3750 Antworten zu diesem Thema

[T5Pien]

ich habe zu 129/185 geraten, wollte er nicht

[PXler]

also, ich war gestern ein bischen enttäuscht vom nordspeed m1x!
der wird ja hier immer als wunderwaffe angepriesen, konnte da aber keinen vorteil gegenüber den wesentlich billigeren atomanlagen feststellen.
kann natürlich auch an meinem motor und an meinen fähigkeiten am schraubenschlüssel liegen.

@montoja

welche steuerzeiten laufen den aktuell bei dir mit den nsr anlagen?
132er hd, wie auf dem diagramm, ist da echt verbaut?
kommt mit ziemlich mager vor!

[TonyMontana]

@T5Pien: Ist ja ein wenig wie beim Frisör

@PXler: 194/130, wie auch auf der HP empfohlen. Aktuell ist eine 135er HD verbaut, ich hätte fürst Gewissen auch lieber eine 145er, aber damit läuft er nicht so gut...

Hattest du jetzt wirklich einen sooo großen Sprung im Vergleich zu den ebenfalls sehr guten Atom-Anlagen erwartet? Wenn ich mir deine Kruven anschaue, dann ist der NSR gerade auch was NM angeht vorne. Was hast du da für Steuerzeiten?

[Han.F]

bei den vhsxxx vergasern spielt doch das verbaute mischrohr bei der hauptdüse mit rein!
nur mit der hd läßt sich da schwer was vergleichen ...

[TonyMontana]

Anderes MR bedeutet dann meist auch noch andere Nadel, damit es vernünftig läuft. Der Motor läuft in allen Bereichen sehr gut, warum sollte ich es ändern nur weil die HD vom Gefühl her ein wenig niedrig ist...

[Han.F]

TonyMontana schrieb am 12. Februar 2012 - 16:06:

Anderes MR bedeutet dann meist auch noch andere Nadel, damit es vernünftig läuft. Der Motor läuft in allen Bereichen sehr gut, warum sollte ich es ändern nur weil die HD vom Gefühl her ein wenig niedrig ist...

du sollst es ja auch nicht ändern!

wollte damit nur zum ausdruck bringen, daß man bei den vhs vergasern nicht pauschal eine zu große oder zu kleine hd ausmachen kann!

ich muße bei mir z.b. mit einem anderen mischrohr um 20 nummern größer werden, damit der hd bereich wieder gepaßt hat ...

[knatterton80]

Ich habe T5Pien "genötigt" mir die Steuerzeiten zu fräsen, die der Marco mir für die Cobra / Charger gegeben hatte. Jetzt, wo ich mal mit Jörg am Samstag ein wenig geschnackt habe, ist evtl. ein Atom Drehmo, ein NSR M1X oder der Atom M1X auch eine alternative. Gerade wenn man mal die Preise vergleicht. Anders wie früher, möchte ich mir nicht mehr 3 Anlagen innerhalb eines Monats kaufen, sondern einmal eine gute und dann für die Ewigkeit

Aus diesem Grund habe ich einige Leute hier aus dem GSF per PN angeschrieben, mit der Bitte mir kurz deren Erfahrungen mitzuteilen. Gerade was die 23/65 mit dem normalen 4. angeht (Gangschlussproblem?) Jetzt ist der Motor wieder auf / noch auf. Evtl. müsste ich den 4ten Gang dann noch tauschen, bevor ich / Jörg ihn am WE endgültig zusammen setze. Ich möchte halt einen durchzugstarken Motor der nicht bei 11000 U/min 140 km/h laufen muss (nur Beispielhaft gemeint). Sollte er bei 120 km/h vor die Wand fahren, aber dabei einen kräftigen Durchzug haben bin ich absolut zufrieden.

Wenn hinterher ordentlich NM und 30+PS anliegen hätte ich natürlich auch nichts dagegen

Gruß Philipp

Bearbeitet von knatterton80, 12. Februar 2012 - 18:41,

[Han.F]

ein kurzer 4. schadet nie ...

[PXler]

TonyMontana schrieb am 12. Februar 2012 - 15:22:

@T5Pien: Ist ja ein wenig wie beim Frisör

@PXler: 194/130, wie auch auf der HP empfohlen. Aktuell ist eine 135er HD verbaut, ich hätte fürst Gewissen auch lieber eine 145er, aber damit läuft er nicht so gut...

