radiergummientchen

Scheiße........oh,oh, das waren wirklich mal Schrauben :( Tja, dann werd ich wohl mal schaun,wie ich die da rauskrieg.......

Und weg isser :)

Also, folgende Teile sind anders: Tachoanschluss, Achse (VNB: fest mit der Bremstrommel vernietet, T4: Steckachse auf die die Trommel aufgeschraubt wird), Bremshebel mit Bremsnocke (bei der T4 mit Sicherungssplint, bei der VNB ist das Teil genietet und kleiner.) Bei der VNB-Achse ist hinter dem "linksseitigen" Achslager ein Filzring, der das FGett des Lagers von der Bremstrommel fern halten soll, bei der T4 gab's da wohl bereits nen Simmerring...... Egal, ich musste feststellen, dass auch an dem T4-Equipment einiges faulig ist, jetzt werd ich wohl die intakten Teile zusammensammeln, säubern bzw. neu anfertigen (Bolzen auf dem die Feder befestigt wird), und hoffen,dass sich das ganze auch finanziell lohnt........langsam wird's teuer ;)

Ne, in Verbindung mit der 8-Zoll-Bremstrommel.........ich will 8-Zoll fahren, und will nur die schjwinge selbst. Das ist ja das Problem im Grunde, ob die 8-zöllige Bremstrommel mit Filzring auch auf die VNB-Schwinge montiert werden kann...........die Lager sind dieselben !

Also meinem Kumpel hat's mit dem HP4 neulich sein Limalager ausgeleihert.....war ca. 150km montiert.........ich persönlich bi nder Meinung, dass das HP4 viel zu leicht ist, man merkt's auch beim Anfahren,dass da der Schwung fehlt....besser PK,ist vom Gewicht her dem T5 entsprechend ! (okay, T5 wiegt 100g mehr....)

Wie schaut's da aus, da war was mit diesem filzring,glaub ich,oder ? Ansonsten........Tachowelle von der T4 verwenden ? Grund ist nämlich,dass meine VNB-Schwinge gut fertig ist, und ich noch ne halbe T4-Gabel besitze.......

Übrigens komplett inklusive Porto......

nagelneu, lediglich einmal montiert und damit den Roller von der Garage zum Schuppen geschoben......Originalaufkleber ist noch am Kleber zu erkennen 1 Felgenzustand 1A, es ist ein Pirellischlauch montiert. Warum ? Weil ich jetzt 8-Zoll fahr :) Soll demnach dann 25 EUR kosten........

Ihr erkennt mich an einem roten Taschentuch, das mir aus der linken Gesäßtasche hängt............huahuahua,ein Schenkelklopfer ;)

Komm ich so an alle Simmerringe die für Falschluft zuständig sind ran ?

Für nen PK-Zylinder....da kann ich doch nen V50-kolben reinstecken,oder ? Beides im Originalmaß...........

Hmmm....naja,werd sie wohl bearbeiten, für PK-Welle bräucht ich ja wieder Lüfti usw.....Danke !

@volksspeed: Wäre das möglicherweise auch mein Problem ? Versiffter Vergaser ? War nämlich absolut dickflüssiges Benzin in der Leitung, schon ziemlich ranzig........gibt's da irgendwo nen Benzinfilter oder so ?

Hi Lucki ! Könntest du mir evtl. die Steuerzeiten der PK-Welle zukommen klassen ? Denn es sieht ja danach aus, als ob ich den motor spalten muss........dazu ne Frage, kann man bei den smallframes den motor wie bei der PX auch in eingebautem zustand spalten ,sprich die kleine Gehäusehälfte abnehmen ?

Hmmm....hab jetzt nochmal im rollerladen-Katalog nachgeschaut, und das Ding heißt schon Grundplatte.........

Schau, da sind wir schon zwei mit dem selben Problem :) Vielleicht hilft's Dir ja,also rein emotional.......

Du musst die ganze "KUPPLUNGSGRUNDPLATTE" austauschen, das ist sozusagen, das Grundgerüst der Kupplung.......frag mal unter Suche, sowas hat garantiert noch einer rumliegen......

