radiergummientchen

@superschnuddel: Wie jetzt, wo sind denn an der Andruckplatte Nieten ? Meinst Du die Nieten der Primär ?

Sag mal findest Du 190 EUR für nen alten Malossi net etwas übertrieben ??? Ich mein, nen neuen kriegt man für 200 EUR.....

Gelle Man muss immer höflich sein,man weiss nie wann man's brauchen kann.....sagt meine Mama......

@HDK: Oha, da fällt mir ein, dass ich dann ja "Pinasco" auf den Malossi gravieren muss....sonst fahr ich wieder ohne Eintragung

@ Johannes: Jup, soll eben die ultimative Eisdielen-Mädels-Beeindruck-wheelie-Möhre werden Es macht auch gar nix aus, wenn die Topspeed den originalen 200er Motor nicht toppen kann, denn ich fahr selbst mit dem jetzigen motor nur ungern Vollgas, da an dem Bock alles vibriert........ausserdem springt mir dauernd die Gepäckfachklappe auf @challenger: Denke dass ich die 6l Verbrauch mittels einer von der einlasszeit her verkürzten LHW auf 4l drücken werde können........bei gleichzeitig noch verbessertem Durchzug. Wegen der längeren Übersetzung muss ich dann auch nochmal überlegen, die 8-Zoll-Reifen verkürzen die schon arg.......will halt mit Halbgas 100 fahren können

Also Kopfdichtung........Fußdichtung scheidet definitiv aus, da es bei mir in keinster Weise auf Drehzahl ankommt (VNB...da ist mit Vmax eh net zu spaßen...), insofern brauch ich kompromisslos Dampf von unten..........

Fuck....jetzt seh ich's erst.....20. Juli !!! Sigmaringen !!! Oh mein Gott.......scheiße.......

okay, zwar nur ein Bild aber dafür der Link zur Seite: Puch-Open-Air

Gibt's hier Leute die dieses Jahr auf's Puch -Festival fahren ? Puch ist so ein kleiner Weiler bei Petershausen nördlich von München........kleiner Hügel inmitten einer Talsenke, der ganze Hügel voller Indies, und Waldbühne......traumhaft,ohne Scheiß !!! Ich schau mal das ich irgendwo Bilder auftreib...... Ach ja: 21.07.02 !

Ein Wunder ! Nach 2 1/2 Monaten aus dem Koma erwacht !!! Wie wäre dass nur möglich gewesen, ohne dieter........ "...die Ärzte hatten alle Hoffnung aufgegeben, doch die Verwandten versuchten das unmögliche zu ermöglichen: mittels Modern-Talking-Dauerbeschallung der Patientin deren Selbsterhaltungstrieb zu wecken....."

Eben, greift insofern auch nicht (wie wohl von Dir befürchtet) in Deine Steuerzeiten ein !!! Nicht vergessen, die Quetschspalte hat damit nix mehr zu tun !!! Deswegen ist's auch Schmarrn immer von der Zylinderoberkante aus zu messen, da die Steuerzeiten am Kurbeltrieb (der ja überhaupt nix mit der Quetschspalte zu tun hat...) testamiert werden.

SCHOTTLAND ??? AAAAAAARRRRGHHHH !!!!!! Nimm mich mit !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! BITTTTTTTÄÄÄÄÄÄÄ !!!!! Das Land meiner Ahnen......*schnüff*.....will heim......... Schau Dir auf dem Weg unbedingt Bruce's Schwert in Sterling an, ist echt imposant !!!

@challenger: Macht nix, evtl. kannst Du ja trotzdem von Deinen Erfahrungen berichten ? Bin gerade am grübeln welche genauen Steuerzeiten ich dem "Mallini" geben soll, denn der originale Polini ist ja auch noch in den unterschiedlichsten Varianten bearbeitbar.......... Damit gilt die Frage mal insbesondere an die alten Hasen gerichtet, Thilo,Michael, wart Ihr immer nur auf Malossi und noch böseren Konzepten unterwegs, oder durft's zwischendurch auch mal ein Polini sein (den IHR doch garantiert nicht original belassen habt...) ??? Kriterium: Langhubwelle muss dabeigewesen sein........denn wenn schon den ganzen aufwand, dann auch gleich für Langhub,welche ich ja mittlerweile drehschiebertechnisch auch im Griff hab

