radiergummientchen

@Vespamichi: Die schaun doch eigentlich auch nur im Verkehrszentralregister nach,oder ? Ist das dann gleichwertig für's Landratsamt, oder scheißen die auf so nen wisch von der Polizei und wollen diese offizielle Auskunft haben ???

Ha ! King Kraft rules ! 220V und billig.......

Also, ich hab das ganze letzte Woche mit meiner VNB gemacht: 1. Vollgutachten beim TÜV machen lassen, Datenblatt erstellen etc., HU natürlich auch gleich. 2. Zeitgleich oder schon vorher eine Anfrage ans KBA wegen Auszug aus dem Verkehrszentralregister stellen (Achtung, nur 14 Tage gültig, es kommt also auf's Timing drauf an ! ) 3. Mit dem KBA-Wisch und den TÜV-Unterlagen zum Landratsamt, Brief ausstellen lassen, Schein ausstellen lassen, Nummernschild ausstellen lassen . Probleme: 1.Gesamtpreis ca. 250 EURO ( 60 f. Datenblatt, 30 f. HU, 60 f. Geräuschmessung , 70 f. Brief und Schein, 20 f. Nummernschild ) , 2. Falls Dein Roller tatsächlich als gestohlen gemeldet sein sollte, dann steht eines Tages ohne Voranmeldung die Kripo vor der Tür, und beschlagnahmt Deinen roller, weil's Hehlerwahre ist........ohne entschädigung für Dich !

Eieiei.....auch ich bin grad im Gewissenskonflikt....einerseits ist bei mir zuhause Terror, weil meine ganze Verwandschaft an dem wochenende anrückt, und zweitens ist an dem Wochenende noch das Puch-Festival,welches auch immer saugeil ist............arg.........nää,ich mag jetzt mal auf a Rollertreffen..........ausserdem hab ich die Papiere :)

ASSO ist die Firma die die Originalkolben herstellt. Hab mal mit jemandem telefoniert, der meinte dass er den Mahle-Kolben verbaut hat, und der Roller nun wesentlich besser dreht (alleine durch Kolbenringe......keine Ahnung...), und zum zweiten wesentlich mehr Durchzug zeigt.........mir selbst ist dieses Phänomen vom 150er PX-Zylinder her auch bekannt, dass der mit nur einem kolbenring deutlich besser zog........ist ja dasselbe Prinzip.

Naja, also über die Platzverhältnisse in den smallframes muss man net streiten....allerdings hab ich feststellen müssen, dass die Oldie-Lenkköpfe kein Deut besser zum schrauben sind, VNB usw.... Smallframes sind richtig schnuckelig, wenn die nur ein bisschen größer wären.......mir sind die zum sitzen irgendwie zu klein Aber sonst....schon allein dass die Backen fest am Chassis sitzen macht die wirklich optisch einmalig

Hmmm...mit nem 135er DR in Bitburg schnellster sein....... Mal im Ernst, was willst Du eigentlich ? Ne möglichst obskure Idee, die laufen soll, oder willst Du schlichtweg schnellster sein, am meisten Bums haben, oder wie oder was ?

@Michael: Echt ? Cool.....stimmt, der hat sehr wenig Quetschfläche , allerings ergeben sich bei mir die 1.8 Quetschkante (oder ca. 2mm) über den nicht ganz bis oben hin gefüllten Zylinder, am Kopf selber sind's denke ich vielleicht 0,8mm oder so...... Ist also ansich ne ganz gute Basis für Klingelfreie Motoren ,seh ich das richtig ?

och näää.....blöd......blöd,blöd,blöd.......

Also mein Projekt (an dass ich wohl die nächsten 5 Jahre hinüberlegen werde um es letztendlich doch zu verwerfen) sind 300ccm in der Vespa........ Anregung für Dich: Zweizylinder-Vespamotor bauen.....

Da musstest Du erst die Narben sehn ???

@Michael: Da sind ganz fiese Patente am Werk......260ccm (oder so...), Quadzylinder mit Lang-Langhub glaub ich....... @Sash: Ich glaub aber nach wie vor dass die schneller rennt und fahrbarer wird, wenn Deine Steuerzeiten mehr auf Drehzahl ausgelegt würde.......aber Dein Getriebe ist da glaub ich schon jetzt nimmer so recht einverstanden :haeh: Tip des Tages: 200er Motor mit altem Pinasco und Originalauspuf Hach , bin ich grad noch happy mit dem motor Das war jetzt übrigens nicht wirklich als Tip gedacht, ich hab für den Winter schon ganz viele Ideen.....aber DER Motor bleibt jetzt so.....einer muss ja mal laufen

Am geilsten roch noch immer das Rizinusöl..........so süßlich,fettig eben......das war cool, mit der 80er mit Karacho (naja...) an die Ampel ranfahren, und dann von der eigenen coolen Duftwolke eingeholt zu werden....herrlich.......hach........die gute alte Zeit....*schnüff*........ Soll aber laut diversen Klemmern scheiße sein, aber die olle 80er hat's gepackt........naja, ich glaub die laufen auch ´mit Salatöl.......Babyöl wär auch mal witzig.........nääääää !