Also folgendes: Italienische Special, ewig nicht gelaufen, zunächst lief sie ganz normal (naja,50er halt...*g*) Dann fing sie bei Vollgas an zu qualmen, und drehte im Stand hoch...........mittlerweile qualmt sie nimmer......... Okay, hört sich alles nach kaputtem Simmerring an, Getriebeöl schlürfen usw., was mich aber auch noch stört ist die Tatsache, dass der Motor EXTREM leise ist.....der summt nur ! Könnte es denn sein, dass mein Auspuff total zugesotten ist, und das auch irgendwie das hochdrehen bewirkt ? (Eher nicht ,gelle ?) War nur so ne Idee......... Ach ja, zwar schonmal gefragt, aber trotzdem: Habe nen originalen Piaggio-Fuffie-Zylinder rumliegen, allerdings mit 3 Überströmen ! Werde zusätzlich zu diesem Zylinder auch noch den momentan verbauten 16/10er Vergaser durch einen 16.16er austauschen, welche Bedüsung sollte da entsprechen ? PK ? Wären doch dann die PK-Motorkomponenten,oder ? Okay, Dankeschön !

@Kjer: Malossi ist ein Aluzylinder, der ist Nikasilbeschichtet (bzw. Hartverchromt), da kann man i.d. Regel net nachhohen lassen ! Okay, es gibt Firmen die Nikasil hohnen, aber sowas erstmal finden........ Meinen Meinung zu den bildern: Entgraten, und dann wieder zusammenbauen.......

Einfach melden.....der Johannes hat evtl. noch nen geklemmten, falls ich mich recht erinnere.........

Eben.....also einfach so Material aufschweißen kann eigentlich jede Schlosserei....sofern sie nen halbwegs versierten Schweißer haben ! Ich kann leider nix mehr schweißen,weil mein Schweißgerät den Geist aufgegeben hat, aber im Grunde ist des gar kein Problem an den Stellen........

Naja, war wahrscheinlich wirklich für das verwendete Bajai-Equipment berechnet: 150er PX-Originalzylinder und 20er SI, Originaltopf.......klar, dass da net so viel durch muss..........

MAAAAK !

@Lucifer: Siehste, das mit den Haarrissen z.B. wusste ich nicht......ist allerdings ein Manko..........bei den kolbenringen dürfte es am oberen L-Ring hängen,stimmt's ? Schade schade......Malossikolben in Pinasco ? Na,echt net........du darfst jetzt nicht glauben, nur weil ich der wie von Dir gesagten "eierlegenden wollmilchsau" hinterherstelle, dass ich gleichzeitig mein Gehirn Areal für Areal abschalte........ Bedenke, ich bin noch NIE in meinem Leben auf ner 200er gesessen ! Nie ! Also hab ich natürlich demenstsprechend auch GAR KEINE Ahnung, lasse mich aber gerne belehren. Dann werd ich wohl das Experiment mit dem Fräßen des Chroms lassen, fahre den Zylinder solange bis ich nen 200er Original fertig gefräßt habe, und verkauf ihn dann weiter...........noch was: ICH hab keine 250 EURO bezahlt, der Zylinder war sehr,sehr günstig !

Verkaufe jetzt doch den 210er Malossi, da mir der Pinasco wesentlich besser taugt :) Sieht einfach braver aus *g* Okay: 210er Malossi, oberer Überströmer durchgebohrt (dämpft angeblich den Malossikick etwas ab...), Zylinderfußfenster nach unten etwas erweitert (naja, die Jungs haben sich halt net so getraut.....), Kolben fertig gefräßt, Laufbahn und Kolben sind den weniger als 3000km Laufleistung entsprechend gut erhalten. Also falls das jemand will, dann kann ich die Zylinderfußfenster auch noch ganz gleichmäßig machen (so ala worbel), denke aber jetzt nicht, dass das das Kraut fett macht........alles in allem denke ich ein Zylinder, der noch für einige 10.000km gut sein sollte, würd ich jetzt einfach mal so einschätzen. Ach ja, keine Klemmer,Riefen oder ähnliches, lediglich die leichten Laufspuren, die einfach jeder Zylinder hat. Gezahlt hab ich 150 Maak, die hätt ich auch gern wieder.....(hab ihn letzte Woche erst geholt,deshalb...) PS: Zylinder ist absolut sauber !