radiergummientchen

Uff.....des war jetzt aber fies ;)

Schon, aber wenn du bedenkst dass ich den JL so geil fand, weil er der T5 auch untenrum etwas Leben eingehaucht hat, dann ist doch der Tausch gegen nen Pinascomotor doch net des flasche für mich,oder ? @Gerhard: Sag ich ja :)

Och mein Gott....da bin ich eigentlich weniger melancholisch veranlagt in der Hinsicht......ist schließlich mit dem nötigen Kleingeld beliebeig oft reproduzierbar, so seh ich das ;) Aber es stimmt schon, vom jetzigen Zeitpunkt aus hätt ich mir Rollertechnisch im Laufe meiner Schrauberkarriere schon viiiiiiel Asche sparen können...........aber egal, in die VNB kommt jetzt ein Pinascomotor rein, und dann ist erstmal*g* Ruhe (hab ich schon öfter gesagt, gell ? ) Tjaja....die liebe Schraubsucht........

Suche guterhaltenen 215er Pinasco, nur wirklich Klemmerfreien Zylinder, Laufleistung sollten auch noch keine 100.000 km sein......... ausserdem nen Performance, da hatten doch in letzter Zeit einige Leute einen angeboten,oder ?

@highko: Klar, vorher will ich erstmal schaun was mit dem 200er Zylinder geht, der Pinasco kann ja irgendwann mal draufkommen....suche übrigens nen gebrauchten Pinasco !

@Johannes: Problem ist aber leider, dass keiner den echten wert abdrücken will/kann........die ewige Misere :(

Moment, bin grad am Verhandeln, möglicherweise fliegt der Motor gleich wieder raus ;)

Ne, keine Lust auf Polini, will ENDLICH wieder einen Motor, bei dem ich auf der autobahn von hier nach Holland *g* vollgas fahren kann, und der nebenbei auch wenig schluckt....... Ne Langhubwelle mit verkürzten Steuerzeiten kann man sich höchstens selberschweißen/drehen, käuflich gibt's die nicht..... Soll laut Uwe vom SCK aber nicht so den durchschlagenden Leistungserfolg gegeben haben.......leider......

Okay, Brief, Motor und Auspuff stehen jetzt auf Ebay zum Ersteigern, mal schaun ob sich dort einer durchringen kann den Motor für 700EUR zu kaufen........hier im GSF findet man immer nur solche Pfennigfuchser ;)

Grimeca nebst Gabel ist weg........... Na, wie schaut's aus, Motormäßig bin ich am Verhandeln, der Brief ist noch da......natürlich komplett mit Rahmennummernstück und Plakette ! Günstig !!! Jetzt mal ein offener Aufruf: Suche nen 200er Motor (Lusso) nur unverfräßt und technisch voll okay, SIP-Performance, 215er Pinasco..........und ne T4-Gabel !

Muss halt vorsichtig fahren :) Also beim SCK meinten die, man kann die VNB-Bremstrommel auf die PX-Hauptwelle montieren, muss aber dann entsprechende Bremsbeläge verwenden....kein Stress also ;)

Sagt der Uwe vom SCK auch, dass diese Kombi sauviel Spaß machen soll.......werd ich auch mal probieren, Pinasco, Originalwelle auf Rennwelle gemacht, 24er SI und SIP Performance...........

Erzählt mir doch mal, welche Komponenten ihr in einem Traktormotor fahren würdet: -Ich will nen Aluzylinder -Drehschieber m. 24er SI -Rennauspuff Wie klingt das: 215er Pinasco, bearbeitete Langhubwelle (Einlasszeit verkürzt,kopfdichtung), SIP-Performance......... Oder andersrum: Kann ich mit nem 210er Malossi mit 24er SI, Performance, Langhub (verkürzter Einlass) im 4. Gang durch die Ortschaft düsen, und dann das Gas aufreißen und hinter der Ortschaft richtig abdampfen ? Was dürfte jetzt mehr Spaß machen, wenn man Traktor, bzw. Ampelstartfan ist ?

