radiergummientchen

@HDK: Interessant, Du meinst dass dieses Ding dann an den Guss des Lenkers stößt,oder ? @Vespisti99: Hmm....das könnte natürlich sein, würde auf jeden Fall als Killschalter funktionieren, denke aber nachdem dass ein relativ großer runder Knopf direkt in der Daumengegend ist, dass das schon der Hupenschalter ist......

Ist der Schalter einer Oldie-Vespa, wiegesagt, beim Drücken wird ein Plättchen von zwei Kontakten abgehoben -> Öffner. Sicher, dass es keine Relais für Wechselstrom gibt ?

Aaaaargh ! Hab am Donnerstag TÜV, und jetzt steh ich vor dem Problem, dass meine Hupe dauernd hupen würde, wenn ich sie Anschließen würde. Grund: Mein Schalter ist ein Öffner, d.h. im nicht gedrückten zustand fließt durch den Schalter Strom, im gedrückten zustand wird ein Metallplättchen von zwei Kontakten abgehoben,d.h. es fließt kein Strom mehr. So was tun ?

AUGENKREBS !!!

Geil, vielleicht kann ich damit meine Kurbelwelle in dem ollen VNB-Motor wieder lösen.......davon abgesehn kann ich Cola nimmer sehn, wer schonmal eine Woche lang abgestandenes bisiwarmes Cola zum Brandlöschen verwenden musste, der weiss was ich mein........ :puke:

Also gegen den 30er Membranvergaser ist eigentlich nix einzuwenden, lohnt sich aber wohl erst wirklich,wenn Du ein komplettes Originalzylindertuning durchführst. Der Leovinci ist zwar auf dem Malossi wohl sehr gut, auf'm Pinasco allerdings denkbar fehl am Platz,ebenfalls machen dass wohl die Ringe nicht lange. Würde eher ne englische Pipe fahren, die haben wesentlich mehr Dampf von unten,wenn's die richtige ist. Sip-auspuff oder PM-Evo, sowie dieser M-Speed sollen da recht gut laufen.

Hi Michael, oh doch, ich komm grad aus'm Fachabi-Abschlussurlaub, da kann mein armes Gehirn noch gar nicht viel "ausixen" ;) Aber wenn Du sagst dass der Querschnitt ohnehin stimmt, und es hier ja vor allem um 24er SI-Tunings geht, dann ist das ja sowiso kein Problem. Noch was zur handwerklichen Ausführung : Die Welle darf in der Drehmaschine aufgrund der Excentrität nur einseitig, also ohne Reitstock/Zentrierspitze gespannt werden, das Pleul lässt sich am besten mittels eines kräftigen Gummis (Einweckgummi o. ä.) irgendwo an der Drehmaschine fixieren, so dass es nicht wie wild Karusell fährt.

Letztes Problem ! Wie schließ ich jetzt meine Elektrik an.......? Vom Motor her hab ich 12 V, diesen weissen Kombistecker ( was ist das alles ?), zu betreiben sind eigentlich nur das Licht (soll dauernd brennen) , das Fernlicht soll einzuschalten sein und die Hupe muss tun....... Also, Grundsätzlich kommt ja mal Wechselstrom vom Motor, also die zwei Kabel im Kombistecker,richtig ? Dieser Strom muss doch dann durch den Spannungsregler (Alu-Dingsbums), und von dort aus dann über den jeweiligen Schalter nur noch zum Verbraucher,stimmt's ? Hab nen Spannungsregler mit 3 Kontakten, wo schließ´ich da was an ? Am Schalter such ich mir die Kontakte schon zurecht, jetzt frag ich mich auch bloß noch, ob denn das Fernlicht in so einer Kombilampe immer ZUM Ablendlicht ZUSÄTZLICH angeschalten wird, oder einfach von Ablendlicht auf Fernlicht umgeschalten wird.......denn nicht dass dann mein Motor zuwenig Strom für Ablendlicht + Fernlicht liefert.....

Hi ! War schon recht geil,wenn auch anstrengend, wir hatten ja was zu feiern ;) Also ich hab jetzt mal die Steuerzeit an meiner LHW bis auf Originaleinlasszeit zugeschweißt, da die 65° n.OT sich für die Pinascos,Originalzylinder und Polinis laut Lucifer am besten bewährt haben. Könnte mir allerdings auch vorstellen, dass man an der Welle mehr zuschweißt, und dafür aber den Einlass am Gehäuse weit nach vorne zieht, so wie man es sonst auf keinen fall machen sollte. Wäre halt mal interessant das auszurechnen, auf welche Weise man den maximalen Querschnitt erreicht.......wer kann sowas ?

Wie issn das in Ösiland eigentlich, bin da gestern durchgefahrn, und hab da dauernd so kleine VW-Busse mit Blaulicht gesehn......haben die eigentlich nur diese kleinen Busse als Rettungswägen, oder auch größere, so wie in D ? Also nur weil's mich grad interessiert.....

Ein Kumpel hat nen MBD ohne alles....soll ich mal fragen ?

