radiergummientchen

@KCR: Ferien

Ich wünscht mir würd jetzt auch noch was lustiges einfallen, aber ich glaub es wurden schon alle Mittel ausgereitzt..... eine Gratulation an die Schlagfertigkeit aller GSF-Mitglieder !!! Hip-hip-Hurra !!!

Ja nö, wegen ner rußigen Kerze mach ich mir jetzt nicht in's Hemd, hab bloß bisher immer nur W3er Kerzen gefahren (weil's die Motoren auch geboten hatten...), bloß jetzt denk ich mir eben, dass der alte Pinasco ja eigentlich dem 200er original ebenbürtig ist....wenn nicht sogar weniger Verdichtung ! Deshalb eben die Frage, welche Kerze da reingehört......

fast neue Langhubwelle, sieht aus wie geleckt, ist in Schutzwachs konserviert, hab sie selbst von Wheelspin hier aus'm Forum gekauft, brauch aber erst im winter wieder eine.......also, tip-top die Welle !!! Gegen Gebote auf meinen Messenger.....

eine tip-top-erhaltene Blechkaskade, zum Anschweißen an eine Vespa 50/125 mit Plastikkaskade...... einwandfrei gesandstrahlt, und SÄUBERLICHST ausgeschnitten/gefeilt. Kann direkt weiterverarbeitet werden, der Zustand ist wirklich wie frisch bei Piaggio aus der Blechpresse...... Gegen Gebote auf meinem Messenger......

Lenker Vespa VNB (mit "Nase"), es wurde alu aufgeschweißt um eine Hydraulikpumpe direkt anschrauben zu können. Die Aufnahme ist soweit geplant, muss lediglich noch gebohrt und verputzt werden. Gegen Gebote auf meinen Messenger.....

wiegesagt, nagelneu,komplett. gegen Gebot auf meinen Messenger....

schon viel vernünftiger , brauch bloß grade selbst keinen :)

zum neuschleifen, bzw. mit Ätznatron,blablabla...wieder herrichten. Soweit unbearbeitet, ohne Kolben/Zylinderkopf ! Gegen Gebot auf meinen Messenger....

tip-top in Ordnung, kein erkennbares Pleulspiel o. ä. Macken ! gegen Gebot auf meinen Messenger.....

unrestaurierter 125er VNB-Motor, wird von mir noch gereinigt, gerne auch in Einzelteilen ist allerdings komplett ! gegen Messenger-Gebot......

152er Polini auf 66mm aufgebohrt für einen Wiseco-Kolben der DT175. War ein sauteures Unterfangen die Geschichte, für kolben + Bohren hab ich an die 500DM gezahlt !!! Hatte sie nur kurz am laufen, da ich den T5-Motor danach verkauft habe, ohne Conversion versteht sich. Die Überströme im Zylinder wurden wirklich astrein nachbearbeitet, alle Arbeiten wurden tip-top-säuberlichst von mir slebst ausgeführt (ich hab sie schließlich ursprünglich für mich selbst gebaut *g*) gegen Gebot auf meinen Messenger........

ohne Kolben, ich glaube leichte Klemmspuren zu erahnen, würde aber selbst drauf scheißen.....neuer kolben rein und läuft das Ding........ gegen Gebot auf meinen Messenger.....

gleiches Spiel, Clips hat's durchgezogen, der Vorbesitzer hat an einem der (geschlossenen) seitl. Überströme schon angefangen zu öffnen...als Fräsübungsobjekt, zum Neubeschichten oder Ausbuchsen.... gegen Gebot auf meinen Messenger.....

ohne Kolben, clips hat's durchgezogen, der Vorbesitzer hat die Überströme am Zylinderfuß mehr schlecht als recht bearbeitet...als Conversionbasis...... gegen Gebot auf meinen Messenger....

Verkaufe VNB-Backen, aus denen der Vorbesitzer die Sicke rausgedengelt hat......schade, aber sehr gut gemacht, verspachtelt usw....deshalb sind's jetzt eben T4-Backen. Statt der normalen Lüftungsschlitze ist ein kiemenblech eingeschweißt, alles sehr sauber gemacht, kann angeschliffen und gleich lackiert werden, das linke Gepäckfach ist komplett mit 2 schlüsseln !!! Gegen Gebote auf meinen Messenger....

Beim SIP, 399 DM......aber unter Deinen Voraussetzungen wär's schon okay, klar.....

Mach erstmal DEUTLICH fetter, dann kann der Motor auch erstmal Leitung entwickeln (wo kein Sprit da keine Leistung,ist klar oder ? ) Ein zu magerer Motor dreht zwar enorm hoch, entwickelt aber keine Kraft ! Was fährst du denn sonst für ne Bedüsung ? Ach und....fang gar nicht erst mit der 118er an, 128 ist mal ein Startwert, sofern Du mit Originalauspuff fährst !

Hat ne 200er standart eigentlich ne W3 oder W4 ??? Hab die W3 in meinem (extrem niedrig verdichteten) Pinasco drinnen, und finde dass die etwas rußig war.....fahr allerdings auch nur ganz Opa-like (wie sich's für ein solch altertümliches Gefährt eben gehört) in meist nur mittleren Drehzahlen rum, kann das schuld sein ???

Uff....das hat mir auch noch keiner erzählt , dass er im 177er ne 98er Hauptdüse fährt...... Ja sag mal junge was denkst Du Dir denn ? Gib Deinem Zylinder doch Sprit !!!

BUAHAHAHAHA !!!!!! Philipina-Österreicherin !!!!!!! Hat man das schonmal gehört ???? Sorry, soll jetzt echt net abwertend sein...ich mag Österreicherinnen ehrlich, und Philipinas hab ich noch net kennengelernt......aber beides in einem ? *prust*..... Hey Krusty, bitte sei net böse, ich weiss des ließt sich grad voll behindert für Dich......aber wiegesagt, ich bin sicher dass sie net 0-8-15 war,oder ?

Hat mir da mal einer ne Postleitzahl, net dass ich da im Routenplaner ein anderes Laberweinting finde......

Aaaaarrrghhhhh.....jetzt muss ich wohl doch mein Bremslicht anschließen.......

Ja cool Bin halt noch am Überlegen, ob ich lieber auf's Puch, oder lieber nach Sigmaringen will........

Sagt mal...um auch mein Scherflein zur Diskussion beiszusteuern: Interessieren euch evtl. genaue Maße des "alten" Pinascokopfes ? Der mit dem großen Brennraum...Lucifer meinte, dass der sehr gut gewesen sei, und er ist definitiv klingelfrei ! Also, falls euch das was nützt würd ich den mal nachmessen....