Wird ein 215er Pinascomotor........will vom Topspeed echt weg, wenn er mal mit Heimweh 110 macht, dann ist das schon mehr als ausreichend........Drücken muss er ! Denke dass man die kleinen Bremsen mit etwas Feinarbeit (Einschleifen der Beläge) schon hinkriegt.......

@Lucifer: Glaub ich auch :) Ne, die Sache ist jetzt die, ich will ne optisch originale VNB, und vor allem die geschlossenen Felgen..........ist das Fahrwerk mit 8-Zoll echt soooo scheiße ?

Oh Mann, die Scheiße mit dem aufgebohrten SI haben schon soviele Leute probiert, und jedesmal war's Scheiße ! Der Schieber hat kaum mehr Führung, d.h. Du wirst den nie vernünftig zum Laufen bringen, desweiteren haben Prüfstandläufe echt ernüchternde Werte geliefert......24er SI ist immer besser gewesen !

glaube wurde hier auch schonmal gepostet, hab aber mit der Suchfunktion nichts gefunden :(

Dacht ich mir eben auch, nur........ist das dann wohl ein 200er,oder ?

Denke wenn Du die Überströmzeiten ähnlich kurz bringst wie der Polini, und dann der auslass bereits stimmt, bzw. unwahrscheinlich dass er nachgearbeitet werden muss, dann sicher...... Denke aber , dass Du wenn Du die Ü-Zeiten Polinilike machst, dass dann der Auslass immer noch länger offen ist als beim Polini.......aber warum nicht, beim Polini kann man schließlich den auslass auch noch nach oben ziehen, oder ?

Ist laut Angabe ein Sprint-Motor mit 150ccm. auf den Bildern finde ich sieht das aber wie ein 200er motor aus (Zylinderstehbolzen), und der Zylinder hat so einen geschraubten auslass wie die 200er eben auch. Ist der dem 200er PX vergleichbar, bzw. hat der Motor irgendwelche Schwachstellen ?

Jemand eine Idee ? Wie krieg ich die geschlossene 8zöllige Vierlochfelge auf den PX-Motor drauf ? Noch was, wenn ich für meine italienische VNB neue Papiere beantrage, wie läuft das ganze ab ? Wie könnte ich z.B. daraus eine T4 mit 10-Zoll-Reifen machen ?

Bin ich auch, mit dem motor kann man wirklich zufrieden sein, nur haben sich die Rahmenbedingungen geändert: keine PX mehr, sondern VNB, laut Lucifer rappelt ein schneller Motor den alten Rahmen schnell kaputt, ich müsste wieder 400.- für Eintragungen abdrücken SOFERN das überhaupt noch irgendein TÜV machen will, die Geschichte mit der PX-Nummer in der VNB ist mir auch zu heiß geworden, ne PK-Gabel in der VNB ist urhässlich, und zuguterletzt: Was will ich auf ner Vespa an den 140kratzen, wenn ein Motor der zwar vielleicht nur 120 läuft wesentlich mehr Spaß macht ? Ich konnt auch den 166er damals net leiden........und 166er Motoren sind ja wohl unumstritten böse Motoren,oder ? Ne, mir langt's, ich verabschiede mich aus der T5-Ecke.......ich WILL jetzt endlich meinen Bulldogmotor wieder haben........wiegesagt, ich trauere noch immer meinem 177er Polinimotor nach, und den will ich jetzt toppen............ Also Thilo, wie Du siehst ist da gar nix komisch dran.........

