radiergummientchen

Und achtet drauf dass ihr net in die Luft fliegt mit solchen Methoden ;)

@Frank: naja...Kolben kaputt eben ;) Ansonsten: Wenn Dir beim SIP einer erzählt hat, dass der Zylinder weiter gehohnt wurde, dann hat er dich kräftig verascht....SIP lässt einfach den Kolben rundrum fein abschleifen.........und dazu ist nix mehr zu sagen,oder ?

das "innere" Ding von der Cosakupplung, da wo dann die Federn von unten dagegenkommen,und obendrüber das Ritzel gestülpt wird.........ja,sowas such ich :)

Jetzt mal ohne Witz, also für Deinen Crash jetzt den SIP verantwortlich machen is echt flach ! Glaubst Du etwa, dass Dein Polini der erste ist, der klemmt, oder was ? Das die olle Kolbenspielerhöhung für'n Arsch ist, ist auch kein Geheimniss.....schon lange nicht mehr !

Dann wär ich dafür den alten Pinascokolben als Vorlage zu verwenden, allerdings zwei dünne Kolbenringe....der Vertexkolben ist ein Kastenkolben, ultrastabil, und dadurch könnte man diesen kolben dann auch jeweils zum Zylinder bearbeiten. Aber mal ne blöde Frage, man könnte doch auch solch einen Malossi-Conversion-Kolben die der Worbel bauen läasst verwenden....kleinere Bohrung vorausgesetzt.......kostet alelrdings 250 Eier rum, also glaub ich mal,wird der Sonderkolben auch den Preis kosten.

Da kann ich nur zustimmen...hab mit'm thilo mal telefoniert, auch wegen Steuerzeiten mit der Langhubwelle usw, der kann Dir da sicherlich mehr sagen !

Cool, noch jemand :) :love: Des war mal ein Film der echt die Laune hebt :)

Ha ! Da ist mir doch glatt auch was eingefallen: Vaginchen - Vagina - Waggon......... Nja.....lassen wir des jetzt bitte..............so nen sich übergebenden Smily schreibt man doch bestimmt so :mpf) , oder ? ;)

Ja Du liebe Zeit......

jaja,ich weiss......ich hadere ja noch mit mir.........taubengrau wär halt die Alternative.........aber ich wollt doch schon immer nen schwarzen Roller mit Chrom :( Egal, dann muss halt doch irgendwann ein zweiter Oldie her ;)

tja...öhm...puh......gute Frage.........ich weiss auch nicht in welchem Zustand ich da drauf kam, aber irgendwas war da mit ner Gummiente die mir ne Freundin schenken wollte.....ich frag mal nach, vieleicht weiss die da mehr.........

Ja Geil !!!!!! Dann wär's also gefunden, die Porsche-Rücklichter sind's wohl......... Tja, was soll man machen, ich als alter Schwarzmaler werde meine VNB im Winter tiefschwarz lackieren lassen, dann viel Chrom und poliertes Alu, und dann das Rücklicht hinten drauf.........evtl. etwas Trauerflor aussenrum.....wobei....nä, des führt zuweit ;) Ne, aber ich denk da passt das super dazu........*freu*...... Ach und.......ja, das Foto ist ein göttlicher Anblick ;)

naja, eigentlich alles schon bekannt.......such mal mit der Suchfunktion By the Way: Was bringt Dir denn bitte ein Pinascokolben in nem Originalzylinder ? Hääääää ?

Also, hab hier immer noch die Special meiner Freunding, die ist jetzt ca 3 wochen gestanden, und jetzt springt sie ums verrecken nicht mehr an, gelegentlich noch ein vereinzelter Rotzer, aber das war's dann auch........wie kann sowas kommen ? Ich mein, okay der Motor war davor ca 2 Jahre gelegen, dann hab ich ihn insgesamt ca 20km gefahren, und seitdem steht er eben seit 3 Wochen......kann das sein, dass ne Smallframe auf verharztes Benzin wegen der kleineren Düsen empfindlicher reagiert als ne Largeframe ? Noch was, wie bekomm ich den Vergaser vernünftig auf dem ansaugstutzen dicht ? Das mit filzring + Schelle aussenrum find ich ist irgendwie bisschen wackelig.......un dscheiße zu montieren obendrein :( Ach ja, Kerze war ziemlich nass, hab dann paarmal durchgetreten und Kerze wieder rein......

Ha ! 12 mal wurd's innerhalb 6 Minuten gelesen !!!!! Wusste doch dass die Überschrift zieht ;)

Auf Seite 167, unten rechts........wer kennt das Rücklicht ? Irgend ein käufliches Rücklicht, oder ist das was selbstgebautes ? Hab schonmal mit dem Gedanken gespielt so ein "Kirchenfenster-Rücklicht" , ähnlich wie an diesen ZZ-Top-Fuffies dieser Ungarn bauen zu lassen.....alternative wäre ein Ford Teardrop-Rücklicht.....aber das an der hellblauen VNB ist schon klasse....... also, wer weiss davon,bzw. kennt jemand den Besitzer/die Besitzerin des Rollers ???