Hi Gildo ! Also passmal auf, das Problem mit den nicht zu drehenden Rohren dürfte am Sandstrahlen liegen, du müsstest mal mit Schleifpapier (zu ner Rolle gerollt) einfach in der Bohrung kurz durchdrehen, dann Fett drauf, dann die Rohre rein. Was war dass mit den zu langen Lenkrohren gleich nochmal ?

Vergesst auch nicht, dass man mittels einer Kurbelwellen-Aufschweißung in den Genuss eines maximal möglichen einlöassquerschnittes kommt ! Ich weiss jetzt nicht, inwiefern sich das positiv bemerkbar macht, aber jedenfalls kann das Zuschweißen des ohnehin für unsere Begriffe zu kleinen Drehschiebereinlasses nicht das Optimum sein,oder ? An der Welle zu schweißen ist keinerlei Problem, einfacher Baustahl im Wasserbad (für die Ängstlichen...) aufschweißen, die Welle leicht exzentrisch auf die Drehmaschine Spannen, die Schweißnaht am Drehschieber als Ankratzpunkt verwendet und abdrehn.......ist wahrscheinlich am Dichtesten , gleich nach dem Aufschweißen + Auspindeln wie's Lucifer erzählt hat.

Wissen dass man vorgestern das Fachabi geschafft hat :D :D :D Yep, ich bin der König !!!!

Vergiss es, der Heissluftfön der die Temperaturen bringt, der muss erstmal erfunden werden. Wenn dann kannst ja mal mit Flamme probieren, ich empfehele es Dir allerdings nicht....

@Rainer: Fuffie mit PX-Motor kann aber auch nicht normal sein ;) Glaub oft ist einfach der Mittelgasbereich schuld daran, dass man die Motoren nicht sauber genug fahren kann, um extrem spritschluckende Manöver zu umgehen......sauberes Einstellen sollte da schon was bewirken.

Wieder was dazugelernt :)

hab noch eins glaub ich......bin aber ab morgen erstmal ne woche im Urlaub :)

Wenn Du unterlegst dann verkürzt sich der Vorauslass.....theoretisch resultiert das dann in einer geringeren Drehfreudigkeit. Würde ihn erstens unterlegen, und dazu noch den Auslass verlängern.

Was schließen wir daraus ? Der Vespamotor ist in Bezug zum Zylinder überdimensioniert ! Und daraus schließen wir......dass wir tunen müssen ;)

Hab mal so ein Diagramm gesehen, auf dem die Wirkungsweisen von Drehschiebermotoren dargestellt werden..........das ist vom Fahrbaren Bereich nur der allerallerwinzigste Teil, in dem die Benzinmenge tatsächlich mit der Leistung übereinstimmt.........in unserem Jargon heißt dass dann: Zweitakter sind am Punkt ihrer maximalen Leitung am sparsamsten. Klingt paradox, aber es ist so..........sparsam ist in dem zusammenhang allerdings relativ, der schluckt da mehr als sonstwo, produziert aber darauf wieder bezogen unverhältnissmäßig viel mehr Leistung.......

also nicht gemacht, sondern die steuerzeiten berechnen....das hab ich gemacht meinte ich.......

Hab ich schonmal gemacht....ist aussichtslos ! Der Malossi hat ohnehin kurze Überströmzeiten, wenn man jetzt abdreht, dann landen die bei ungefähr 105°......auslass ist dann wie der Polini,wenn ich mich recht entsinne, gleichzeitíg ist allerdings der Vorauslass natürlich höher als zuvor ! Was eine Lösung wäre: Malossi abdrehn bis auf 166° auslass, und anschließend die Überströme von jemandem der's kann wieder nach oben ziehen lassen. Allerdings wissen wir alle, dass Eingriffe an den Überströmfenstern schnell teuer werden......man müsste das dann wirklich von irgend einem Crack machen lassen. Allzuteuer sollte das ja dann auch nicht sein.

Den 200er Motor kannst Du einfach so, ohne jede Änderung in die VNB hängen. Selbst 8 Zoll fahren ist kein Problem, wenn Du Bremstrommel + Staubschutzblech von der VNB auf die PX schraubst....passt übrigens ohne Änderungen ! Wegen den Bremsbelägen musst Du mal schaun, Du brauchst die der 150 Super (VBB), und dazu passt eigentlich nur die Bremstrommel von den sspäten VNB'S , also VNB 5&6 , wenn ich mich nicht täusche. einzige Probleme: Platzmangel an der SI-Vergaserwanne (steht am Rahmen an,wenn man den Motor abklappen will,also immer erst zum Schluss montieren), und am Zylinder....letzteren bekommt man nicht mehr runter ohne den Motor abzuklappen oder die Stehbolzen rauszudrehn.

na, ich meinte ja bloß weil sich des alles so explosiv anhört......... Ach und wegen: "noch nie eine Verpuffung gehabt" .........des sagen alle vor der Verbrennungsklinik :) Naja, so tragisch denk ich ist's Auspuffausbrennen jetzt net...is ja schließlich vorne und hinten offen, was soll da scho explodieren.........reinschaun sollte man halt vielleicht net