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Nach dem es hier sehr ruhig geworden ist, hol ich das mal wieder hoch… frei nach dem Motto, Hubraum ist durch nix zu ersetzten ausser durch mehr Hubraum… hab ich einen 260er Zylinder den ich mal erstanden habe, der aber eh neu beschichtet werden musste, kurzer Hand auf 74,5mm aufbohren lassen. 74,0 hätte mir auch gereicht, aber da gibts keinen Kolben von der Stange der mir gefallen/gepasst hätte. Wandungen werden zwar schon dünn… Aber da halt ich mich jetzt an den Spruch vom Jürgen @AIC-PX … Frisierer sind Riskierer und schau ob das funktioniert. Kolben muss zwar noch bearbeitet werden und Welle auch, da 18er Kobo und einiges mehr an Kompressionshöhe, aber einen Tod muss man halt sterben. Wird halt auf ein etwas kürzeres Pleuel rauslaufen, was mir zwar wegen des Pleuel Hub Verhältnis nicht so gut gefällt… mal sehen was mir dazu noch einfällt. Mit 74,5mm Bohrung ergibt das bei 60Hub 261ccm, mit 62Hub 270ccm und mit 64Hub 279ccm. So sieht das dann aus… wie immer tolle Arbeit von Gas Gas(Fa.Dubronner), der Kolben ist von Wiseco.

Scheint dass an den Conversion Geschichten wenig vorangeht, zumindest bei mir ist es gerade so… Wenigstens ist jetzt schon mal der Kopf für meinen BFA mit 80mm Bohrung fertig. Herzlichen Dank geht an dieser Stelle an @Tim Ey und Felix für die Umsetzung und Ausführung… Wäre ja eigentlich auch ein nettes Upgrade für den BFA 306 auf dem Original BFA Block… dann als BFA 322 Geht es nur mir so oder ist es in letzter Zeit doch recht ruhig um den BFA 306 geworden? Hier der Kopf für den BFA mit 80mm Bohrung.

Ich hab meine Reuse vorgestern nach 4 Monaten Garagenüberwinterung einfach angetreten und bin damit gefahren.

Dann hast Du also entweder im vorherigen Post gelogen, oder bist tatsächlich blöd? Eines von beiden muss dann ja zutreffen....

Ich glaub das war 10pollici. Yep, mit pia logo etc, daher war es mir das wert.

Bring morgen mit. Dass das Linksgewinde ist, weißt du?

Spiegel gibt es 2 Typen. Der Durchmesser des Lochs ist unterschiedlich. Am besten Bild einfügen

My project.. so far

Moin, Lüfterradseite M12 KuLu Seite M14 Die Egig/Fabbri 60 Hub Welle... Gruß

Nimm doch kurz den Messschieber und miss kurz

Der Grenzwert für CO ist bei Mopeds mit ungeregelten Kat der gleiche, wie der für Mopeds ohne Kat, nämlich 4,5%. Lediglich bei Mopeds mit geregeltem Kat ist er erheblich niedriger, und liegt bei 0,5% oder so. Aber das betrifft deine PX nicht! Das heißt, was die Werte angeht, wird deine Moppe die AU ziemlich problemlos bestehen. Egal, ob ein Kat-Auspuff verbaut ist, oder nicht. Die 4,5% sind verdammt viel. Wenn dein Motor diese Hürde nicht packt, wäre die Leerlaufeinstellung miserabel. Wobei es tatsächlich etliche Prüfer gibt, die bei Zweitaktern auf die Messung verzichten, um sich ihre Ausrüstung nicht zu ruinieren. Der katlose Auspuff schaut natürlich ein wenig anders aus, als der Kat-Auspuff. Aber um das erkennen, müsste sich der Prüfer ziemlich gut mit Vespas auskennen. Das ist normalerweise nicht der Fall Also einfach die Standard-Tröte von Piaggio drunter schrauben, dann passt das

same here.... hab alle Federn auf die Sip L getauscht. Hrter hab ich mich nicht getraut, um den Korb zu schonen nach 500km rutschen und eingefickte Belagslaschen. mittlerweilen superstrong mit CR80 Belägen von @pillepoppen und du machst dir um die Kupplung keine Gedanken mehr.

Bei Schlachtung mehr als komplett so vermute ich. Seitendeckel, Handschuhfach, vielleicht Gabel und Kleinteile um und bei 250 zusammen würde ich schätzen.

Und schon isses da, wo es jetzt hin gehört Foia frei

Du meinst so jetzte?

Bezüglich Einbau in einer Oldie… Passt bei mir, mit BGM Competition Stoßdämpfer auf O-Länge adaptiert, gerade so hinein. Zwischen Backe und Zündkerze wirds eng. Ansonsten schauts gut aus. Sobald mein Paket nächste Woche kommt, schraub ich die Zündkerzen mit dem kurzen Isolator hinein… Mit der sollte es dann easy going sein. Bezüglich Motorlauf, kann ich noch nichts sagen. Bin noch mit dem Einbau des Sip-Drehzahl-Tachos beschäftigt. Die Kabel durchzubekommen dauert noch.

Ja

Erster Platz Iron Kings Customshow auf der Verona Motobike Expo. Geiler Trip mit super Leuten und neuen Freunden.

Chat gpt sagt, es gibt ihn... Wenn es im Internet steht, dann stimmt es ja logischerweise auch. Hab gerade gesehen das er auch bei Facebook eine Präsenz hat. Also nix wie hin!

Bezüglich der Streamline Bank für die MV GT bin ich deiner Meinung. Allerdings passt wohl auch die Streamline Variante für die PX drauf. Dann sieht man die Sicke wieder und die Bank verfälscht nicht das Heck. Bilder gibts auf Instagram von dem User @Arschkalt