Superschnuddel!

@ Andre Ich sehe und glaube. Bei mir sieht die Nut allerdings nach fast 150.000 km und etlichen Simmeringen etwas anders aus....

Naja, wenn du untwegs Leitungen einbüssen würdest, wär das ja schon schlimm... Wie auch immer, meine PX 200 hat da schon merklich an Leistung verloren gehabt.

Was du suchst sollte jeder Vespa Händler haben, du hast nur falsch gefragt. Du brauchst einen Simmerring für die Lima-Seite von der 50 N, die Firma Rolf ist ein Nachbau vom originalen Ring. Im SCK, SIP usw. kriegst du den Ring Problemlos.

Ab 2000 Höhenmetern in den Alpen wirst du einen dramatischen Leistungseinbruch erleben. Wer mal mit dem Roller nach Italien gefahren ist, weiß wovon ich rede. So ab ca. 2.500 Höhenmetern kriegst du den Roller nicht mehr über 5.500 UPM. Dementsprechend langsamer geht's halt voran...

Des glaub' ihh net das des was bringt... Die meisten Ankerplatten die ich gemessen habe, laden die Batterie mit einem Ampere Ladestrom. Wenn deine Pumpe also mehr als 13 Watt braucht P=U * I = 13V*1A = 13W dann hast du gelitten. Die Ankerplatten der T5 oder Cosa bringen zwar mehr Leistung auf der Lichtseite, aber deswegen wird ja die Batterie nicht besser geladen... Oder täusch' ich mich hier bei meinen Ausführungen?

@ Stoffi Wieso ist "1978 Cordoba" eigentlich so ein wichtiger Zeitpunkt in deinem Leben ? WM-Chronik II. WM 1934 in Italien 4. Deutschland - Österreich (um Platz 3) 3:2 V. WM 1954 in der Schweiz 5. Deutschland - Österreich (1/2) 6:1 1. Weltmeistertitel für Deutschland XI. WM 1978 in Argentinien 6. Deutschland - Österreich 2:3 (Cordoba) 1. Weltmeistertitel für Argentinien XII. WM 1982 in Spanien 3. Deutschland - Österreich 1:0 :grins: Heh - ist doch nur Spass... Ich seh's ja ein, das du keine Erinnerung an die anderen Events hast... (1982????) Aber die technischen Fragen von Andre zu den Diagrammen könntest du ruhig trotzdem beantworten....

Selbst wenn die nicht fährt ist das ein echtes Schnäppchen.... Für das Geld würde ich sie sofort nehmen... Ich nehme aber an, dass du die schon selber haben willst, oder

Na, wie der Berichtschreiber die 29% gemessen hat, würde mich ja mal interessieren. Abgesehen davon kann ich den sittlichen Nährwert nicht erkennen, dem Motor mehr Öl zuzuführen, als er ohnehin schon mit der originalen Pumpe bekommt.....

Oh Mann, ích hab' diesen Thread gerade erst entdeckt. 9 Seiten lang ein Höhepunkt jagt den nächsten. @Flo Also, das die Jungs wahrscheinlich nicht mal mehr als Legastheniker durchgehen, ist glaube ich in der Zwischenzeit jedem klar. Die Konsequenz daraus ist, lesen können sie auch nicht. Also sei den Kindern nicht böse wenn sie glauben, daß dein Roller nur 100 fährt... Leistungskurven

Ich hab' bei denen mal was gekauft. Wenn der Server nicht abstürzt, ist das gar nicht mal so schlecht. Lieferzeit war kleiner 1 Woche. Kam halt noch Mehrwertsteuer und Transportkosten dazu, war mir aber damals egal, ich hab' für sage und schreibe 20 DM ein SS Alu-Schlitzrohr bekommen. Mit allem drum und dran waren es dann fast 40 DM, aber egal, zumindest für mich hatte es sich gelohnt....

@Radiergummiteilchen Das mit dem Pflanzenöl (RME meinst du wohl, Raps-Methyl-Ester) würd' ich lieber lassen. Die alten Schoten haben nämlich Probleme mit der Beständigkeit der Dichtungen an der Einspritzpumpe. Ist ein bekanntes und vor allem teures Problem, schau' mal im Internet nach....