Okay, vornweg: 1. Nein,mein Entschluss steht fest 2. Ja, 8-Zoll-Reifen sind sehr wackelig 3. Ja, ich hab sauviel Geld in den motor gesteckt 4. Nein, bei mir zahlt nicht der Papa die Teile ,sondern das BRK... So....dann kann's ja losgehen: -Verkaufe bösen T5-Motor: 172er Malossi (abgedreht wegen der LHW-Steuerzeiten), Worbel-Langhubwelle (noch drehschiebertauglich !), MBD-Ansaugstutzen m. Stahlmembran , 28er Phb-Vergaser, Breitreifenumbau, sauberst gefräßt (Fragt Demonrockabilly, der war von meinem letzten Motor sehr angetan....und ich hab mich gesteigert !), XT200-Kululager, alle Lager/Simmerringe/Dichtungen NEU, JL-Rennauspuff (der vielgelobte alte JL für T5...), Motor ist komplett einbaufertig !!! Alle wichtigen Teile (LHW,Malossi.....) sind erst wenige Kilometer gelaufen ! Der Motor ist eine ganz üble Giftspritze, das darf wirklich jeder glauben ! Motor wird evtl auch geschlachtet, da es wohl wenige Leute geben wird, die bereit sind einen entsprechenden Komplettpreis zu zahlen........ Weiter: Verkaufe PKXL-Gabel, Lenkanschlag und Lenkschlossanschlag für VNB/VBB/T4 o.ä. angepasst, nichts ausgeschlagen oder eingelaufen, ist wie die Lusso-Gabel ! Dazu ne tiptop erhaltene Grimeca-Scheibenbremse mit Stahlflexleitung und nagelneuem Hydraulikgeber -vollhydraulisch- , alle Teile in best condition !!! Der Clou: Brief meiner Vespa PX, Eintragungen: oben genannter Motor, Scheibenbremse vollhydraulisch, Bitubo vorne, wahlweise Monositzbank , DROPBAR ! , 130er oder 120er oder 3.50-10er Reifen hinten, 110er oder 3.50-10er Reifen vorne, NEUEINSCHLAG der Rahmennummer im Brief eingetragen !!!!! (Sauwichtig, ihr könnt diese Nummer also legal in jede beliebige PX einschlagen !) Zur Vorgehensweise: GEBOTE bitte über Messenger abgeben, keine Fragen von wegen: "was willst Du denn für...". Ihr könnt denk ich selbst entscheiden was die Teile wert sind, und was ihr sie euch kosten lassen wollt, ich selbst bin mir durchaus bewusst dass ich keinen echten GEWINN machen kann -die Zeiten sind vermutlich vorbei- , ich will nur genug Geld für nen 200er Motor, Langhubwelle, Rennauspuff (Performance )+ NEulackierung meiner VNB zusammenkriegen. Hierzu: Tausche auch gerne Teile, also z.B. Langhubwelle (NP 270EUR) gegen 200er PX-Motor oder ähnliches ! Zuguterletzt: Ja, mir ist's schon klar, dass ich mir wieder mal viel Geld hätte sparen können......ABER: Ich weiss jetzt entgültig, dass ich keinen Bock mehr auf Drehzahlen habe !!!

Kann Angeldust nur Recht geben, mein erstes Tuningprojekt war ein 177er, Rennwelle, 24er SI, Sito Plus............ich trauer ihm eigentlich noch immer nach ! Ehrlich, es gibt keinen Motor der mir bisher annähernd denselben Spaß bereitet hätte, ich konnte im 4. Gang anfahren !!! Okay, okay, die Kupplung fand's wohl nicht so toll......... Haltbarkeit: Kein Problem, ich hatte echt nicht viel ahnung von Vergaserinstellung, und er lief und lief und lief und lief.........gegen Ende des Motors hab ich dann öfter mal ausgelotet was er so aushält, beispielsweise mal 2km im 3. Gang Vollgas gefahren........kein Thema ! Ist zwar bescheuert, wollt'saber damals wissen........ Sein Ende fand der Zylinder, als mein Kumpel (der ihn mir abgekauft hatte...) meinte, es wäre mit dem von ihm montierten SIP-Auspuff keine Vergasereinstellung nötig wenn er nur 80 fahren würde..........wär aber nötig gewesen ! So ein Depp.........*heul*.....

:) Stimmt...........