Tsssss......wie hässlich ! Wo sind denn da die Backen ? Wiso sind die Reifen viel zu groß ? Wiso wird da ein Lenker aus'm Stück Rohr montiert ? Kann man ja gar kein Kasten Bier im Durchstieg mitnehmen...... Kommt man ja mit den Füßen fast net auf'n Boden...... Ne, sowas kommt mir net ins Haus :)

Ich brauch für meine (italienische) VNB ja noch Papiere, und hierfür denke ich wird's wohl nötig sein, eine Diebstahlsanfrage ans KBA zu richten,stimmt's ? Wer hat das schon gemacht, wo gibt's Formulare , bzw. geht das online, oder wie oder was ? Brauch ich die eigentlich unbedingt, oder kommt das auf'n TÜV drauf an ? Wenn ich sie dann habe, dann fahr ich einfach zu nem gutmütigen TÜV-Prüfer, zeig ihm den KBA-Bescheid,Kaufvertrag, Briefkopien (naja 200er Motor + Pinasco sollte ja machbar sein...), und der trägt mir dann alles ein,oder ? Also wenn's optimal läuft natürlich....

Weshalb skeptisch ? Kopfdichtungsmotoren fahren massenweise rum, wenn das ordentlich gemacht ist (eben statt Kodi ein ausgedrehter Kopf), dann laufen die absolut ohne Probleme ! Das wiederum kann man von den meisten Conversiomotoren überhaupt nicht behaupten !

Naja, wenn man Gebrauchtteile nimmt, dann geht's eigentlich.,....ausserdem finde ich, ist ne Conversion nicht unbedingt das beste Tuning.....man will ja auch mal fahren ;) Wegen dem nach oben rausschauenden Kolbens: das ist ja im Grunde kein Problem, der Kolben liegt im obersten Bereich nie an der Zylinderwandung an, d.h. es heitzt den auch nicht auf, wenn er in einem ausgedrehten Zylinderkopf "in den Flammen" steht, zumal es ja solange alles richtig läuft im äussersten Bereich der Quetschkante keine Verbrennung gibt. Natürlich ist's da wichtig, dass alles sauber gearbeitet ist, und zudem alles am rechten fleck ist. Deshalb werden wir jetzt auch mal schaun,ob wir nicht so ne Zentriernut an dem Zylinder/Kopf vom HDK andrehen können.

Hey, das klingt aber schon verdammt nach Glühzündungen, wenn der kolben oben abgebrannt ist !!!! Da wär dann aber ein ausgedrehter Zylinderkopf wirklich des Problem's Lösung. Wiegesagt, hab Dir grad ne Message geschrieben, das mit Abdrehn usw. ist gar kein Stress (wir haben ne neue Aufspannvorrichtung gebaut, da geht das ratzfatz und obendrein ohne nötiges Ausrichten mit der Messuhr !!! Allerdings eben erst nach'm Fachabi, also ca. 2 Wochen......und die Auslassbearbeitung ist auch kein Problem, das passt schon......

Die 80er hat 48mm Hub, die PX 125 (und die Welle willst Du wohl verbauen...) hat 57mm ! Vergiss es !

He ! Nene, mir ist bloß grad der Rechner abgeschmiert..... Ja Sag mal !!!!!! Da sist ja fatal was da passiert ist ! WOW !!!!!! *schnüüüüüüüfffffff* Beeindruckend, wirklich :( Aber : Du hast noch nen Malossi, stimmt's ? Sehr gut......dann würd ich den doch da draufmachen, dann in Verbindung mit dem ausgedrehten Kopf. Denke wohl, die zwei Kopfdichtungen waren für Langstrecke dann doch nicht unbedingt das Wahre..... :( Eieiei............hey, check aber unbedingt die Kurbelwelle, wär echt schade wenn die kaputt wäre......wobei man die sicherlich auch wieder ausrichten könnte, aber sicher ist sicher.............*trauer*

@Dokma : Ich hab mir dann mit nem Spiegelei mit Schinken beholfen.....hat den Magen wieder eingerenkt ;) Normal ist mir das ja klar, gerade Paracetamol mit Alkohol ist ja ohnehin berüchtigt, aber irgendwie hab ich des net ganz überrissen......egal..... Wegen Heuschnupfen-Pillen: Was auch ganz gut kommt sind diese Schmerztabletten die ich nach meiner Weisheitszahn-Rausreissaktion bekommen hab.....Codein + Alkohol = böse,böse.......... Aber: Nicht zum Nachmachen empfohlen, die Leber + Nieren danken es einem sicherlich nicht !

STOOOOP ! Hör mal, wenn Du neue Kolbenringe montiert hast, dann ist es kein Wunder dass Dein Öltest auf zu hohen Kolbenringverschleiss hinweißt ! Die Ringe sind ja noch nicht eingelaufen, d.h. die können ihre Dichtfunktion noch nicht optimal erledigen !!! Tip: Um ein Einlaufen überhaupt erst zu ermöglichen würde ich den Zylinder erstmal aufrauhen, es sei denn der ehemalige Hohnschliff ist noch zu erkennen. Falls nicht: Schleifaufsatz (grob) auf die Bohrmaschine, und dann einige male mit langsamer Drehzahl durch den Zylinder rauf und runterfahren. Ist zwar nicht wirklich edles Tuning, aber es erfüllt seinen Zweck voll und ganz !!! Sinn der Aufrauhung ist erstens eine Haftmöglichkeit für den Ölfilm zu geben, und zweitens sollen sich dadurch Kolbenringe und Laufbahn aufeinander einlaufen können. Danach das ganze sauber einfahren, und dann sollte Deine Kompression wieder stimmen.