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Geschrieben (bearbeitet)

Hallo Gemeinde,

nachdem ich vor Wochen gefragt worden bin, ob ich jemanden einen Sprint Motor revidieren kann, habe ich das natürlich nicht verneint. Ich hatte mir den Roller and natürlich aich den Motor äusserlich angeschaut und konnte nicht im Ansatz erahnen was da auf mich zukommt. Getauscht worden ist die Kurbelwelle, ich habe ne Mazzu eingebaut, ein neuer gebrauchter Zylinder und ein neuer Kupplungskorb. Natürlich auch Halbmonde Kulubeläge, die Primär ist revidiert und diverse Kleinteile wie Schrauben, etc. Ansonsten ist alles aus den alten Teilen wiederhergestellt worden. Und das Beste, er läuft wieder :wheeeha: Seht selber, Gruß

Thorsten

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Bearbeitet von ThorstenT5
  • Like 1
Geschrieben

Soo gehört sich das! :thumbsup:

Hach, wenn ich wollte, wie ich könnte, würde ich viel mehr Motoren bauen. Aber diese Sache mit der Freizeit… Bin aktuell mit meinem Motor-Revisions-Zeitrahmen fast 3 Wochen hinterher… :angry:

Und ich LIEBE Schmuddelbilder :-D

Geschrieben

Soo gehört sich das! :thumbsup:

Hach, wenn ich wollte, wie ich könnte, würde ich viel mehr Motoren bauen. Aber diese Sache mit der Freizeit… Bin aktuell mit meinem Motor-Revisions-Zeitrahmen fast 3 Wochen hinterher… :angry:

Und ich LIEBE Schmuddelbilder :-D

Danke für die Blumen, ich hatte befürchtet, dass dieser Motor als ich ihn zerlegte nie wieder ans Laufen kommt. Aber was nicht alles machbar ist :wheeeha:

Gruß

Thorsten

  • 1 Monat später...
Geschrieben

Bin ich jetzt der einzige, der irgendwie nich erkennt, was an dem Motor nun so schlimm gewesen ist? also außer Dreck? Der war halt ordentlich vergammelt....aber das sind so einige....

Da Welle, Zylinder und Korb eh getauscht wurden...is der Rest doch eher nun reinigen, Lagern, Ringen und wieder zusammen stecken....oder hab ich was auf den Bildern übersehen :lookaround:

Geschrieben

Da hast du schon Recht. Aber man weiß ja nie was drin steckt, wenn man so ein Ding bekommt. So einen vergammelten Motor hat man halt auch nicht alle Tage auf der Werkbank liegen. Jedenfalls ich nicht. :whistling:

Lass mich bzw. uns doch einfach unser Lob aussprechen... :-D

Geschrieben

Lob angenommen :rotwerd:

ist halt immer wieder schön, wenn dat nachher auch so läuft wie man sich das vorstellt. Und das das nen Klumpen Schrott war ist ja nicht zu übersehen :-D

Geschrieben

Und das das nen Klumpen Schrott war ist ja nicht zu übersehen :-D

so nen Schrott komm ich dann demnächst enstorgen...dann brauchste das nich selber machen :-D

Geschrieben

Hab da nen ähnlichen Motor, der auf eine Überholung wartet. Ist bei dir der Drehschieber noch OK gewesen? Das Kurbelgehäuse sieht ja schon ziemlich vom Rost angeknabbert aus.

Geschrieben

hatte letztes Jahr einen VBB Motor bei dem die Kurbelwelle festgerostet war. Habe 1 Stunde gebraucht das Ding zu spalten und die KW zu entfernen. Mit viel Arbeit (Glasperlen, Putzen,..) hab ich das Ding wieder zum laufen gebracht...

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    • Ich habe da mal auf die schnelle was aus nem bestehenden Schaltplan umgbastelt. Das schwarz/rote Kabel was zur Zündspule geht läuft natürlich auch über´s Kabelkästchen und wird dort mit dem grünen Kabel was zum Kill-Schalter geht zusammengeschloßen. Der Rest dürfte ja klar sein, oder!?    
    • Ja…..nachdem die mich jetzt letzte Woche wieder völlig problemlos über den Stelvio und Gavia gebracht hat bleibt sie. Brings nicht übers Herz. 
    • Deutsche Sprint in diesem selten guten Zustand sehe ich bei über 6k 
    • Aus meiner Sicht macht die Malle Membran was sie soll und übermäßig laut ist sie auch nicht. Die Membranzungen sind standfest, was bei der V-Force nicht unbedingt gegeben ist. Ich habe da keine Messungen vorliegen, aber die RD finde ich auf keinen fall leiser und wüsste auch nicht warum sie mehr Leistung abwerfen sollte, die hat eher weniger Fläche. Folgende Dinge würde ich bei der Malle-Membrane immer prüfen: Die Gummierung kann partiell untem Blech, dass die Membranzuge fixiert angebracht sein. Kann dafür sorgen dass die Zunge nicht einwandfrei ansteht und ein kleiner Spalt zwischen Zunge und Block ist. Einfach die Gummierung wegschleifen und die Passung prüfen. Die Schrauben sind gerne nicht mal Handfest eingedreht, Kontrolle und ein wenig Schraubensicherung ist da nicht verkehrt... Ansonsten einbauen und vergessen. Wenn da irgendwas vibriert wie Sau, könnte das viele andere Ursachen haben als das Gummi. Ich hab auch auf MRP Metallrüssel umgebaut, weil ich die Befürchtung hatte dass sich der Schlauch bei Vollgas zusammenzieht.    
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