige Blinker eingetragen. Bei Rollern machen viele Prüfer aber Ausnahmen, wahrscheinlich, weil sie wegen der Fahrzeuggröße ganz gut zu sehen sind. Also einfach vorher einen vernünftigen Prüfer suchen... Das Retrovesp-Kit? Weiß nicht, sieht irgendwie seltsam aus, besonders die Kaskade geht gar nicht. Hier im Forum sind ein paar PXen unterwegs, die mit echten Blechteile umgebaut worden. Ich kann mich an eine mattschwarze erinnern, die auf Sprint-Optik umgebaut wurde, die war richtig gut. Auf jeden Fall sollte der Roller tiefer gelegt werden, sonst sieht es mit dem Kotflügel komisch aus. Also entweder Gabel kürzen, oder eine umgearbeitete XL II-Gabel einbauen, die ist schmaler, da ist dann auch der Kotflügel besser anzupassen. Mit dem Heck musst du dir auch was einfallen lassen, denn der Heckabschluss aus Plastik passt nich so recht zu den Oldie-Backen, kann sogar sein, dass das Heck insgesamt zu kurz ist, weiß nicht Jede Menge Arbeit also, wenn es wirklich gut werden soll. Wenn sich das "1979" auf das Baujahr deiner Karre bezieht, lass sie lieber wie sie ist. Eine frühe und originale PX ist doch viel schöner, als so ein Oldie-Klon

Naja, wie gesagt, dass mit MZB hab ich nur mal irgendwie hier im Forum gelesen. Ich find den Motor ganz lustig, und hab mir irgendwann mal in den Kopf gesetzt, so einen in eine alte PX zu bauen, hab aber noch nie einen gesehen, der zu kaufen war. Auf jeden Fall danke für die Links vielleicht wirds ja doch noch was mit der 4-Takt-PX...

Hier im Forum hab ich mal gelesen, dass der ne Zeitlang von MZB (u.a. ehemaliger Bajaj-Importeur) vertrieben wurde. Ansonsten konnte ich leider nichts dazu finden. Ich hätte so einen Motor gerne, wenn also jemand was über ihn weiß, oder sogar einen zu verkaufen hat, bitte melden!

80er und 125er sind nur dann teuer, wenn sie langsamer als 80km/h fahren, weil sie dann auch von 16/17jährigen gefaren werden dürfen. Ist zumindest theoretisch so, manchmal lassen die Versicherungen mit sich reden. Wirklich teuer sind vor allem Moppeds, bei Rollern müsstens ca. 200,-? pro Jahr sein. Ansonsten werden 125er und 200er wohl so in etwa das selbe kosten, für meine PX zahl ich ca. 25,-? im Jahr.

Dem Tip, eine Uhr aus den 60er oder 70er Jahren zu kaufen, kann ich nicht so ganz zustimmen. Ich habe selber eine alte Omega Seamaster, die einfach nicht dicht zu bekommen ist. Und das, obwohl sie mal von Omega überholt wurde. Wahrscheinlich müsste das komplette Gehäuse getauscht werden, wenn dass noch möglich ist, aber da hab ich keinen Bock drauf. Tragen kann man sie zwar, aber alltagstauglich ist das nicht. Edith fragt noch: Wie sieht es eigentlich mit Tudor aus? Hab mal gehört, die verwenden die selben Werke wie Rolex, nur nicht ganz so teuer und unbekannter/unauffälliger.

Wunschkennzeichen gibt es nicht. Jeder Versicherungsgesellschaft sind bestimmte Buchstabenkombinationen zugeteilt. Also vorher informieren wer was hat, damit bei dem armen Mopped nicht GAY auf dem Arsch steht.

Jo, das funktioniert nicht bei dem Klebeschild Die Idee mit der Schreibmaschine ist sicher gut, ansonsten einfach nen Kuli nehmen und sehr stark aufdrücken beim schreiben.

Ja, das macht der TÜV. Kann sein, dass im Osten die Dekra für zuständig ist. Am besten vorher nach nem vernünftigen Prüfer umsehen, dass ist wie mit ner Auspuff-Eintragung oder so, manche lassen mehr durchgehen als andere. Ich würd mal auf den Seiten vom TÜV schauen, ob sich da die Kriterien finden, nach denen das beurteilt wird. Zustand 3 ist, soweit ich weiß, aber schon Bedingung.

Die Eintragung wird sich wohl eher auf das Hintere Kennzeichen beziehen. Für ein H sieht er ein bisschen zu rattig aus.

Sind aber alles Teile, die man gebraucht richtig billig kaufen kann. Alternative: Motor verkaufen (PK-80-Motoren sind gesucht) und originalen Fuffi-Motor kaufen.