Hattest du jetzt wirklich einen sooo großen Sprung im Vergleich zu den ebenfalls sehr guten Atom-Anlagen erwartet? Wenn ich mir deine Kruven anschaue, dann ist der NSR gerade auch was NM angeht vorne. Was hast du da für Steuerzeiten?

hab da aber noch im kopf, dass du da ja 8ps mehrleistung gegenüber einer atomdrehmomentanlage angegeben hattest.
den atom dremo häng ich beim nächsten mal auch drunter, kann aber jetzt schon mit sicherheit sagen, dass sich da von der spitzenleistung nicht wirklich viel tun wird.

klar macht er ein gutes drehmoment, aber das ist für mich nicht alles.
der atom mit vorschalldämpfer macht aber fast 4000 umdrehungen über 20ps, somit das breiteste band.
der ultralänge und kiloschwere dämpfer sollte da sicherlich auch noch was klauen und dann liegt der atom von der leistung und vom drehmoment da wo der nsr m1x auch liegt.
fahre 194/129, also schon in dem bereich wo die anlagen am besten funktionieren.

der nsr ist ja nicht schlecht, aber auch nicht wirklich das was mich jetzt vom hocker hauen würde.


wenn es bei dir mit hd135 klappt, ist ja alles tutti.
vom bauchgefühl war ich da aber etwas überrascht.

Bearbeitet von PXler, 12. Februar 2012 - 19:14,

[TonyMontana]

Es gibt eine Kurve von mir mit 8 PS Unterschied zwischen dem NSR M1X und dem Atom Dremo, s.u.. Die Atommessung war eine Woche vorher, da zu dem Zeitpunkt der Motor fertig war, Tobi aber keinen M1X-Auspuff fertig geschweisst hatte. War quasi nur mal zum schauen ob der Motor so einigermaßen passt. Mit dem NSR M1X waren es dann mit unverändertem Setup auf Anhieb 38,6 PS, eine Leihzündung brachte dann nach 2 Messungen die erwünschten 40. Real sind es dann knappe 7 PS Unterschied, weshalb der Atom ja kein schlechter Auspuff ist. Nur weil auf einem Motor so ein Unterschied ist, lässt sich das ja nicht auf die Allgemeinheit beziehen. Nicht ohne Grund habe ich auch zwei Atomanlagen liegen

[PXler]

ich glaub du hälst den rekord iim leistungszuwachs durch wechseln der auspuffanlage

[TonyMontana]

Gibt Schlimmeres Aber wie gesagt, es war kein direkter Tausch, daher sind es real "nur" ca. 6 PS

Ich kann dir aber leihweise mal den NSR Race in die Post legen, dann bekommt dein Motor endlich auch mal ein wenig Dampf

[PXler]

das wär mal ne coole sache, aber leistung kann ich eh nicht

[TonyMontana]

Aber über Leistung schreiben kannste ja wie ein Großer

Dann schick mal deine Adresse per PN, sobald wir 5° C haben baue ich den Puff ab und er geht in die Post.

[PXler]

ich schreib nie über meine eigene tolle leistung, sondern nur objektiv über die leistungen die hier des öfteren auf papier erscheinen
in der therorie bin ich eh der größte und beste

pn kommt!

[3rd Class 1]

Eigenlob stinkt hör auf ;)

[T5Pien]

kann man bitte jemand dem knatterton80 bis spätestens freitag erklären, das 195 as für einen drehmomentmotor etwas viel ist - das ding soll zum cruisen sein und nicht für 402 meter. ich weigere mich den m1x mit 195 " kaputtzufräsen" i.V.m. Atomdrehmoment M1X. anscheinend glaubt er mir nicht. vielleicht auch inkl. zusammenhang/auswirkungen von AS/Üs Zeiten. ich bin uffa arbeit und habe keine zeit

[knatterton80]

Hey, war doch nur ne Frage und ich habe doch auch gesagt, dass wir das so lassen

Wollte doch nur die Steuerzeiten für die beiden Atompüffe wissen

[PXler]

der atomdrehmo ist aber auf 195/130 berechnet worden!!!

zu geringe steuerzeiten/vorauslaß machen die geschichte nicht wirklich tourentauglich, da der drehmomentenanstieg schon recht extrem werden kann.
gleichzeitig fährt die karre dann aber auch recht früh gegen eine wand und die ist wirklich ziemlich hart!!!!

so in etwa


mit angehobenen steuerzeiten sieht das für mich besser aus


beides der gleiche motor
drehschieber mit m1x und atomdremo als backfisch

Bearbeitet von PXler, 13. Februar 2012 - 18:14,

[VespaSepp]

Angehoben auf 195/130 oder wie sind die Steuerzeiten im zweiten Diagramm?
Habe den Atomdremo nämlich auch noch für die 200er hier rumliegen und wollte ihn bald mal testen, da ich einen Malossi mit 194/131 auf Drehschieber fahre.