Also, bei mir hats mit einer selbstgebauten Zange ganz gut ohne Lackabplatzer geklappt. Ich hab' mit aber dafür viiiiel Zeit genommen. Ca. 2,5 Stunden.

Anhand der schüchternen Einwände aus dem Publikum meine ich zu erkennen, daß sowohl "COSA" als auch "Plastik" eine eigene Rubrik brauchen.... Ist dann auch einfacher die Topics zu finden, wenn man nach einem anstrengenden Arbeitstag ein paar Themen zum "Feierabend-verhöhnen" sucht.

Manchmal liegt's auch ganz primitiv an den Schaltzügen....

Hatte Flo ursprünglich nicht Teile gesucht? Die letzten 3 Seiten hat sich das eigentlich anders gelesen.... Kleiner Tip: Andre kommt bald wieder aus dem Urlaub zurück, er hat noch eine gute 20mm Scheibenbremse in der Garage liegen...

Nicht unbedingt. TÜV Bühl sagt, "bei den alten Dingern geht's auch ohne... " Habe vor 3 Wochen 133 ccm in eine SS90 eintragen lassen.

Die Welle kann auch eine Langhubwelle von Olympia sein. Hab' so ein Ding mal zu Schrott gefahren. Ich schließe mich meinen Vorrednern an. Taugt nix. Finger weg.

Mein VSP hatte beim ersten Versuch beim TÜV bei Halbgas etwa 107 dB(A). (Ohne Dämpfungsmaßnahmen.) Beim zweiten Versuch habe ich dann nicht mehr so hoch gedreht, netterweise hat mich der Tüvprüfer die Anzeige lesen lassen und als die über 103 ging bin ich langsam weg vom Gas. Eingetragen hat er 99 dB(A), mit Meßungenauigkeit ± 5 und einem Hühnerauge hat's dann geklappt..... Der zweite Roller den ich an dem Tag dabei hatte, war mit einem PM 40 bestückt. Waren beide exakt gleich laut. Hatten auch beide die genau gleichen Sachen verbaut: Polini 133, 24PHBL auf Membran usw.

@Sepp Und, hatte der Motor dann ausgefurzt undlief nicht mehr? Oder ist er tatsächlich ohne Membran normal gefahren?

Ich hab' noch ein gebrauchtes, altes, ist aber ansonsten top. Schick mir 'ne Pm wenn du's brauchen kannst. Sagen wir 10 ? +Versand, um die "was soll's den Kosten" Spiele abzukürzen.

Im Prinzip ja. Nur solltest du dann auch eine 200'er Kupplung einbauen, weil die Kupplungsgrundplatte bei der 200er ja größer ist. Damit die Kupplung passt, musst du nur noch den Deckel anpassen....fertig!

Kontrollier mal die Lampe hinten bzw. das Kabel zwischen Bremslichtschalter und Bremslicht. Klingt als würde das Kabel irgendwo auf Masse liegen, deshalb wird alles schwarz.

@HDK Kleine schizophrene Phase???

Passt (meist) trotzdem, zumindest bei mir hat's immer funktioniert. PX Zündbox geht auch.

Also, auch wenn ich's nie vermessen habe, die Riefe hinter den Metallringen im Motorblock kommt meiner Meinung nach vom Einsetzen, nicht weil sie gewollt gefräßt ist. Die Metallringe sind Ende '87 gekommen, im Zuge der Einführung des bleifreien Benzins in Europa.... Das Einsetzen vom Metallsiri ist etwas doof, aber nach etwas Übung kriegt man's ganz gut hin. Ist halt schwer zu beschreiben wie der beste Weg ist, aber ich mache es ohne -20°C und auch ohne Heissluftpistole, nur mit einem 250 gr Hämmerchen und viel Gefühl, klappt eigentlich immer ganz gut. Ich habe es schon oft erlebt das das Lager am Ring etwas geklemmt hat, aber nach dem ersten Motoranlauf war das immer weg, die so verbauten Ringe sind auch nie geplatzt oder haben sich davon gemacht oder so...