Die Frage ist folgende: Wer hat auf Membranmotoren (nur diese ! ) schonmal den 208er Polini mit Langhubwelle gefahren ? Membranmotoren deshalb, weil ich die zu lange Drehschiebereinlasszeit der LHW als Faktor ausschließen möchte..... Also, wer hat Fußdichtung gegen Kopfdichtung getestet ? Was geht bei welcher Kombi, wer hat zusätzlich positive Erfahrungen mit Auslassbearbeitungen gemacht ? Mein Winterprojekt soll nämlich eine "Polini-Imitation" werden, ein Malossi welcher bevor er neu beschichtet wird eine Auslassverkürzung durch Zuschweißen erleiden soll......

Lieber Daniel , da empfiehlt es sich doch eigentlich mal das oberste Topic anzuschauen, oder ???

einzige Fehlerquelle wäre wirklich, dass Du die Markierung am Polrad in gegenläufig gedrehter Richtung als bei der Bestimmung der Gehäusemarkierungen gemacht hast.....sonst fällt mir da jetzt auch nix ein.....

Check mal nochmal selbstkritisch, ob Du auch richtig misst.....falls ja, dann würd ich jetzt an der Vergaserbedüsung weiterarbeiten, was bei 35° okay war wäre bei 18° natürlich gnadenlos zu fett !

mal schaun, aber falls ja, dann würd ich ab Muc gern zu euch stoßen.....

und vor allem was geht bei dem überhaupt so ???

Könnte alles mögliche sein, angefangen von zuviel Spiel der Getriebezahnräder, über ein ausgeschlagenes Nebenwellenlager bis hin zu einer unsauber eingstellten schaltung........würde einfach mal vergleichen......

Wenn die Kupplung gezogen ist, dann wird lediglich der ganze Kurbeltrieb mit Polrad und einem Teil der Kupplung gedreht, daher recht leise. Wenn Du im Lehrlauf eingekuppelt hast, dann rotiert zusätzlich das ganze Getriebe, sprich Nebenwelle und Zahnräder, die allerdings aufgrund der Tatsache dass das Schaltkreuz in der Lehrlaufstellung steht keine Kraft ans Hinterrad überträgt.

Hängt euch mal nicht an der Lage der Membran auf, da wird schließlich nix durchgeschoben sondern durchgesaugt, insofern prallt das Gemisch nicht wirklich gegen eine Wand. Lucifer hat diese Membran getestet, und meinte dass das komplett für'n Arsch ist....zu kleine Fläche.

Cool,cool,cool.....und das beste ist ich muss net allein da hinfahrn........die superliebe Patricia ist meine Sozia.......trinken......camping.......*undsoweiter* Party,Party,Party........

@Werner: ein alter Pinasco mit dem Vertex-Kastenkolben und rießigem Brennraum -> wenig Verdichtung ; der normale 24er SI mit Löchern im Luftfilter; Originalauspuff ; Steuerzeit des Drehschiebers ist von 115° v.OT bis 60° n.OT , laut Empfehlung von Lucifer für Drehmomentsmotoren. Echt ein biederer Motor bisher, nichtsdestotrotz macht der enorm Spaß weil er abgeht wie Wiener Schnitzel...... @Supercecker: Der Herr Freitag vom TÜV Lechhausen.......wollte nur alles komplett haben, Prüfstandlauf, Daten parat usw. @andre: Und das trotz der 8-Zoll-Reifen....oder vielleicht liegt sie grade deswegen wie eine Brezn auf der Straße ? Jedenfalls find ich auch die vielmals verschmähte Schwinge vorne GENIAL !

Doch, anpassen ist eigentlich schon legal, und wenn er nach ner Steuerzeitenbearbeitung nicht mehr Leistung als im Brief haben sollte , dann ist selbst das okay. Würde auch einfach mal alles sauberst bearbeiten/anpassen/optimieren, dann geht da auch was vorwärts......was Dir wirklich was bringen würde, das wäre ne Langhubwelle mit Fußdichtung, dann allerdings mit etwas verkürzter Ansaugsteuerzeit, wobei's da 125er Gehäuse gibt, bei denen selbst ohne Nacharbeit die Steuerzeiten der LHW kurz genug sind......ist zwar net wirklich legal, wird aber wohl niemand bemängeln.