Um euch alle weiter zu schocken: Mein uralt-Pinascokopf hat nen Brennraum so groß wie ein Tennisball (fast...), trotzdem zieht's einem auf dem Bock die Arme lang........Übersetzung (8-Zoll-Reifen) ist nun nach Einbau einer langen Primär nur unwesentlich gegenüber dem Originalmotor verkürzt ! Tjaja, da soll nochmal einer über'n Pinasco meckern.........der kann definitiv einiges mehr als der Originalzylinder, zumindest meine Version ;) Ach Michael, die Bedüsung nach Deinen Angaben läuft ziemlich gut, vielen Dank dazu nochmal ! Endlich wieder ein Motor der in allen Bereichen gut läuft.........seit 3 Jahren

Jup, also der alte JL ist definitiv die Granate unter den T5-auspuffen. HDK, ich glaub die fehlenden Drehzahlen sind nicht ein Problem des Auspuffs, sondern ein Problem der Steuerzeiten ! Der alte JL hat damals meinen originalen T5-Motor mit 120er Reifen ( ! ) den 4.Gang gezogen,langsam,aber doch geschafft. Der SIP-Performance hat damals auf'm Malossi/Membranmotor den 4. Gang so gut wie NIE gepackt ! Denke dass ist Erklärung genug, den SIP kannst für T5 in die Tonne kloppen, über die anderen kann ich nix sagen....

@HDK: Interessant, Du meinst dass dieses Ding dann an den Guss des Lenkers stößt,oder ? @Vespisti99: Hmm....das könnte natürlich sein, würde auf jeden Fall als Killschalter funktionieren, denke aber nachdem dass ein relativ großer runder Knopf direkt in der Daumengegend ist, dass das schon der Hupenschalter ist......

Ist der Schalter einer Oldie-Vespa, wiegesagt, beim Drücken wird ein Plättchen von zwei Kontakten abgehoben -> Öffner. Sicher, dass es keine Relais für Wechselstrom gibt ?

Aaaaargh ! Hab am Donnerstag TÜV, und jetzt steh ich vor dem Problem, dass meine Hupe dauernd hupen würde, wenn ich sie Anschließen würde. Grund: Mein Schalter ist ein Öffner, d.h. im nicht gedrückten zustand fließt durch den Schalter Strom, im gedrückten zustand wird ein Metallplättchen von zwei Kontakten abgehoben,d.h. es fließt kein Strom mehr. So was tun ?

AUGENKREBS !!!

Geil, vielleicht kann ich damit meine Kurbelwelle in dem ollen VNB-Motor wieder lösen.......davon abgesehn kann ich Cola nimmer sehn, wer schonmal eine Woche lang abgestandenes bisiwarmes Cola zum Brandlöschen verwenden musste, der weiss was ich mein........ :puke:

Also gegen den 30er Membranvergaser ist eigentlich nix einzuwenden, lohnt sich aber wohl erst wirklich,wenn Du ein komplettes Originalzylindertuning durchführst. Der Leovinci ist zwar auf dem Malossi wohl sehr gut, auf'm Pinasco allerdings denkbar fehl am Platz,ebenfalls machen dass wohl die Ringe nicht lange. Würde eher ne englische Pipe fahren, die haben wesentlich mehr Dampf von unten,wenn's die richtige ist. Sip-auspuff oder PM-Evo, sowie dieser M-Speed sollen da recht gut laufen.

Hi Michael, oh doch, ich komm grad aus'm Fachabi-Abschlussurlaub, da kann mein armes Gehirn noch gar nicht viel "ausixen" ;) Aber wenn Du sagst dass der Querschnitt ohnehin stimmt, und es hier ja vor allem um 24er SI-Tunings geht, dann ist das ja sowiso kein Problem. Noch was zur handwerklichen Ausführung : Die Welle darf in der Drehmaschine aufgrund der Excentrität nur einseitig, also ohne Reitstock/Zentrierspitze gespannt werden, das Pleul lässt sich am besten mittels eines kräftigen Gummis (Einweckgummi o. ä.) irgendwo an der Drehmaschine fixieren, so dass es nicht wie wild Karusell fährt.

Letztes Problem ! Wie schließ ich jetzt meine Elektrik an.......? Vom Motor her hab ich 12 V, diesen weissen Kombistecker ( was ist das alles ?), zu betreiben sind eigentlich nur das Licht (soll dauernd brennen) , das Fernlicht soll einzuschalten sein und die Hupe muss tun....... Also, Grundsätzlich kommt ja mal Wechselstrom vom Motor, also die zwei Kabel im Kombistecker,richtig ? Dieser Strom muss doch dann durch den Spannungsregler (Alu-Dingsbums), und von dort aus dann über den jeweiligen Schalter nur noch zum Verbraucher,stimmt's ? Hab nen Spannungsregler mit 3 Kontakten, wo schließ´ich da was an ? Am Schalter such ich mir die Kontakte schon zurecht, jetzt frag ich mich auch bloß noch, ob denn das Fernlicht in so einer Kombilampe immer ZUM Ablendlicht ZUSÄTZLICH angeschalten wird, oder einfach von Ablendlicht auf Fernlicht umgeschalten wird.......denn nicht dass dann mein Motor zuwenig Strom für Ablendlicht + Fernlicht liefert.....

Hi ! War schon recht geil,wenn auch anstrengend, wir hatten ja was zu feiern ;) Also ich hab jetzt mal die Steuerzeit an meiner LHW bis auf Originaleinlasszeit zugeschweißt, da die 65° n.OT sich für die Pinascos,Originalzylinder und Polinis laut Lucifer am besten bewährt haben. Könnte mir allerdings auch vorstellen, dass man an der Welle mehr zuschweißt, und dafür aber den Einlass am Gehäuse weit nach vorne zieht, so wie man es sonst auf keinen fall machen sollte. Wäre halt mal interessant das auszurechnen, auf welche Weise man den maximalen Querschnitt erreicht.......wer kann sowas ?

Wie issn das in Ösiland eigentlich, bin da gestern durchgefahrn, und hab da dauernd so kleine VW-Busse mit Blaulicht gesehn......haben die eigentlich nur diese kleinen Busse als Rettungswägen, oder auch größere, so wie in D ? Also nur weil's mich grad interessiert.....